gustaw6666

Wszystko jest w naszych głowach, w naszych przyzwyczajeniach i skojarzeniach. Sam Irku podałeś przykład tuningu Diesla za pomocą LPG. Ja od siebie mogę dodać, że podanie gazu w fazie ciekłej w silniku benzynowym powoduje PRZYROST mocy. Nawet o 8%.Tuning za pomocą gazu. Do Mustanga. Efekt większy niż chip w silniku wolnossącym. Teraz bardziej pasuje?

Irku a Mustang po zwiększeniu nocy za pomocą niefabrycznych części?

Siedząc w branży autogaz i nie znać Prinsa to tak jakby być kibicem Formuły 1 i nie znać Raeikkoenena. Były najlepszy kierowca, producent byłego najlepszego układu 4 generacji.Do dziś zresztą w zakresie wtryskiwaczy są najlepsi. A w zakresie 6 generacji znów są z przodu. Przy czym 6 generacja to też nie jest na tę chwilę "sam miód". Przypomnę, że to układ LPG który wykorzystuje fabryczne wtryskiwacze benzyny do wtrysku LPG w fazie ciekłej. Temat trzeba traktować indywidualnie bo nie każde pompy wysokiego ciśnienia są przygotowane do pracy z gazem. Póki co 4 generacja do silników z wtryskiem bezpośrednim jest rozwiązaniem zapewniającym nieco mniejsze oszczędności - 35- 40% ale za to dużo tańszym i bezpieczniejszym dla niektórych motorów. Mustang V8, z tym się nikt nie certoli tylko daje się dobry układ 4 generacji i oszczędza kupę kasy, jeżdżąc identycznie jak na benzynie tylko czyściej. Nie zawsze instalacje fabryczne są lepsze.

Andreas, nie prowokuj mnie z tym LPG. tak jakby powiedzieć, że skoro PAM ma szafir udający plastik to lepiej kupić zamiast niego gorszy zegarek ale z prawdziwą plexi. Gdy widzę zdjęcia Mariusza Mikołaja to zdecydowanie chciałbym takie właśnie szkło.

A nic nie szkodzi, przynajmniej się dowiedziałem czegoś nowego.

Bugs, chciałbym wierzyć na słowo ale mimo wszystko poproszę o link do takiego przypadku z Grand Seiko.

Tak jest. Cenowo i jakościowo do Patka równie daleko. A Grand Seiko lepsze? O naiwności:D

Jak już kiedyś pisałem - Rolex to podobnego poziomu szmelc. I wprawdzie nie z autopsji ale wiem, że również tego typu wpadki serwisu się zdarzają.

Dokładnie takie same konstatacje mnie się w głowie urodzili. Plus myśl, że zarówno taka SMP 300 czy każdy z Rolexów jakie miałem na punkty Pama deklasują. A pomimo to czuję, że niezależnie od reszty zegarków- Luminora zawsze będę chciał mieć "w odwodzie".

Od razu mi się przypomiały pisuary z umieszczonym w środku wizerunkiem muchy. W tamtym przypadku również ciężko oderwać wzrok od niezaprzeczalnie doniosłego aktu trafiania w muchę Wkurza mnie w zegarkach często popełniany przez producenta "babol", drobny a niewymuszony. Mianowicie gdy sekunda jest na tarczy podzielona na inną liczbę części niż liczba wahnięć lub półwahnięć balansu. Np. notorycznie zdarza się spotykac zegarki na Valjoux, które tykaja 8 razy na sekundę a tarcza zamiast na 4 części, sekundę ma podzielona na 5. O Daytonie nie wspominając:/

Jak dla mnie bransoleta wcale. Ale to nic, na każdym pasku super zegarek.

Przyznać się proszę, kto zawinął z Inowrocławia ostatniego 52750.41.25r? Jeśli jest taki na forum to ustawiam się w kolejce

Widziałem go dziś na żywo, jebitny jest.

Gazu może dostawać za mało jak i za dużo w momencie zadławienia. Natomiast jeśli wcześniej nie przełączal się na benzynę przy pełnej mocy - to okoliczność rzeczywiście zbieżna nierzadko z brudnym filtrem. Zatem postulat przedmówcy jest wysoce zasadny.

