kaido2

Jak się sugeruje Józefami z PGR-a to, potem takie myślenie w narodzie to norma. Pomalowałem dla testu gładki jak d..pa radiator, anodyzowaną korbę i czarny wspornik i tak jak pisałem krycie za 1-szym razem 100% kolorem, po wyschnięciu jeżeli chodzi o usunięcie mechaniczne = szlif. Użyta do tego celu Montana Hardcore - istne kur..two jeżeli kogoś spotka graffiti na posesji Podkładki SPD-SL różnią się od Look`a, podobnież śruby pierwszego systemu są dłuższe. Śruby można dopasować, podkładki dorobić. Osobno w sprzedaży nie spotkałem, ale jak coś to mam wolne jedne i drugie.

I? Na Cze-wie jest dużo przykładów użycia tej farby, Sre, Toye100, PanasTadas, 2ne, WR ..... Link do farb powinien już dać coś do myślenia. Link do tych farb oznacza: Że siada na wszystkim, kryje wszystko takim samym kolorem jaki jest na pierścieniu, nawet na czarnym, nawet bez podkładu , Jest bardzo wytrzymała ( nie to co zwykły szprej), często prędzej skały zaczną sr** jak się tego pozbędziesz. Co ważne nie zmienia koloru od słoneczka. Zatem kup se zwykły najzwyklejszy mostek i pie..nij białą Montaną White.

Nie pier..lił bym się za specjalnie. https://www.montana-sklep.pl/sklep/farby-graffiti/montana-white-400-ml/

To fakt , tanie są i jazda na nich jest adekwatna do ceny. Mnie irytowały kapcie i zmieniłem na Vittorie G+ i już nigdy do nich nie wróciłem bo: Kapcie zniknęły, a koła zaczęły już jechać i trzymać w zakrętach nawet na mokrym, ale: W cenie tych sportów masz Rubino https://www.sportpoint.pl/pl/opony-szosowe/23572-vittoria-rubino-700x25c-1113ri2725111tg-8022530002950.html?gclid=EAIaIQobChMI4snj-cPn3AIVjuR3Ch1BpwVIEAQYASABEgICp_D_BwE przy których te sporty to się mogą schować. Nie namawiam, ale jak będziesz mieć okazję to wypróbować nie zaboli. Jak jesteśmy już przy temacie opon to: Wyszedł klasyk, dzięki Darkowi Na przód 23c, na tył zgodnie 25 ( przód aero, tył komfort i klejenie). Rożnicy nie widać, czyli sprytnie to wymyślili. Nie wiem kto robi te gumy dla Bontragera, ale opony wykonane są starannie, nie są krzywe, nie trzeba ich układać, z marszu poprawnie wskakują w obręcz. Są bardzo lekkie, mają dużo gumy w pasie jezdnym. Zrobiłem wstępnie 9 dych i jestem zadowolony. Nie są to GP, pod względem toczenia, ale zap...ć się jak najbardziej da elegancko ( porównywalnie do G+). Ładnie szumią, dobrze jadą, nawet na podjazdach nie mulą, jest ok .

Najdłużej ze 2 lata. Mnie wystarczył rok by niemalże zabić 2 komplety. Pamiętaj, że nawet nie jeżdżone się zużywają, czas nawet dla nich się nie zatrzymuje. Wstępnie masz wypisane co jest grane, ale spoko, mam coraz więcej różnorakiego sprzętu do testowania/zabawy. A-ha, z Fulcrumów zdjąłem G+ założyłem Durano i GP4000 i o dziwo koła zaczęły nawet jechać jednak nadal do Cosmiców mają stratę z tym że już nie tak sporą. Tessio, wywal te sporty to są kabany po wuju!

