Pogadajmy o samochodach :-)

[Ejzo 0]

Moja ulubiona marka <3 

Edytowane 4 Lutego 2017 przez Ejzo

[Paweł Bohacz 2994]

co to to to?   i czemu zara badziew panie szefie ?

 

aaa, bo jedno z brzydszych samochodów świata, ale na szczęście ze środka tego nie widać   

 

 

Sprzedawaj , co się masz męczyć.

 

Taki jest plan na ten rok  

[Mikołaj N 388]

Ja wtrącę słówko odnośnie opon. Bo w sumie i Gustaw Piotrek jak i kolega twórca McLarena (widziałem i podziwiam) maja rację. Tylko to się rozbija o auto w którym zamontujemy. Jakby miał auto do jazdy typowo miejskiej gdzie 90% to miasto i to przy niezbyt agresywnym stylu jazdy i przy niezbyt wymagającym aucie No to pewnie miałbym wielosezonowe opony. Kiedyś kiedyś, w 2003 r miałem Pandę 1,2. Wyjechała z salonu na wielosezonowkach i jakoś jeździła jakoś zima i jakoś latem. Ale te opony zajechałem po 10 tys km i pod koniec jesieni 2005 (przebiegi typowo miejskie) kupiłem jej Kormorany zimowe. I nagle mając w pamięci poprzednie laczki poczułem nowa jakość zima . A żeby było śmieszniej to jeździłem potem na tych kormoranach jeszcze dwa sezony letnie i nie szło ich zajechać . Ale to była Panda. W każdym innym aucie mam po dwa komplety kół. I zawsze letnie premium a zimówki z górnej średniej (obecnie wszędzie A7 michelin). I nie wyobrażam sobie jeździć w długie trasy autem mocnym na całorocznych bo czasem nawet dobre zimowe nie dają mi pełni bezpieczeństwa . A latem to już w ogóle... jakbym tak na Abartha założył całoroczne albo na Mini to pewnie już bym nieżył Wiec pewnie każda opona ma swój sens ale trzeba ja odpowiednio dobrać do auta i do stylu jazdy.

[artiplast 11]

aaa, bo jedno z brzydszych samochodów świata, ale na szczęście ze środka tego nie widać   

 

 

 

Taki jest plan na ten rok  

panamera ? bo po budzikach nie wiem , nie znam sie czy to boxter , czy 911 czy terenowy ... a  nie chce mi sie szukać po fotach

[QuadrifoglioVerde 4224]

Co wy tam wszyscy wiecie o motoryzacji, gówno się znacie.

 

Dziadek ma drugą Wołgę w częściach, i warsztatu nigdy nie widziała, wszystko naprawić można było samemu a nie do ASO z każdą duperelką :-)

To były czasy....

[artiplast 11]

. Ale to była Panda. W każdym innym aucie mam po dwa komplety kół. I zawsze letnie premium a zimówki z górnej średniej (obecnie wszędzie A7 michelin). I nie wyobrażam sobie jeździć w długie trasy autem mocnym na całorocznych bo czasem nawet dobre zimowe nie dają mi pełni bezpieczeństwa .

 

 

A latem to już w ogóle... jakbym tak na Abartha założył całoroczne albo na Mini to pewnie już bym nieżył Wiec pewnie każda opona ma swój sens ale trzeba ja odpowiednio dobrać do auta i do stylu jazdy.

zgadzam się z całą wypowiedzią mimo iż wyciąłem środek  , dzieki za opinie , co do wielosezonowych opon to dużą bezczelnością przez koncerny jest produkowanie niektórych rozmiarów jak np 225\55R17 , wielosezon powinien się kończyć na szerokości 195 i średnicy felgi R15 w osobówkach ... ale to moje zdanie natomiast goodyear jak osiągnoł sukces w jakimś sektorze samochodow to będzie poszerzał w nieskończoność oferte , liczy się kasa i chwilowy sukces , do czasu aż konkurencja czymś nie przebije .