A jak chodzi na wolnych to się na gazie trzęsie? Zapytałem właśnie kumpla z Łodzi czy merytorycznie i technicznie jest gotowy zrobić BRC...

Tomek, dlaczego Favorit a nie Golf... Tak jak wspomniałem, Golf schodzi za chwilę ze sceny a Skodę sprzedam za 5 lat prawdopodobnie jako aktualny model. Ponadto jak zacząłem liczyć ze skrzynią DSG, szklanym dachem, dostępem bezkluczykowym, wyświetlaniem aplikacji telefonu na telewizorze auta to różnica wyszła na poziomie 20k. Niby nie aż tak wiele ale w międzyczasie stwierdziłem, że może jak firma będzie dobrze stała to Favoritkę przekażę w przyszłym roku jako auto służbowe kierowniczce warsztatu a wtedy przyjdzie czas na Golfa GTI 7 po liftingu. A co za układ sterujący LPG?

Szalejesz z tymi paskami. Ale bardzo ładnie, jeden po drugim. Byle nie oryginalna bransoleta.

To jest wszystko Tomek wszystko kwestia do czego porównujemy. Jak się wsiądzie z klasy wyższej z mocnym motorem do takiego Golfa to mocy brakuje. Ale jeśli przesiadam się z Golfa 1,4 150KM do A-klasy 2,0 211KM i to wcale zdaje się nie zbierać lepiej - to dopiero jest porażka.

Tak jest.Stag 400DPI lub coś szóstej generacji. W drugim przypadku w 100% na LPG.

Czemu odważny? Benzynę lubię tankować do zapalniczki Zippo:)

Stwierdziłem, że jedno auto duże i jedno małe to dobre połączenie. Ale nie chciałem kurdupla tylko coś czym w razie nadzwyczajnej potrzeby można wziąć i bez wielkich stresów trochę ciaśniej się spakować i jechać nawet dalej. Pomyślałem o jakimś kompakcie i się przymierzyłem do A-klasy a potem do Golfa, który podczas jazd próbnych Mercedesa pokonywal w prawie każdym aspekcie. Padło więc na VW ale potem wyszło, że jest tuż przed premierą Golfa 8 - potem się okazało, że to będzie 7 lifting, natomiast Skoda Fabia jest w idealnym momencie do zakupu w kontekście utraty wartości- minął rok od premiery który zwykle wystarcza do wyeliminowania większości chorób wieku dziecięcego, ponadto jest szansa za 5 lat ją odsprzedawać jeszcze jako aktualny model. Tylko wybrałem wyposażenie i motor taki, żeby nie było strach tym pierwszego lepszego TIRA wyprzedzić i żeby nie było, że jeździ się nią jak za karę. Aa, przed inwestycją w kapelusz jeszcze STAG 400DPI

Ano dobrze to wychodzi. Przyznać muszę, że to nie jest zasięg Diesla a i małą część bagażnika tracę ( lub jego 1/3, żeby uzyskać zasięg jak w Dieslu) ale ważniejsze są dla mnie czystość i kultura pracy silnika Otto, współczynnik elastyczności jak również mniejsze koszty obsługi i napraw niż Diesla. Trollu, ja już chyba się dziad robię. Z 540 wsiadłem w wolniejsze 528 a niedawno zamówiłem Skodę Favorit 5 generacji TSI DSG 110KM Monte Carlo. Następnym zakupem chyba będzie kapelusz specjalnie do prowadzenia

Ale za to bez sekundnika być może ładniejsza. Jeśli o czystość, symetrie na tarczy i prostotę chodzi.

Dla ścisłości - do Mariny brakuje mu sekundnika:)

540 Automat. Ja na autostradzie zazwyczaj każdym autem jeżdżę zegarowe 160 kph bo więcej nie przynosi stosownych uzysków prędkości średniej a i przy 160 milicja się też nie niepokoi;) 318i e36 paliło w takich warunkach około 12, obie 328 manual około 13, 528i manual e39 podobnie, 530 i automat z 13,5. Aktualne 540i oraz 528xi też może w sumie raczej 13,5 niż 13, 13 to raczej jak nie przekraczam 150...