Pogadajmy o samochodach :-)

[trollu 753]

nie chcę się czepiać, fotografem nie jestem ale to zdjęcie chyba nie najlepiej oddaje kolor 

[Testral 22]

Jak to: nie oddaje? Wyraźnie widać, że jest zielono- fioletowy.

[trollu 753]

taki kameleon 

[Osiem 293]

Dobra, sami złośliwcy dookoła

Jest piękny i koniec

[Adi 4796]

Tu jest piękne auto.  I koniec

 

[irekm 1050]

Ja pomimo tego ze sam teraz jezdze samochodem z downsizingowym silnikiem to jednak zdecydowanie bardziej rajcuja mnie upsizingowe

Już tak czytalem ze moze ford wypusci 5.0 ecoboost w f150, chociaz wydaje mi sie to malo prawdopodobne, aż sie slinie na myśl ze moze bedzie taka opcja silnikowa w tym samochodzie

Sent from my SGP312 using Tapatalk

Ktoś w Ford Canada wygadal się że jedna z ich fabryk będzie produkowała nowy silnik v8 4.8l. Ma być w dwóch wersjach normalnej o mocy ponad 400KM i ecoboost 520KM, silniki maja zadebiutować w nowej wersji F150, model 2019/2020.

I to jest dobra wiadomość

 

5.0 ma odejść na emeryture

Edytowane 13 Listopada 2016 przez DawPi
Nie cytujemy zdjęć.

[maariusz 408]

Taki downsizing to lubie. Zamiast 5.0 mamy 4.8 V8 a w opcji z turbo.

[kiniol 2282]

Tu jest piękne auto.  I koniec

 

Mazda_Mazda6_2012_Moscow-rfq.jpg

też tak sądzę

[pablo122 1319]

Ale wnetrze dekada wstecz

[StaryWilk 710]

Wojtek, w ocenie casusu Touarega mój pogląd jest zbieżny z Twoim. Natomiast:

Jestem zdania, że jeśli chodzi o pozycjonowanie i postrzeganie marki to takie marki jak Ford, Opel, Mazda, Nissan, Fiat, Citroen, Renault, etc- są na innym poziomie niż VW czy Toyota.

Takie swoiste sub-premium. To zresztą bardzo względna kwestia. Forda i Renault też można traktować jako segment premium - w konfrontacji z Tatą i Dacia chociażby.

 

Jeden i ten sam znaczek oznaczają inne pozycjonowanie w różnych klasach - rzeczony VW Phaeton był w otoczeniu S- klasy i BMW 7 tak prestiżowy jak Dacia Logan w towarzystwie VW Polo.

 

Tak jak wcześniej pisałem pojęcie premium jest dość rozmyte i różnie je niektórzy interpretują. Oczywiście można się bawić w sub premium poniżej i powyżej. Pojęcie premium trochę też pływa jak sam producent zmienia swój image, przez wprowadzanie do gamy nowych modeli np. z niższych klas niż dotychczas.

 

 

Dla mnie są marki nie premium jak np:  ford, renault, opel, nissan, fiat, citroen, mazda, honda i na jednym wózku Toyota, VW i Skoda...

Są w grupie marek nie premium marki typowo budżetowe jak dacia, czy tata...

 

Oraz marki premium jak np. Audi, Merc, BMW, Jaguar, Porsche, Cadillac, Lexus, Acura, Infinity...

Są w grupie marek premium bardziej premium jak np. Rolls, Bentley, Aston Martin, Bugatti, Ferrari, Lamborghini...

 

Problem mam trochę z marką Volvo, nieistniejącym Saabem, ale raczej premium niż nie premium.

 

I teraz jeśli Porsche stworzy Carrerę GT to może ona być stawiana na równi z topowym Ferrari czy McLarenem, jeśli VW-owi zdarzył się Phaeton to mógł on być zestawiony z topowymi BMW, Mercami.

 

Phaeton przy S-klasie może jest tak prestiżowy jak Dacia w towarzystwie VW, ale różnicy jakościowej. technologicznej, szlachetności wnętrza nie widać jak w przypadku Dacia vs. VW.

[gustaw6666 324]

Dokładnie tak. Rozmyte to pojęcie premium. Można dywagować w nieskończoność, wydzielając przykłady marek nad albo pod głównym nurtem. Jednakowoż obstaję przy tym, że VW i Toyota, może też Honda - mają w gronie marek spoza premium w oczach rynku status szczególny - wyższy.

I podobnie jak Ty mam problem jak określić Volvo - ale chyba właśnie tam, gdzie VW i Toyota czyli niżej niż premium ale wyżej od "reszty".

 

I mówię to bynajmniej nie jako miłośnik i posiadacz były albo aktualny VW czy Toyoty - ani też planujący zakup.

Edytowane 12 Listopada 2016 przez gustaw6666

[pawelb29 802]

Po ostatniej jeździe nowym XC 90 nie widzę aby był niżej niz X5 czy ML.

[lukebor 8463]

Z mojego doświadczenia Volvo to jednak już premium...zobaczcie na wykończenie i materiały. Może nie ma aktualnie in-housów pod maską, ale wykonanie i smaczki to jednak klasa.

[gustaw6666 324]

Łukasz, materiały Volvo... Na przykładzie trwałości skóry mogę powiedzieć, że w konfrontacji np. z BMW nie ma żadnych szans.

