gustaw6666

Dla mnie strategia zarówno Omegi jak i Rolexa odnośnie zagęszczenia salonów sprzedaży zawierających ekspozycje to totalne nieporozumienie. Jakoś Vacheronowi nie jest uwłaczające dla prestiżu, że klient nie jest zmuszony jeździć 500 km do najbliższego salonu. Generalnie jestem w stanie zrozumieć i chwalić pomysł aby w dużym mieście był jeden punkt posiadający na stanie np. 50 zegarków zamiast trzech punktów po 20 sztuk. Ale uważam, że brak np. Omegi we Wrocławiu czy Rolexa w Poznaniu to jest po prostu przegięcie. Czy np. w Szczecinie.

Kwestia percepcji. Ostre jest zdrowe.

Piękny.

Wytrych opisał obszernie ale poprosiłbym o szczegóły. Być może w ocenie sądu miał rację a z czysto ludzkiego punktu widzenia był w sposób wrednie roszczeniowy. A jeśli miał rację i to dystrybutor zawinił - nie ma co z tego robić sensacji bo KAŻDY popełnia błędy i ma do tego prawo.

Bez jaj. Porównania Omegi i Rolexa jako marek jest ze wszech miar zasadne. Podobna rozpoznawalność, kultowe modele w ofercie. Rolex nieco wyżej w hierarchii. Nieco. Na dobrą sprawę to Moonwatch jest chyba bardziej kultowy i znany niż Daytona. Tyle, że ciężko chyba je konfrontować z uwagi na napędy.

Możesz kontynuować, fascynująco piszesz.

Jaca, Ty jesteś ale model. www.google.pl. I odrobinę dystansu do siebie i innych Tobie winszuję.

Mikołaj. Po pierwsze - Abarth. Po drugie - Panda - auto lżejsze. Po trzecie - konkretne przypadki konkretnych cech należy rozpatrywać na przykładach konkretnych modeli a nie marek. Oczywiście takie przypadki w danym modelu rzutuja na opinie o całej marce ale na to nic się nie poradzi.

A czym jeździsz? Auta o których pisałem powtarzały się u nas. Wątpię w takie zbiegi okoliczności, że każdy miał trefne klocki.

Mikołaj, pisałem o konkretnym Renault oraz o zwykłych wersjach nowego Punto i Bravo. Wszystkie ww. mają sensacje hamulcowe przy niżej opisanej procedurze towarzyszącej strojeniu układu LPG . No i co z tego, że autem klienta?! Jeśli jadę autem i wykonuję pięć następujących po sobie przyspieszen do 90 kph na przemian z niezbyt forsownymi hamowaniami a samochód reaguje na to ostrym fadingiem hamulców to jest to problem mojej jazdy czy problem auta?! Otrząsnij się.

Argumenty proszę, jeśli się nie zgadzasz.

W Toyocie jak już zrobią to pewnie będzie dożywotni.

Tomek, przynajmniej przy led zachodzi szansa, że będzie dożywotni.

No to np. w nowym Aurisie wymienisz rzeczywiście żarówkę sam.... ale za to dedykowaną, po którą nie pojedziesz na Orylen tylko do ASO Toyoty. Musiałem mieć dobrą minę, dokonawszy tego odkrycia - oczywiście na stacji benzynowej ww. marki. Tak jasne. Ciekawy musisz mieć styl jazdy albo musiałeś mieć kontakt z ciekawymi wersjami e90. Czyżby utwardzone zawieszenie i niski profil opony?

Też jestem zdania, że "motoryzacyjnie kultowe" bardziej od Daytony są chociażby Carrera i Monaco. Mi się wydaje, że siłą Daytony jest również jej ograniczona ilość wersji i niezmienna bądź mało zmienna podstawa determinująca jej stronę wizualną - szerokość bezela, proporcje koperty, liczba i rozkład subtarcz. Efekt jest taki, że postrzeganie i rozpoznawalność Speedmastera rozbite są na kult Moonwatcha, FOIS i innych wersji. A Daytona.... to Daytona.

Ile ma ta Omega, 15,7 mm i 44,25 mm ? To nie są najgorsze proporcje a przy dużym nadgarstku wyglądać będzie zdecydowanie lepiej niż Daytona. W ogóle to Daytonie rozmiar 42 pasowałby idealnie.

Sądzę, że przy nadgarstku powyżej 19 cm rozmiar tej Omegi to już jej walor. A od 21 cm w górę Daytona zaczyna wyglądać prześmiesznie - a ta Omega bynajmniej nie. To prawda ale ma napis Omega co ma też niemałą siłę oddziaływania.

Na żywo na szczęście nie kojarzy się z rally. Aby jeszcze bardziej oddalić te skojarzenia - można zrobić otwory 2,5 do 4,5 mm zamiast od 3 do 5. Jeszcze jeden mój wymysł to zmiana długości części paska. Efekt jest taki, że mimo luźnej regulacji zegarek jest lepiej wyważony przez masę samego zapięcia. Ponad 50k za stalowa Daytone to niemało ale czy to nie jest tak, że od lat stalowa Daytona kosztuje w przybliżeniu tyle co dwa Oyster Perpetual?

German, ależ oczywiście że Renault w każdym segmencie oferuje świetne wyposażenie. Póki wszystko poprawnie działa oczywiście www.pitec.pl

Temu zegarkowi nie pomogłoby nawet zdjęcie Karola Ulotnego ani Mariusza Mikołaja. No ale jeśli naprawdę jest w Twoim typie to cóż... szanujemy to.

Wczoraj tj. w piątek znów miałem przyjemność obcować z płodem tego genialnego producenta wyrobów samochodopodobnych - Megane 3, 3d, 2,0 turbo. Jadę stroić, myślę: "nawet ładny" , silnik zajadły jak Niesiołowski podczas rozmowy z Brudzińskim... Oczywiście nie zawiódł i tym razem - przy trzecim, średniointensywnym hamowaniu robił już to wyczuwalnie słabiej, przy piątym kopcił już z klocków na niebiesko a po wjechaniu zaraz potem na warsztat - trzeba było firmę niemal wietrzyć. A ja naprawdę nie męczę aut klientów. Jeśli chodzi o podatność hamulców na fading - kunszt ich twórców jest porównywalny z geniuszami z Fiata.

Albo MIAŁ bo dzień po dniu w tej Daytonie, granatem nie daje się oderwać. Pytanie na śniadanie - szklany ekran co się zowie.

Jacek, w tytule wątku oprócz "chronografy" jest jeszcze drugie słowo kluczowe

Trzeba było spytać w stylu Mariana Bońki czy Pani z wuja spadła. Nie ma we Wrocławiu Wukruka z ekspozycją Omegi?

Ja podobnie jak Tomek, nie mam mieszanych uczuć. Bardzo mi się podoba. Chciałbym ją zobaczyć na żywo. Wyobraźnia podpowiada mi, że o ile na bliskich zdjęciach nazwy miesięcy wyglądają dość ordynarnie - o tyle z pozycji pobocznego obserwatora będą stanowić świetny akcent.