Bontragery od Darka jeszcze lżejsze Podobnie inne ściganckie Griptony , czy już konkretne Ultremo. ! Te ostatnie kleją konkretnie i jadą konkretnie, tak samo te same wagowo co G+, GP4000s, które G+ zostawiają w tyle i to zdecydowanie. GP maja wkładkę i szkła, czy podobnych rzeczy się nie boją, dużo lepiej przechodzą po kamolach, zupełnie inne odczucia z jazdy in plus dla GP. Inna sprawa, że GP na torze jezdnym ma na prawdę spoooro gumy, po 10k jeszcze nie doszedłem do końca znaczników, pomimo że opony są już wypłaszczone jak naleśnik, w G+ do oplotu już było niewiele. Kapcia w G+ miałem raz - gwóźdź. Wracając do Durano +, to są ogólnie opony na syf, cięższe bo gruba wkładka robi swoje, ale opony trzymają się pięknie w zakrętach, czy na nawierzchniach niepewnych zwłaszcza jesienią i zimą, podobnie jeżeli chodzi o opory, po prostu zapie..ją. Zwykłe Durano nie mają tej wkładki ( inna ochrona antyprzebiciowa) i tak już na wadze czuć, natomiast klejenie i zap..nie, oraz wytrzymałość na wysokim poziomie. Tak jak pisałem G+ to swietne opony, ale za tą kasę można mieć jeszcze lepsze.

G+ przy Durano Plus to szmaty, gwoździe niestety robią z nimi co chcą. Do szosy na lato zdecydowanie GP4000s, na jesień/zimę i ogólny syf Durano Plusy. G+ to świetne opony, ale w tej cenie można mieć jeszcze lepsze

Szprychy pod xc to ma rację bytu,a wymianka na dt 535 to jak zamienić siekierkę na kijek. Przede wszystkim nie kapslowane. Najlepiej IMO kupić całe koła np Fulcrum. A były by durano plusy i ten gwóźdź miałby KO.

A takie to robiłem i nawet długo na nich jeździłem, były 36h, szosowe, ale przy 32 to też normalność. Przy takim zaplocie na X obręcz dostaje najmniej, wygląda jak wygląda, no cóż cały urok zaplotu krzyżowego. Przy radialnym 24h dostaje obręcz i tą należy już wymienić, bo raz że ryzyko, a 2 nie opłaca się.

Czyli zwykłe TLR = DTSWISS w stylu R1900. Ogólnie? To już lepiej niech te Kjuby zostaną, bo pomimo, że to ten sam DTSWISS to przy tym stożku mają prawo lepiej działać. Często specjalistami są sami właściciele kół, ale to nie oznacza, że te koła nie mogą być z marszu g..ne. Pierwsza sprawa, jaka waga Pana? Jakie obręcze , jakie szprychy, jaki zaplot i jaki naciąg? Średniaki to: - Krzywe obręcze ( jajo) - Krzywe spawy - Różne szerokości wew/zew rantów ( często w miejscu wentyla i naprzeciw) - Szprychy z nierdzewki rozciągające się jak guma do żucia. I jedyne co można zrobić by się nie zabić na zjeździe przy 80 km/h gdy zacznie się myszkowanie to wycentrować to symetrycznie względem środka obręczy, choć przy mocno krzywej i tak za niedługo może się okazać że wróci do poprzedniego stanu ( pamięć materiału). Natomiast szarpania przy takich kołach się nie uniknie, często takie średniaki mają odpowiedni frez na powierzchni hamującej i jak się go trochę podetrze to się właśnie zaczyna... Jakikolwiek naciąg odpowiedni dla 100 kilowego misia spowoduje że szprychy się rozciągną już po niewielkim dystansie. Mnie jajo nie przeszkadza, bo i tak opona zniweluje, delikatne bicie na boki spowodowane nierównymi szerokościami rantów przy sztywnych kołach jest do zaakceptowania. Szarpanie - jeżeli jest mocne to obręcz kwalifikuje się do wymiany. Jako ciekawostkę podam iż w pewnych kołach różnica szerokości na rancie w newralgicznych podanych wyżej miejscach wynosiła 1mm Nie posiadam centrownicy, wystarczy mi rama, nawet nie wyciągam koła gdy konstrukcja jest klasyczna( nyple w obręczy, a nie w piaście), zatem można obejść się i bez tego. Kwestia w jakim było stanie, skoro stwierdzili, że jeszcze można to w takim wypadku też bym robił, ale jak obręcz miała przekrzywienie większe jak 40 stopni to już czysta głupota i ryzykowanie czyimś życiem w najgorszym wypadku.

