gustaw6666

Ostatnio mi takiego lub podobnego pokazał Piotrek Ratyński i byłem pod wrażeniem. To prawdziwe narzędzie a nie papierowy tygrys jak Submarinery i inne Bondy.

Fajnie, że chce się Tobie napisać fajną recenzję. To Ty wcześniej opisywałeś trójkę i czwórkę Gran Coupe?

Nie na próżno S-klasa stał się prawdziwą ikoną segmentu aut luksusowych.

Ja nowym też nie ale wspomnieniem porównania poprzednich generacji S-klasy i LS była konstatacja, że Lexus rządzi - istna pierzyna na kołach.

A Leksusem LS jeździłeś, Tomek?

Znam te bzdury i dziwię się, że mądry facet jak Ty może się do takich bredni odwoływać. W dodatku facet który zawodowo zajmuje się samochodami. Teraz jeśli jest koło zera stopni to idź i zobacz czy letnie opony mają twardość plastiku. Hamowanie całorocznej ZAWSZE gorsze niż letniej? A szacowny autor tego gniota wziął pod uwagę, że dobra, średnia i słaba opona letnia, całoroczna czy zimowa bardzo różnią się osiągami? Osłabiasz mnie, paplając teksty napisane przez kogoś po to aby podtrzymywać koniunkturę i nabijać kasę producentom opon i serwisom. W tym tygodniu objeździłem 32 auta z czego 7 się trafiło na oponach letnich. Temperatura bliska zeru. Nawierzchnia sucha do wilgotnej. Wnioski są jednoznaczne, w takich warunkach letnie sprawowały się o wiele lepiej.

Nie rozumiem porównania do seksu w trzech kondomach. Jeżdżąc na całorocznych świadomie decyduję się na kompromis. To jedna sprawa. Inna, że decydując się latem oraz zimą na śniegu na każdą inną oponę zimową i letnią niż możliwie najlepsze - też jest to kompromis. I trzecia rzecz - jeśli przez 5 miesięcy jazdy na najlepszej zimowej oponie nie ma śniegu - jest ona gorsza niż letnia. I gorsza niż całoroczna. Efekt jest taki, że jeśli przez te 5 miesięcy w ogóle w grę nie wchodzi jeżdżenie na letnich - to przez powiedzmy 4,5 miesięcy z 5 - gdy nie ma śniegu - całoroczna jest lepsza od zimowej a pozostałe pół miesiąca po śniegu - lepsza jest zimowa. Do tego się odnoszę. Piszę, że na zimowej latem na deszczu jest ślisko a Ty odpowiadasz, że raczej na letnich. Wbrew temu co napisałeś - jest jednoznaczna odpowiedź na pytanie, która opona lepiej odprowadza wodę i regułą jest, że jest to opona letnia. Najważniejszą odpowiedzią dlaczego jest to o czym sam wspomniałeś. Szerokość wydłużnych rowków.

Jacek, jeśli uważasz że zimowa na deszczu jest lepsza niż letnia to znaczy, że nie masz pojęcia i teraz zaczynam rozumieć tego Matiza latem na zimowych oponach Ponadto, nie odsyłaj mnie do Google - swoje wnioski teoretyczne konfrontuję z około 20 godzinami tygodniowo jazd testowych kilkudziesięcioma autami klientów. Mam podobny profil zadań jak masz wspólny kolega Sebastian Sarre.

Naprawdę wydaje się Tobie, że zimówka mięknie pod wpływem zimna? Naprawdę trzeba ostrożnie odnosić się do tego, jaką marketingową papką nas karmią. W mojej branży też jest pełno ludzi którzy przerobili tysiące aut a i tak nie mają dużego pojęcia o temacie. Niedawno o tym rozmawialiśmy, wpisz sobie w Google "eiskalter schwindel", nie bardzo mam czas i energię jeszcze raz to wałkować. Rzeczone Goodyeary nie są uniwersalne bo na lodzie dobrze nie trzymają. A pomijając lód - wg testów są świetne na śniegu i deszczu a na suchym przeciętne. Super ciche też nie są. Jeśli jeździsz latem po suchym i po deszczu na zimowych i Tobie to nie przeszkadza to znaczy... no właśnie nie wiem co to znaczy. Czy, że w ogóle nie odczuwasz różnic czy, że jesteś kompletnie niewymagający. Na deszczu latem możesz na zimówce przeżyć sytuację jak na letnich na śniegu - jadąc za autem które ostro zahamuje - wciśniesz hamulec bez opóźnienia a i tak możesz wjechać mu w tył.