 

Zresztą często jest tak że producent samochodów za drobne dostaje opony od producenta opon a ten w nadziei że użytkownik kupi od niego nastepne komplety ... to w przypadku małych wozideł , bo dedykowanie konkretnych pod auta z wysokiej półki to inny temat .

Co wy tam wszyscy wiecie o motoryzacji, gówno się znacie.

 

Dziadek ma drugą Wołgę w częściach, i warsztatu nigdy nie widziała, wszystko naprawić można było samemu a nie do ASO z każdą duperelką :-)

nie znamy sie to fakt , ale takie wołgi w latach 1980 w Polsce dostawały silniki mercedesa dizle i hulały jako taksówki , mój starszy kolega takie przeróbki robił  ... hulały po 90km\h bo skrzynie benzynowe zostawały , zresztą wtedy to worek pieniedzy trza było mieć ... jak pamietacie film SZTOS to te klimaty 

Edytowane 4 Lutego 2017 przez artiplast

[QuadrifoglioVerde 4224]

Ja bardzo lubię wschodnią motoryzację. Bardzo chciałbym mieć starą Wołgę lub chociaż nową Nivę. Szkoda tylko, że jakieś chore cła powodują, że za Ładę sprowadzoną z Rosji ( nową ) trzeba zapłacić 45tys, za tyle samo można już kupić nieźle wyposażone w wersji podstawowej auto zachodnie.

 

http://www.ladadowmax.com.pl/cennik.php

Edytowane 4 Lutego 2017 przez QuadrifoglioVerde

[Paweł Bohacz 2994]

panamera ? bo po budzikach nie wiem , nie znam sie czy to boxter , czy 911 czy terenowy ... a  nie chce mi sie szukać po fotach

 

Tak Panamera

ale w dość ciekawej wersji  

[overrange 47]

Piękna historia Wołgi. Niestety dzisiejsze auta już nie maja duszy. A szkoda. Marzenie kupić w salonie nowego w124 300d i związać się z nim na stałe

[Tommaso 2418]

Mi też się marzy W124, ale 500E. Idealny youngtimer...

[overrange 47]

Wiec moze czas najwyższy zrealizować te marzenie póki można jeszcze kupić zadbany egzemplarz .

[gustaw6666 324]

nie mam żadnego doświadczenia z wielosezonówkami...

Matko bosko częstochowsko. Wszystko jasne. Gdybyś wcześniej się przyznał, panie teoretyk, nie strzępiłbym klawiatury na spory z Tobą. Klasyka z indyka. Nie zna się, nie używał, nie ma żadnego doświadczenia ale jego informacje są bardziej wiarygodne. Bo tak

[Tommaso 2418]

Wiec moze czas najwyższy zrealizować te marzenie póki można jeszcze kupić zadbany egzemplarz .

 

 

Właśnie od jakiegoś czasu o tym myślę. Największy problem z tym, że nie mam dla niego garażu.

A trzymać takie auto na zewnątrz to zbrodnia...

Ale jak znudzi mi się kiedyś moja Miata to będzie albo 500E W124, albo R107 z V8-ką.

[gustaw6666 324]

Mi się marzy klasyczny Kredens.

[meXy 452]

A co z akcyzą na te auta? Została?

[Tommaso 2418]

Na razie bez zmian. 

[meXy 452]

Od roku 1991 choruję na W140. Bałem się, że znów będzie poza zasięgiem.

[artiplast 11]

Matko bosko częstochowsko. Wszystko jasne. Gdybyś wcześniej się przyznał, panie teoretyk, nie strzępiłbym klawiatury na spory z Tobą. Klasyka z indyka. Nie zna się, nie używał, nie ma żadnego doświadczenia ale jego informacje są bardziej wiarygodne. Bo tak

nie bądz śmieszny  i zakńcz . Co ma tu matka boska częstochowska do powiedzenia  ???ten cytat to żaden argument  ,...masz kilka wypowiedzi wczesniej , co mam na to powiedziec ? znam sie i ja wymysliłem wielosezon !!! - uwierzysz? takie argumeny babci gajowego

Edytowane 4 Lutego 2017 przez artiplast

[Zibi8 442]

Od roku 1991 choruję na W140. Bałem się, że znów będzie poza zasięgiem.

