Tommaso

Krótka półgodzinna jazda ze sprzedawcą. Wrażenia mam mieszane, w środku jakiś taki plastikowy, dużo twardych tworzyw. Ale prowadzi się bardzo przyzwoicie, to nie jest komfortowa kanapa przechylająca się na zakrętach. Fotele jak dla mnie trochę za twarde jak na SUVa. No i przeraźliwie brakowało mi mocy poza miastem, jechałem zwykłą hybrydą, którą teraz z powodów ekologicznych trochę wykastrowali i czuć, że to 1,6t się męczy.

Rzeczywiście proste. Chociaż w RX, którym jeździłem nie ma na kierownicy fizycznych przycisków, tylko jakieś dotykowe gładziki, które zmieniają funkcję i pokazują ją na HUD. Bardzo nieintuicyjne to jest i nie było w ogóle takiego centralnego przycisku zatwierdzania

To dobra zasada, szczególnie po dłuższej jeździe z odpaloną turbiną, np gdy na autostradzie zjeżdżasz na tankowanie. Ja start stop wyłączam, na szczęście w M-kach można to zaprogramować pod dedykowany przycisk M1 lub M2 na kierownicy, więc nie muszę o tym pamiętać. Nawet jeśli oprogramowanie pilnuje chłodzenia turbiny to wychodzę z założenia, że wyłączenie systemu na pewno nie zaszkodzi, a może pomóc.

To miałem niekumatego sprzedawcę, bo jak mi wydawał auto to powiedział, że trzeba każdorazowo przeklinać się przez menu, więc sam już nie kombinowałem w ustawieniach

To ostrzeżenie o ograniczeniu prędkości to jakaś totalna bzdura. Żeby to jeszcze działało, ale w Polsce niestety nie uwzględnia tego, że skrzyżowania odwołują ograniczenia, dodatkowo na drogach szybkiego ruchu czasem wyłapuje ograniczenia, które dotyczą nie nas, tylko aut na pasie zjazdowym. W BMW na szczęście wyłączenie jest pod przyciskiem set na kierownicy, ale w wielu markach trzeba się przeklikać przez menu, tak było w Lexusie RX czy nowym Santa Fe, którym niedawno jeździłem.

Przecieram oczy ze zdziwienia czytając Wasze opisy problemów z Apple CarPlay, myślałem, że we współczesnych autach już to opanowali. W BMW nigdy nie miałem najdrobniejszych problemów, łączy się bezprzewodowo błyskawicznie. Dodatkowo mam tak poustawiane, że automatycznie uruchamia mi się Yanosik w tle i nie muszę o tym pamiętać. W Lexusie, którego miałem na weekend też nie było żadnych problemów

Nie wiem czy w Audi też tak jest, ale BMW dodatkowo sam zmienia pas ruchu na autostradzie, wystarczy kliknąć w kierunkowskaz.

Na razie nastawili się na niską cenę i odbiorców indywidualnych, ale pewnie z czasem wezmą się za floty i małych przedsiębiorców, a wtedy własne instrumenty finansowe będą niezbędne

Problem w tym, że w wynajmie to nie będzie tanie auto, bo niepewność jego spodziewanej wartości jest na tyle duża, że finansujący nie będzie ryzykował. Zresztą z wszystkimi chińczykami na razie tak jest.

Wygląda to wszystko bardzo dobrze. Ale zobaczymy jak będzie wyglądało i działało za 5 lat. I jak będzie sobie serwis radził z obsługą posprzedażową.

Padają alternatory układu hybrydowego, mój kumpel w RSQ8 miał już dwa razy wymieniany, a jego wspólnik w RS6 raz, ale w piątek znów trafił na lawetę.

A le już z awaryjnym mild hybrid, a SQ7/SQ8 jest pure petrol.

W SQ7 też masz całkiem normalny silnik

Multivan, V-klasa, Lexus LM

Z widocznością dokładnie tak jest. Ale jak mówi stara prawda - jak nie możesz zwyciężyć wroga to trzeba się do niego przyłączyć

SUV daję kilka przewag, które widzę na dzień dzisiejszy: - lepsza widoczność z auta - większy prześwit - większe koła, co oznacza mniejszą wrażliwość na dziury i krawężniki - łatwiejsze wsiadanie i wysiadanie, szczególnie na ciasnych miejscach parkingowych - wygodniejsza pozycja za kierownicą Wady też oczywiście są: - gorsze zachowanie w zakrętach przy dynamicznej jeździe - gorsze wyciszenie przy dużych prędkościach - większe spalanie w uwagi na większą masę i gorszą aerodynamikę To tak z grubsza. Jak ktoś nie zamierza użytkować auta sportowo i wybierze pasujący do tego oszczędny napęd hybrydowy lub dieslowski, a dodatkowo nie przekracza dozwolonych w Polsce prędkości, to wady przestają mieć większe znaczenie, a zalety nadal pozostają. Tak ja to widzę.

Widocznie masz mniej benzyny we krwii 🤷‍♂️ 😉

Dokładnie tak jest. Jeszcze 5 lat temu na SUVy nawet nie patrzyłem, a ideałem były M3, M5, RS6 czy E 63 AMG. Teraz po półtora roku widzę, że M-ka to znakomite auto, ale jego możliwości można wykorzystać wyłącznie na torze, a przez pozostałe 99,9% czasu jazdy trzeba się godzić z jego niedogodnościami na zwykłych drogach (mały prześwit, twarde zawieszenie, sportowe fotele). A na SUVy patrzę coraz przychylniej i już je widzę jako moje codzienne auto. Plus wariat do zabawy.

Też mi się podoba, to kolejny dowód, że się starzeję.

Ciekawe jaki czarny koń jest tym konkurentem? 😉

Ja miałem A6 C7 i przeskok na 540 G30 to była przepaść na plus. Ale to były różne generacje aut. Jak porównywałem wtedy G30 z A6 C8 to jedyne co strasznie mi przeszkadzało w Audi to olbrzymi lag układu napędowego, ale to podobno po czasie się poprawiło.

Gratuluję nowych nabytków. Lexus ES w momencie premiery mi się nie podobał, ale czym więcej czasu mija tym przychylniej na niego patrzę. Pewnie się starzeję... @Krakus1 Podziwiam za odwagę przy wyborze koloru wnętrza. Jasne fotele sam mam i da się utrzymać w czystości, ale jasne dywaniki to już dla mnie master level, chyba pod fotelem trzymałbym obuwie zmienne

Coś zorganizujemy, mam już to mocno przetestowane

Ale się nie obawiaj, już ja przypilnuję Michała, żeby nie wymigał się od Nurburgringu w przyszłym roku.

Widziałem na żywo niebieskiego DBX707 i uważam, że to bardzo ładne auto.