Pogadajmy o samochodach :-)

[pytam 9]

Wejdą foteliki dla dzieci?

[rafi87 585]

Albo to samo czyli Rio, albo Tipo 1.6

 

EDIT, powinny wejść foteliki, ale osobiście trzeba spr.

 

Edytowane 19 Lutego 2017 przez rafi87

[gustaw6666 324]

Nie, na stałe, za słabo się sprzedawał. Oczywiście dotyczy to Polski, nie generalnie Audi.

 

190-252-333-450 KM. Ten silnik idealnie się wpisywał w ofertę, moc wzrastała procentowo niemal idealnie równo z każdym silnikiem. Teraz jest olbrzymia dziura.

 

Dla mnie jest jasne, że wycofano bo w tej kategorii rządzi Diesel.

 

W buty można sobie wsadzić tekst, słyszany niekiedy przy temacie konwersji na LPG dużych aut, że jeśli kogoś stać na nowe auto tej klasy to powinno go stać na paliwo.

 

Ewidentnie widać, że niebiedni ludzie też wolą aby auto paliło 10 zamiast 14 l, nawet kosztem nieco gorszej kultury pracy. Nieco, gdyż przy 6 cylindrach i Common Rail już tragedii nie ma.

Z drugiej strony, w dobie doładowanych benzynowców jedynym plusem Diesla jest zużycie paliwa.

Zniknął argument, że Diesel o mocy X "jedzie z dołu" a benzyna nie.

Edytowane 19 Lutego 2017 przez gustaw6666

[overrange 47]

Fiat tipo bardzo fajne proste auto. Jednak to budżetówka i z bliska to da się zauważyć. Nie mniej w tym budżecie cenowym byłby moim mocnym faworytem.

 

Zapytanie takie. Jeśli mam opony w rozmiarze 245/40/18 homologowane w tym rozmiarze przez producenta to czy mogę sobie założyć takie z profilem 45? Czy w razie np stłuczki ubezpieczyciel mógłby nie wypłacić odszkodowania przez zły rozmiar ogumienia?

[Tommaso 2418]

Zajrzyj jeszcze do Hyundaia, tam zdarzają się ciekawe promocje. Ostatnio u mnie w pracy człowiek kupił sobie i30 kombi za bodajże 57 tys. 

190-252-333-450 KM. Ten silnik idealnie się wpisywał w ofertę, moc wzrastała procentowo niemal idealnie równo z każdym silnikiem. Teraz jest olbrzymia dziura.

Dla mnie jest jasne, że wycofano bo w tej kategorii rządzi Diesel.

W buty można sobie wsadzić tekst, słyszany niekiedy przy temacie konwersji na LPG dużych aut, że jeśli kogoś stać na nowe auto tej klasy to powinno go stać na paliwo.

Ewidentnie widać, że niebiedni ludzie też wolą aby auto paliło 10 zamiast 14 l, nawet kosztem nieco gorszej kultury pracy. Nieco, gdyż przy 6 cylindrach i Common Rail już tragedii nie ma.
Z drugiej strony, w dobie doładowanych benzynowców jedynym plusem Diesla jest zużycie paliwa.
Zniknął argument, że Diesel o mocy X "jedzie z dołu" a benzyna nie.

 

Benzyny u Audi mają złą prasę od czasu wprowadzenia TFSI, a duże diesle wręcz przeciwnie. I to też pewnie wpływa na decyzje zakupowe.

Ja też w cenie mojego A6 competition mogłem kupić gorzej wyposażone S6, ale porozmawiałem z kilkoma osobami z Audi i mi odradzili.

 

A co do charakteru silników, to na razie jeszcze benzyny o podobnej pojemności mają o ok. 30% mniej momentu obrotowego. Za to bez dwóch zdań rekompensują to górą obrotów.

[lukebor 8461]

Tomek, ale Ty chyba masz pakiet S-line w swojej wersji?

[Tommaso 2418]

Tak, S-line jest w standardzie w wersji competition.

Ale S6 to już zupełnie coś innego, V8 turbo...