Teraz jest ostatni dzwonek na zakup w140 w dobrych pieniadzach ,na w124 500 juz za pozno ;(

Mi się marzy klasyczny Kredens.

Ja w zeszlym roku odnowilem dla zony "kaszlaczka"

Zdiecie z dzisiaj

[artiplast 11]

Tak Panamera

ale w dość ciekawej wersji  

no to poniżej murcielgo nie masz wstępu na te forum ... oczywiscie to chory żart  , jakie masz wspomnienia z tym autem ,,,,, co jest nie tak  niby nie udane , w tej konstrukcji  ... ja tak nie twierdze , ale jestem ciekawy  bo nie miałem  ,nie jezdziłem :D : nawet jak to jest bubel , to nie jest to tani bubel dla plebsu ....

Edytowane 5 Lutego 2017 przez artiplast

[Peterson 1020]

gustaw powiedział  

 

Nie próbuję udowadniać, że jest inaczej - twierdzę, że całoroczna opona która na śniegu jest dobra jak niezła zimówka a latem jak niezła letnia - to bardziej sensowna rzecz niż komplet niezłych zimówek oraz niezłych letnich. Ale nie bardzo dobrych. I bonus zimą gdy jeździmy na zimowych a byłyby wtedy lepsze letnie. Tutaj artykuł:

 

-----------------------------

 

a ja twierdze że właśnie ty dałeś się zmanipulować dobrymi recenzjami opon wielosezonowych i za bardzo przypisujesz im sugerowane przez producenta walory . A powtarzanie prawd lub nieprawd opartych na odczuciach z jazdy jest tylko napedzaniem koniunktury producentowi .

 

Opona wielosezonowa może i ma jakieś przyzwoite parametry w mieście w porach gdzie jest ciapa , chłodno lub wiosną itd

 

ALE Z RACJI TEGO ŻE nie ma inteligentnej temperaturowo gumy jest to tylko propaganda .Tak jak przekroje rowków nie ma uniwersalnych bo przekrój kwadratowy jest na błoto snieg a okrągły na wode , wielosezonowy powinien być niby jaki ???

 

Gustaw dyskusje prowadzisz opierając się na swoich odczuciach z jazdy a one są wątpliwe , mimo iż jezdzisz różnymi autami ale nie oznacza to że jesteś kompetentnym testerem . To tak jakbyś rozmawiał o gustach i promował jakiś tręd , a wiadomo że w tym temacie ile ludzi tyle gustów .

 

Sprowadz temat do czystych zachowań materiału , do zasad i podstaw fizyki .

 

Goodyear jest niezłym manipulatorem nie tylko on , wspomniałem wcześniej o oponie aquatreck i jej pompowaniu wodyjak ma 8 mm i to że jest gównem jak ma 6mm . Ja twierdze że tu bedzie podobnie i z racji wielosezonowości tej opony kiedy bedzie miała 6lub5mm to w warunkach skrajnych typu ciapa zima i lato ciepło bedzie to kicha w porównaniu z innymi , czyli bardzo znacznie pogorszą sie parametry tej opony a 5-6 mm to nie śmieć tylko opona do jazdy .

 

Mówię to w ciemno bez testów bez jazdy i bez opinii innych , opieram się tylko na podobnych przypadkach i zdrowym przysłowiu jak coś jest uniwersalne to nie nadaje sie do niczego .

 

Oczywiście da sie to zweryfikować przez testy i doświadczenia , ale to wymaga z 3 pojazdów i 3 zestawów itd i kompetentnej osoby może i gustawa gazownika ?  

 

Kupiłem w tym roku nowego LR4 na wielosezonowych Good Year i miałem nadzieję że wreszcie z 4x4 , TR skończę zabawy z zamianami kół.