Kwestia odpowiedniego picia i żarcia w odpowiednich momentach. Jechałem to pod wiatr z majtającym bikepackiem i na pełni lampie jaka nie odpuszcza od dłuższego czasu. Pod wiatr wyszło średnio 26,4, a dziś lepiej, ale z tą wielką torba podsiodłową ( 8l ) w korby na podjazdach nie staniesz, dlatego wycieczka, pane, wycieczka lekkusio z siodełka I z zabawy ch..! https://www.strava.com/activities/1751503846 Od Brzegu Głogowskiego deszcz, Od Głogowa do Rudnej - napier..nka, 5-cio litrowe buty to były sekundy Apetyt rośnie w miarę jedzenia, deszczu piękna rzecz! Fajny, zapi..łbym! Tylko, koła firmowe to często jest kicha, ale nie zapeszajmy, szerokości!

To fakt nie wziąłem pod uwagę skakania, ale podjazdy na mocy swoje robią i efekty tu mogą być bardzo zbliżone. Oczywiście i tak jest to nie współmierne, bo przy żywocie w enduro to bym musiał orać niezłe ściany. Spoko egzo, jeździłem tym trochę km w deszczu, nieraz miedzy korbą a miską było tony piachu, jednak to i tak nie to samo co ciągle nap..nie w takich warunkach. Mimo to HTII z wszystkich suportów jakie miałem był najżywotniejszy

To ile żyje klasyczny na kwadrat? Na HTII przejechałem 50 kawałków, wymieniłem, bo strzelało z lewej strony, rozebrałem na części 1-sze i jeżeli chodzi o łożyska są całkiem przyzwoite ( w tym i dobrze uszczelnione), dużo lepsze jak w obecnych zwykłych na kwadrat. O dziwo łożyska po takim przebiegu zwłaszcza lewe okazało się ok, powodem była sucha korba Jak nowy suport zdechnie to stary wróci na swoje miejsce.

Od 5-tej do 9-tej - 4h! To tak styka na 140-150km Kaseta na 5k? kurde, na wolnobiegu plastelinianym, w syfie, przejechalem 30 kawalków. Jak nowy łancuch skacze to nie znaczy że od razu kosz. Ale spoko, ludzie tak wyrzucają dobre napędy, a ja mam potem na czym zap..ć Jak za tą kasę, z tym co ma, OK!

Ale że co leje? W deszczu też dobrze się jedzie w przy obecnych temp. można rzac , że nawet zaje..cie. Kwestia przygotowania i to wszystko. W upale trzeba pamietać o piciu i odpowiednim żarciu. Na 280 km gdzie ponad 200 bylo pod wiatr zeszlo mi 6litrów.

A taka sytuacja, niemalże 200-tny kilometr Tym razem bez plecaka, w ramach testu. Na wyprawy się nadaje , na zap..nie, średnio, bo majta w korbach, ale... i dwie dychy mocnej jazdy dało się zrobić.

No to dziś podobnie, wczoraj było 230

Rower to Ty masz powiedzmy niedopasowany, do przeróbki, chociaż ja.. ale dobra...Pogadajmy normalnie jeżeli mógłbym Ci coś doradzić.... Od tera komórkowo, nie obraźcie się obywatele Trener wchoci

Spoko, zobaczę, 10-tek trochę mam gratisowo to Ci coś mogę dać, ja na tym nie jeżdżę, a jak zacznę to znów będę miał tego pełną siatę Z korbą Clarisa będzie Ci to działać jak najbardziej, ale tylko przy jeździe z blatu, tzn. istnieje ryzyko iż łańcuch przy zrzucaniu na mniejszą tarczę może się zakleszczyć, co mnie się jeszcze nie zdarzyło, no ale... nie chciałbyś mieć tego na ścianie, dlatego dla świętego spokoju to bym wymienił. Ta będzie ok, tania i mało śmigana https://allegro.pl/korba-szosowa-sram-52-34-170-9s-10s-i6877786000.html

Kupiłbym w tej sytuacji używki klamki, nawet jakieś stare, przerzutkę i korby i przełożył. Suport masz na kwadrat? Kasety 10- chy jakieś mam, mogę Ci coś wysłać pod warunkiem, że z tych szosowych jest coś więcej jak 25. P.S. A nie myślałeś żeby tam wrzucić kasetę MTB? Mam takową założoną do Tourneya i na podjazdach jest OK ( jak dla mnie). Fakt, że stopniowanie co 2 zeby od ośki. Tzn do ilu? Typowe woły robocze, co nie oznacza bele co - Decathlon.