Nie napisałem, że słabo tylko że przeciętnie, Wojtek.Na suchym to raczej różnice czuć w testach i pozycji w zakresie jakiegoś parametru w tabeli niż na drodze. Apropos GY 4 Seasons to w gronie opon całorocznych ścierają się najmniej lub prawie najmniej. U mnie w aucie 258 KM i raczej niedelikatnym stylu jazdy w zakrętach - po 30 tys. km wyglądają jakby miały 1/4 albo 1/3 zużycia dopiero. Dziadek Marian miał je nabyć, ciekaw jestem czy kupił i jakie jest jego zdanie po jazdach jesienią i zimą.

No patrz Pani, Pani Marysiu - jak to człowiek się uczy całe życie. Ja myślałem do dziś, że Omega to samochód a Gagarin to lokomotywa. Poniżej na wspólnej fotce:

Ja mam takie założenie, że uznaję całoroczne opony TYLKO I WYŁĄCZNIE bardzo wysokiej jakości. Z naciskiem na dobre parametry w trudnych warunkach. Good Year Vector 4 Seasons przeciętnie sprawują się na suchej nawierzchni, natomiast bardzo dobrze na deszczu i na śniegu.

Dobre ludzie z Wrocławia i Kalisza podsunęli pod rozwagie RubberB i finalnie Exploder ma chyba najlepsze możliwe okucie. A - nie widziałeś pewnie jeszcze na żywo Air Kinga na nato? Uwierz tym razem, że jest super.

GY 4S Evo 2 ma siłę ciągu na śniegu około 3150 N gdzie najlepsza w teście porównawczym zimówka miała około 3350 a najlepsza letnia około 1500 N. Hamowanie i skręcanie również na poziomie niezłych zimówek. Czy z oszczędności? Raczej z przemyślenia, że na 5 miesięcy na zimówkach, przez 4,5 miesiąca ( gdy nie ma śniegu) są od zimowych lepsze całoroczne a także letnie. Ale oczywiście nie ryzykowałbym zimą letnich gdy jeśli spadnie śnieg to mam rzeczone 1500 N (albo gorzej) przy ruszaniu i fatalne hamowanie, potencjalną przyczynę tragedii. Więc kupuję najlepsze możliwe całoroczne. Wrażenie na śniegu jak na normalnych zimowych. Te opony mają oznaczenie M + S więc nie sądzę, żeby ktoś w Austrii się przyczepił. Całkiem niedawno była na ten temat dyskusja.

Dokup ogniwa. Ten zegarek z niebieskim bezelem i tarczą właśnie na bransolecie jest najładniejszy. Dobrze, że dostałeś w zestawie.

Wizualnie jak dla mnie FOIS o klasę z przodu. Legenda przeważa Moonwatcha. A ogólnie to chyba nie chciałbym żadnego manuala z niewygodną koronką.

We wszystkich swoich czterech wozach mam całoroczne. W Punto Falken AS200. W Bmw e60 i Favoritce Good Year Vector 4 seasons Evo1, w Golfie to samo ale Evo2. Z wszystkich jestem zadowolony ale ostatnie wymienione są wybitne.

Skóra z nogi słonia jest niesamowita w dotyku. Tylko słonia żal.

Fajny szlif słoneczny i końcówka sekundnika. Cieszy niech.

Pewnie, zawsze można na złość babci odmrozić sobie uszy W takim razie napiszę tylko tradycyjne, staropolskie: Ptaku, plus milion.

DS-1 jest zbyt elegancka i zbyt mało sportowa do nato czy gumy. Tylko bransoleta i niezbyt masywne skóry wg. mnie. I na kolorowym i na stonowanym nato koszmarex. To samo uważam o Omedze AT, co nie napawało Krystiana kontentacją A sam zegarek podoba mi się bardziej niż kiedyś. Bardzo fajny.

Zawsze można odzyskać z niej złoto na jakiś gustowny łańcuch Szumi, coś takiego właśnie podpowiadała mi wyobraźnia. Mariusz, tylko YM chyba jest z różowego złota. Sam nie wiem którego bym wolał ale chyba różowego. Natomiast dla tego złotego Suba taka kompletacja to jedyna nadzieja dla białego człowieka.

Złotego czarnego bym na czarną gumę wsadził. Choć i tak byłby takim pozorantem jak Subaru Impreza STI w złotym lakierze i z drewnem w środku.

Tak jak ostatnio polecałem film "Dziewczyna z pociągu" - tak książkę o tym samym tytule polecam jeszcze bardziej. Najpierw książkę potem film.

W Adeje jest Rolex? Czy miałeś na myśli Playa las Americas i centrum handlowe Safari?