Edytowane 19 Lutego 2017 przez Tommaso

[rafi87 585]

Zapytanie takie. Jeśli mam opony w rozmiarze 245/40/18 homologowane w tym rozmiarze przez producenta to czy mogę sobie założyć takie z profilem 45? Czy w razie np stłuczki ubezpieczyciel mógłby nie wypłacić odszkodowania przez zły rozmiar ogumienia?

 

Przy innym rozmiarze opon niz fabryczny, zmieni się średnica koła,będą przekłamania licznika na prędkości i przebiegu. 

Ubezpieczyciel wykorzystuję każdą okazję, żeby przyciąć klienta,  zobacz w OWU AC czy piszą o oponach.

[StaryWilk 710]

Może uraczysz nas zdjęciem ze środka

A powiedz jeszcze, jak miałeś F10 2.0d, to jakie z nią były problemy i czy miałem pakiet serwisowy all inclusive? Rozumiem, że był to model przedliftowy z silnikiem N47 nie B47?

[Tommaso 2418]

Jeszcze nie zdążyłem jej obfotografować, ale fotele i listwy mam takie:

 

Co do F10, to miałem jeszcze N47. Od ok. 40 tys. km zaczęły się problemy z wtryskami, przy przyspieszaniu z niskich obrotów dzwonił jak stary benzyniak z źle ustawionym zapłonem. Walczyłem z BMW bardzo długo, wymienione dopiero przy 70 tys, km w innym serwisie. Tuż po zakończeniu dwuletniej gwarancji padł akumulator, a dodatkowa gwarancja go nie obejmowała. Rozrząd został wymieniony przy 95 tys. km i całe szczęście, że zupełnie przypadkowo usłyszał to znajomy mechanik, więc obyło się bez wymiany silnika. W międzyczasie jeszcze wymiana wahaczy przy 50 tys. (płatna) i tarcz hamulcowych przy 30 tys. (zwichrowane, za mocno hamowałem w deszczu, płatne ), parę drobnych problemów z elektryką.

Po wymianie rozrządu wkurzyłem się i sprzedałem.

[lukebor 8461]

Fajny w środku

A co do BMW to jakaś masakra, jeśli mówimy o nowym aucie :/

[Tommaso 2418]

BMW kupiłem t.zw. ExAg, czyli pomenadżerskie, półroczne z przebiegiem 14 tys.

[overrange 47]

Aż się wierzyć nie chce, ze taka marka, a tyle problemów.

[gustaw6666 324]

Sporo tych awarii było, rzeczywiście można się wkurzyć. W dodatku zero dobrego obyczaju kupieckiego - tylko egzekwowanie swoich obowiązków wynikających z papieru.

 

Diesle - to fakt- mają przy porównywalnych mocach więcej momentu ale też i używa się w nich użytkowo niższych obrotów. A, że moc przy każdych obrotach to iloczyn momentu i liczby obrotowej to się to wyrównuje. Czy mamy 700 Nm przy 2000 rpm i dodamy wtedy gazu czy 500 Nm przy 2800 rpm to siła napędowa na oponach wyjdzie taka sama.

 

Tomek, wnętrze Twojego wozu jest naprawdę wysmakowane. Piękne.

[Tommaso 2418]

Dzięki Koledzy, ten środek znacząco przyczynił się do decyzji, w końcu człowiek kupuje oczami

 

A co do BMW, to nie napisałem, że jedynie z rozrządem nie było problemu - jak go posłuchali to od razu poszedł na darmową wymianę, nawet auto zastępcze dostałem.

A była to moja druga piątka, wcześniej miałem 530d E60, tutaj nie miałem żadnej dodatkowej gwarancji, w tamtych czasach była tylko standardowa dwuletnia. Tuż po jej zakończeniu w ciągu pół roku wymieniłem: kolektor wydechowy (pękł), kolektor ssący (klapki się zapiekły, zawaliły nagarem i zablokowały) i turbo (padł sterownik geometrii łopatek, a jest zintegrowany z turbo). Koszt ogółem ok. 15 tys o ile dobrze pamiętam.

