Tommaso

Mam na wiosnę, ale podzielę się nim w stosownej chwili. Ale to będzie autko typowo do zabawy, postawie je na sport cupach 2 i częściej będę odwiedzał tory, bo M3 było mi trochę szkoda. M3 miało być autem do wszystkiego i w miarę się w tej roli sprawdziło, ale chyba podział na 2 auta ma u mnie większy sens. I dlatego X3 tak kiepsko wygląda w środku. Bo jest już tak duże, że gdyby jeszcze było świetnie wykonane, to byłoby sporą konkurencją dla X5

To wszystko tłumaczy

Akurat w Volvo XC60 T8, które miałem do testów deska regularnie sobie poskrzypywała przy 8000 km

Na razie u mnie nic nie trzeszczy. I oby jak najdłużej... Chociaż, żeby być sprawiedliwym, w BMW M3 po 35 tys. km też nic nie trzeszczało

Ja właśnie dlatego wybrałem Lexa zamiast BMW/Audi/Mercedesa, chcę mieć auto bezproblemowe. I jak na razie u mnie nic nie skrzypi ani nie nie trzeszczy, a jakość wszystkich materiałów, których dotykam i na które patrzę jest absolutnie bez zarzutu.

IMO wersja z wysuwaną szybką kompletnie nie ma sensu. HUD powstał po to, żeby nie męczyć wzroku ciągłą akomodacją oka i wyświetla dane gdzieś daleko z przodu, a w wypadku wersji z szybką i tak trzeba skupić wzrok na niej,

Nie, SL to był eksperyment i się nie sprawdził, nie mam czasu na zajmowanie się youngtimerami, w nich zawsze coś jest do naprawy.

Dzięki Koledzy. Miałem już M3 prawie 2 lata, przyszedł czas na zmiany. To genialny samochód, ale jednak jako daily wymaga sporych wyrzeczeń, a mój kręgosłup niestety się starzeje. Mam nadzieję, że na wiosnę uzupełni go auto do zabawy. @Krakus1 Hak ma, tylko demontowalny, jestem zapalonym rowerzystą. Zagłówki są regulowane tylko na wysokość, ale jak dla mnie są umieszczone idealnie, nie wypychają mi głowy do przodu. W ogóle fotele są nadzwyczaj komfortowe @Bugs Kupowałem we Wrocku, u mnie nie ma dealera Lexa, a z Wrocławiem jestem jednak najbardziej związany.

A u mnie nastąpiła drastyczna zmiana, zamieniłem Fabrykę Adrenaliny na Dziadkowóz.

Chyba, że jeździ się na łopatkach, a ja tak jeździłem prawie zawsze, gdy przestawiałem się na bardziej dynamiczną jazdę. Zresztą taki wygląd HUD jest tylko w trybie sport, w trybie normalnym jest tylko szybkość i ograniczenie. Zresztą tą wyświetlaną zawartość też można edytować, co chcesz widzieć.

X-drive, czyli automat

Tak to wygląda w BMW

A ja uwielbiam HUD, od czasu gdy kupiłem z 15 lat temu pierwsze auto z tym systemem, to nie chcę już bez. Już nie pamiętam kiedy patrzyłem na fizyczne wskaźniki. Ale fakt, że za dużo informacji może za bardzo rozpraszać, mi wystarcza szybkość, obroty, bieg, aktualne ograniczenie i ew. najbliższy manewr nawigacji.

Może kupują od BMW hurtem przyjemność z prowadzenia? 😉

Gratuluję Miaty, jeździłem identyczną prawie 3 lata, zwiedziła kilkukrotnie Alpy i bardzo mile ją wspominam.

Ale np Lexus NX w podobnej cenie ma o niebo lepsze materiały, nawet Kia czy Hyundai nie wspominając o Volvo, są pod tym względem obecnie lepsze. Mam wrażenie, że niemieckie marki premium trochę się pogubiły i w niższych modelach poza ceną nie zostało już nic premium. Miałem latem wypożyczone na parę dni BMW X3 w biedawersji i tam było podobnie jak w Audi.

W moim bmw jest

Ja miałem identycznie lata temu w fordzie Fusion (nasze Mondeo), a zdażyło mi się to na środku pustyni na wyżynie Arizona. Ale stało się to, gdy wrzucałem plecak z aparatem do bagażnika i był otwarty, miałem nim trzasnąć jak usłyszałem klik zamykanych zamków. Wystarczyło położyć oparcia i wleźć do samochodu przez bagażnik. Zrobiłem sobie nawet na pamiątkę zdjęcie w tym miejscu, to było blisko Capitol Reef NP, ale na bocznej szutrowej drodze, gdzie przez cały dzień spotkałem 3-4 auta, a o zasięgu sieci komórkowej można było tylko pomarzyć.

Ja natomiast jestem już niestety taki stary, że pamiętam w liceum przedmiot, który nazywał się ekonomia polityczna socjalizmu, na którym za dyskusję z nauczycielem zostałem zawieszony w prawach ucznia a mój ojciec miał przez to problemy w pracy. To były mroczne czasy, wszyscy żyli w strachu, brakowało wszystkiego, będąc dzieckiem stałem kilka godzin w kolejce po papier toaletowy, a moja mama 4 dni po pralkę, bo frania się popsuła. Pamiętam tęsknotę za czekoladą i pomarańczami. Pamiętam tępą propagandę w telewizji, którą nawet ja rozpoznawałem jako tępą propagandę mimo, że byłem małym i głupim dzieciakiem. Nikt, absolutnie nikt mnie nie przekona, że "wcale nie było tak źle, tylko inaczej"

Nie, czasem mam kartę w portfelu, która jest kolejnym kluczem, ale nie chce mi się jej wyciągać, w iphonie jest wygodniej, wystarczy dwa razy kliknąć prawy przycisk. Jedynie jak idę na basen to nie zabieram nic oprócz telefonu, nawet jak ktoś go ukradnie to samochodu nie otworzy i nie uruchomi.

W BMW nie ma specjalnego miejsca na kluczyk. Chyba, że masz kluczyk ładowany indukcyjnie to kładziesz na ładowarce. IMO chyba wystarczy zostawić kluczyk gdziekolwiek w środku auta i wtedy się nie zamknie. Ale pewien nie jestem, nie testowałem. Za to coraz częściej używam kluczyka cyfrowego w telefonie, działa to bardzo dobrze, a przy okazji zabezpiecza przed kradzieżą "na walizkę".

U mnie jest tak:

Wyłączyłem tą funkcję natychmiast po zakupie, bo spowalniał mnie na łukach do prędkości typowych raczej dla ciągników, a nie dla samochodów...

Bo to bardziej facelifting niż nowy model. Pierwotnie nie było w planach następcy XC90, miał zostać tylko elektryczny EX90, ale życie skorygowało plany i postanowili jeszcze zrobić duży lifting

Ciekawe czy w końcu wprowadzili bezprzewodowe Apple Carplay, bo trochę wstyd, że w obecnie sprzedawanych XC60 i XC90 działa tylko po kablu