 

Nie przejmuj się Paweł, nie każdy jest wirtuozem motoryzacji aby odróżniać pewne rzeczy. Tak jak nie każdy jest Magda Gessler czy Michelem Moran w odróżnianiu smaków.

 

Ja być może też bym nie poczuł różnic tak jak Ty ale to nie oznacza, że ich nie ma.

Edytowane 12 Listopada 2016 przez gustaw6666

[lukebor 8463]

Piotrek, może masz rację, nie mam doświadczenia ze skórą w BMW, ale gdybyś zobaczył skórę w moim s80 po 230k przebiegu, to pewnie byś nie uwierzył - super stan. No niestety, ale o skórę w aucie trzeba dbać. Naprawdę dała radę. Wiem, że nowe roczniki są gorsze pod tym względem, ale nie jest aż tak źle.

Za to plastiki w vw, czy Toyocie to zdecydowanie półka niżej.

[Tommaso 2418]

Jeździłem ostatnio Q7 272KM i XC90 235 KM.

Jest blisko, ale jeszcze trochę wody upłynie w Wiśle, zanim Volvo dogoni Audi. Pomijam tu różnicę w mocy, ale zawieszenie, układ kierowniczy, funkcjonalność multimediów, odgłosy w czasie jazdy, kultura pracy silnika, płynność pracy automatu - wszystko w Audi jest minimalnie lepsze IMO. W Audi czułem się jak w limuzynie, zupełnie nie odczuwając wysokiego nadwozia, w Volvo już nie. 

Tylko jedno jest na pewno lepsze w Volvo - fotele. Przynajmniej dla moich pleców.

[pawelb29 802]

Łukasz, materiały Volvo... Na przykładzie trwałości skóry mogę powiedzieć, że w konfrontacji np. z BMW nie ma żadnych szans.

Nie przejmuj się Paweł, nie każdy jest wirtuozem motoryzacji aby odróżniać pewne rzeczy. Tak jak nie każdy jest Magda Gessler czy Michelem Moran w odróżnianiu smaków.

Ja być może też bym nie poczuł różnic tak jak Ty ale to nie oznacza, że ich nie ma.

Dobre , musiałem nawet zobaczyć kto to jest Michael Moran .

[gustaw6666 324]

Łukasz, racja odnośnie dbałości o wóz.

 

Michel Aka "oddaj fartucha!".

 

Natomiast mimo wszystko Volvo fajne i ostatnio często piękne w sposób który lubię. I te ich wnętrza rzeczywiście są niesamowicie eleganckie w odbiorze. Natomiast jazdą nie urzekł mnie jakoś piorunująco żaden.

Edytowane 12 Listopada 2016 przez gustaw6666

[lukebor 8463]

Tomek, ale osiągi gorsze przynajmniej w tych wersjach, które testowali ostatnio w Automaniaku. Za to napęd quattro "zjadł" zarówno Xc90, jak i Rx. No ale wiadomo, ze quattro zjada wszystkie napędy, łącznie chyba z tym BMW.

[overrange 47]

Do codziennej jazdy volvo w zupelnosci wystarcza, a w teren to i audi sie nie nada co nie zmienia faktu, ze audi daje wiecej ale i kosztuje podejrzewam, ze o +40% wiecej.

 

Mi design i smaczki volvo podobaja sie od lat.

 

Ciesze sie za to, ze na rynku mamy taki wybor bo dzieki niemu kazdy znajdzie cos dla siebie

[Tommaso 2418]

To fakt, że klasyczne quattro na torsenie jest genialne szczególnie w połączeniu ze szperą (sportowy aktywny mechanizm różnicowy tylnej osi w terminologii Audi). 

W wersjach, w których jechałem Audi zdecydowanie wygrywał, jeśli idzie o osiągi.

 

@overrange - różnica w podobnie wyposażonej wersji, to ok. 20-25% na korzyść Volvo, jak od nowego roku zniosą absurdalną akcyzę na samochody powyżej 2l, to różnica zmaleje do 10%. O ile Audi postanowi wszystko oddać klientom...  

[gustaw6666 324]

Tomek, jeśli Audi nie odda klientom to może być tak, że klienci zaczną masowo kupować pojemności większe od 2 litrów od salonów np. z Niemiec, choćby przez brokerów.

 

Quattro to legenda i ikona napędu na 4 koła natomiast już od kilku lat często czytam, że X-drive BMW nie odstaje, gdzieś tam nawet jakieś testy wygrał. Ja obecnie eksploatuję e60 z AWD i nadzwyczaj mi odpowiada charakterystyka napędu z delikatną, lekko wyczuwalną dominacją tyłu.

Edytowane 12 Listopada 2016 przez gustaw6666

[Tommaso 2418]

Piotrek, to już się dzieje. Ale zacznie się dziać na większą skalę.

Wjedź sobie chociażby do Ciesielczyka po sąsiedzku, sam zobaczysz.

[gustaw6666 324]

No Oki ale teraz Ciesielczyk też płaci od dużych motorów dużą akcyzę a gdy jej nie będzie to...

 

A z tą akcyzą to już uchwalone?

Edytowane 12 Listopada 2016 przez gustaw6666

[kiniol 2282]

W e60 jest tyle samo miejsca co w e39? Znaczy się tak mało miejsca...