Impa, Pawełku, no nie mów tylko , że zbierasz zegarki. No nie spodziewałem się Ciebie tutaj A co masz obecnie, że myślisz nad zmianą sprzętu? Alur na plus jak dla mnie korba ze sztywną osią i HTII, cena, jednak nowych pod względem nie śmiganych kół TLR nie znam, ale są na maszynowych 6902 zatem i eksploatacja będzie tania. Z tego co widzę są na szprychach DT z ichnimi nyplami, a więc po jakimś tam przebiegu jak zaczną strzelać trzeba całość wymienić. Na minus korba 172,5, jak na 54 to ktoś przegiął pałę, rozumiem do 60, 62 ale nie do takiego karzełka. Giant, stan napędu średnio widać, chyba że z marszu chcesz wymieniać, in plus ksyriumy, korba fsa - blaty średnio, ale może rozmiar normalny 170, owijka do wyje..ki z tego co widzę. Jak masz aluminiasa, to sobie po prostu konkretne koła spraw, zamiast pchać kasę w starego grata podobnie, albo bardziej zużytego co ten Twój.

Serio? Ale masz na myśli owijkę, SRAM owska, porzomdna, kumpela wygrała na niej wiele wyścigów :) Powiedzmy, że mniej słyszalny, przerzucanie działa tak samo.. Wytrzymałość nie koniecznie, bo zajeb..ć np kasetę diurejsa z ichnim łańcuchem już tak łatwo nie jest, ale i przy szosie Ultegra, czy nawet 105 to już jest wystarczająca opcja dla amatora ścigającego się, jednak: Pomimo, że i skądś tam mam tego wyżej wymienionego, to obecnie znów wróciłem do Tourneya ( jak ktoś ciekawy napisze dlaczego ) i tak przerzutka jak przerzutka, ale jak sa zje..ne linki ( pokrzywione) i źle poprowadzone pancerze to na precyzję i komfort pracy nawet najświętszy diurejs nie pomoże. Szosowy Tourney? Chodzi aż nader rewelacyjnie, klik i z marszu wrzucone/zrzucone. Więc to nie tu leży sęk. i chłop ma rację pod tym względem. Natomiast te zęby: W kasetach SRAM poszli jeszcze dalej, a mianowicie usunęli zęby w koronkach zaraz przed frezem i co? I nic. Płynność wchodzenia biegów, jest związana raczej z tym jak się je wrzuca/zrzuca, dlatego tak ważna jest technika pedałowania i jazda w rytmie min 90 obr/min Buczeli już na Giro, a z debilami organizatorzy coś powinni zrobić, bo już nie jeden dureń zje..ł nie jednemu zawodnikowi etap.

Już kilka dni testerę: Fakt , że pojawiła się róż kiera, wszyscy wiedzą z jedynego słusznego portalu informacyjnego W sumie za śmieszne pieniądze wyszedł całkiem OK bike!

Ja też nie , dlatego zajebabałem sobie dzisiaj kilku kolarzy

Ty się przejedź lepiej do Media Expert, tam masz Indiany ( Krossy) 40% taniej Powaga.. Przypadkowo oglądałem, mają rowery 27,5. A co do Krossa, bo i ramę z trekkinga 18-to letniego katuję ( tak wiem wtedy robili porządne) to nie ma do czego się przyj..ć . Piękna nie jest, ale zadanie swe spełnia. Kumpel ma ramę z Levela z przed kilku lat i jest sztywna i lekka. Gówna trafiają się każdemu, nawet najlepszym więc nie ma co patrzeć przez pryzmat jednej sztuki. Kross, Merida jeden ch.., ten sam chińczyk, jak wielu zresztą zacnych producentów z tego przedziału. Brać to co wychodzi najkorzystniej.