Ale mimo to postanowiłem wtedy dać drugą szansę BMW.

[lukebor 8461]

Może po prostu masz za ciężką nogę

[Tommaso 2418]

Tu, przez grzeczność, nie zaprzeczę 

Ale BMW to przecież nie są samochody do emeryckiej jazdy...

[overrange 47]

Wiec audi czeka ciężki sprawdzian

[lukebor 8461]

to fakt

[Tommaso 2418]

Poprzednie A6 dało radę, przez 3 lata jedynie drobna awaria pneumatyki usunięta gratis w 3h.

Liczę, że tu będzie podobnie.

[lukebor 8461]

I oby tak było - szerokości

[Valygaar 5648]

Dzięki Koledzy, ten środek znacząco przyczynił się do decyzji, w końcu człowiek kupuje oczami

 

(...)

Bardzo fajne i drogie przy okazji auto. Gratulacje

Nie jeździłem tym modelem, ale kiedyś miałem okazję bodajże A5, które na błotniku też miało V6T więc możliwe, że to taki samo potworek (?)

Competition widziałem na salonie, wygląda w środku baaaardzo dobrze, wręcz jak spersonalizowana wersja pod jakiegoś bardzo bogatego audimaniaka Natomiast jedna rzecz, której braku nie mogłem zrozumieć w tak kosztownym samochodzie, to brak wentylacji foteli (pewnie pochodna techniczna tych a'la kubełków). Wiem, że to może i drobiazg, jednak ja ją doceniłem jeżdżąc takimi autami w kilka cieplejszych dni, zwłaszcza w wizytowych koszulach. Ale generalnie auto naprawdę mega, dla mnie to taka skromniejsza Panamera.

[gustaw6666 324]

Przy innym rozmiarze opon niz fabryczny, zmieni się średnica koła,będą przekłamania licznika na prędkości i przebiegu.

Ubezpieczyciel wykorzystuję każdą okazję, żeby przyciąć klienta, zobacz w OWU AC czy piszą o oponach.

Dokładnie tak. Czytać uważnie OWU.

 

Natomiast jeśli chodzi o przekłamania prędkościmierza to te 3 czy 3,5% większa średnica koła co najwyżej pomniejszy fabryczne przekłamania, wynoszące zazwyczaj 5-10%.

Założenie większego o 5 profilu w BMW niemal całkowicie skasowało mi fabryczne przekłamania - nadal zawyża przy niektórych predkosciach o 1-3 kph. A w Favoritce po takim samym manewrze z oponami - zawyża wciąż o 2-5 kph.

[Tommaso 2418]

Bardzo fajne i drogie przy okazji auto. Gratulacje 

Nie jeździłem tym modelem, ale kiedyś miałem okazję bodajże A5, które na błotniku też miało V6T więc możliwe, że to taki samo potworek (?) 

Competition widziałem na salonie, wygląda w środku baaaardzo dobrze, wręcz jak spersonalizowana wersja pod jakiegoś bardzo bogatego audimaniaka   Natomiast jedna rzecz, której braku nie mogłem zrozumieć w tak kosztownym samochodzie, to brak wentylacji foteli (pewnie pochodna techniczna tych a'la kubełków). Wiem, że to może i drobiazg, jednak ja ją doceniłem jeżdżąc takimi autami w kilka cieplejszych dni, zwłaszcza w wizytowych koszulach. Ale generalnie auto naprawdę mega, dla mnie to taka skromniejsza Panamera.

 

 

Wentylacja, to praktycznie jedyna opcja, której mi będzie brakować. Niestety w Audi (ale podobnie jest w BMW) wentylacja dostępna jest tylko z fotelami komfortowymi, a tych nie da się zamówić w competition. Za to dla mnie te sportowe są wygodniejsze, niż komfortowe w poprzednich, choć brzmi to trochę absurdalnie

Edytowane 19 Lutego 2017 przez Tommaso

[gustaw6666 324]

Apropos Twoich przebojów z BMW, Tomek - diesle od nich są generalnie dużo bardziej problematyczne od benzyn podobno.