Ale po pierwszym śniegu mimo że naprawdę starałem się udowadniać ich przydatność ... żona się zawzięła i mamy teraz P. Skorpiony na zimę. 

 

Czy jest różnica ? 

Jest wielka, GY zostaną na lato. 

[artiplast 11]

Kupiłem w tym roku nowego LR4 na wielosezonowych Good Year i miałem nadzieję że wreszcie z 4x4 , TR skończę zabawy z zamianami kół.

Ale po pierwszym śniegu mimo że naprawdę starałem się udowadniać ich przydatność ... żona się zawzięła i mamy teraz P. Skorpiony na zimę. 

 

Czy jest różnica ? 

Jest wielka, GY zostaną na lato. 

uważam że wielosezon w aucie 4x4 się sprawdza, ale w jezdzie po błotku polnymi drogami tak ... zimą nie , absolutnie nie ... dziękuję , bo chyba kolega potwierdza moje spostrzeżenia i uwagi oparte o fizyczne właściwosci przedmiotu dociekań  , jeżeli nie , to prosze o sprostowanie  .... pozdrawiam :rolleyes:

[Peterson 1020]

uważam że wielosezon w aucie 4x4 się sprawdza, ale w jezdzie po błotku polnymi drogami tak ... zimą nie , absolutnie nie ... dziękuję , bo chyba kolega potwierdza moje spostrzeżenia i uwagi oparte o fizyczne właściwosci przedmiotu dociekań  , jeżeli nie , to prosze o sprostowanie  .... pozdrawiam :rolleyes:

 

zimą nie, jest jednak duża różnica vs multisezon, niestety na błotku zimowym i śniegu wielosezon gubi trakcję i nie ma tu mowy o tym żeby się czuć bezpiecznie. Musiałem kupić komplet nowych kół mimo że nie miałem ochoty...

Edytowane 5 Lutego 2017 przez Peterson

[gustaw6666 324]

Ja to mogę sprostować następująco - teoretyzując na temat przekroju rowka i tym podobnie a w życiu nie eksploatując danego rodzaju towaru - nie masz o nim pojęcia i jesteś jak seksuolog prawiczek. Teoria jedno a praktyka swoje. Może gdybyś miał większy szacunek do tego faktu - Twoje auta też by na tym zyskały.

Teoretyczny ekspert od opon samochodowych Gdyby wszystko było policzalne to auta czy opony nie przejeżdżały setek tysięcy km na testach tylko prosto z desek projektantów szły do seryjnej produkcji. 

 

Siła ciągu na śniegu opon 195/65r15:

- zwycięzca testu opon zimowych - 3333 N

- całoroczny Good Year Vector 4 Seasons 3161 N ( i nie była to najlepsza na śniegu opona całoroczna w teście )

-  zwycięzca testu opon letnich - 1483 N

 

Droga hamowania na śniegu z 40 kph:

- zwycięzca testu opon zimowych - 15,1 m

- całoroczny Good Year Vector 4 Seasons -16,3 m ( i znów nie była to najlepsza na śniegu opona całoroczna w teście )

-  zwycięzca testu opon letnich - 27 m.

 

Ja użytkując dwa komplety 1 generacji i jeden komplet 2 generacji - potwierdzam ich zachowanie adekwatne do tych wyników.

 

Co jeszcze trzeba Tobie wyjaśnić, czego jeszcze nie rozumiesz?

Edytowane 5 Lutego 2017 przez gustaw6666

[irekm 1050]

Dobra, pogodze Was. Obydwoje nie macie racji, najbardziej uniwersalne są all- weather tires

 

U nas są od jakiegoś czasu, all weather tires muszą być oznaczone platkiem śniegu, i wtedy można na takich oponach wyjeżdżać zima w góry, zwykle all season z oznaczeniem M+S są niewystarczające

 

 

 

Sent from my E6653 using Tapatalk