cordi7

Zegarek jak zegarek ale skarpetki kozak

Cos pieknego, gratuluje nabytku 😍

Arabskie indeksy 👍

Burgund. Dla mnie wersja bez logo i z podwójnym indeksem na 12.

Przepiekny jest, moje gratulacje i niech sie nosi

Pelna zgoda, sek w tym, ze poki co w portfolio Stenka duzo wiecej jest tych duzych - wiec to ty masz w czym wybierac, nie my

+1

CW Malvern 595 na ETA Peseux kupowalem w promocji za jakies 700 EUR przy katalogowej cenie w granicach 800-900 EUR. Obstawiam, ze to za duzo aby zegarek sprzedal sie masowo a samo forum to za mala baza klientow aby produkcja byla oplacalna. Aha, Malvern nie ma nakladanych indeksow co jak mniemam tez ma jakis wplyw na cene, na plus - Peseux jest w wersji Top.

Nie mialem na mysli niczego negatywnego, stwierdzam fakt po prostu. Ojcowie rodzin to grupa, ktora ceni przestrzen, wygode, komfort - i w ta grupe wydaje sie celowac teraz Volvo. Sa rozne upodobania i rozne marki celuja w rozny segment rynku, BMW stawia na frajde z jazdy, Porsche na sportowe wrazenia, Volvo na komfort, podobnie jak wspomniany wczesniej Lexus. Ja nie jestem przeciwny ograniczeniom, uwazam ze tam gdzie trzeba ograniczenia predkosci sa niezbedne i stosuje sie do nich. Twoja teza natomiast, ze predkosc zabija nie do konca wydaje sie miec umocowanie w rzeczywistosci, porownajmy PL (140 km/h autostrada / 90 km/h poza miastem) i Niemcy (brak ograniczen na niektorych odcinkach autostrad / 100 km/h poza miastem) Niemcy, dane za rok 2018 (https://www.itf-oecd.org/sites/default/files/germany-road-safety.pdf) ilosc osob zmarlych w wypadkach drogowych w przeliczeniu na 100.000 mieszkancow: 4,0 losc osob zmarlych w wypadkach drogowych w przeliczeniu na 100.000 zarejestrowanych pojazdow: 0,6 Polska, dane za rok 2018 (https://www.itf-oecd.org/sites/default/files/poland-road-safety.pdf) ilosc osob zmarlych w wypadkach drogowych w przeliczeniu na 100.000 mieszkancow: 7,5 losc osob zmarlych w wypadkach drogowych w przeliczeniu na 100.000 zarejestrowanych pojazdow: 1,0 Wychodzi na to, ze Polska ma niemal 2 x wiecej wypadkow smiertelnych w przeliczeniu zarowno na 100.000 mieszkancow jak i 100.000 zarejestrowanych pojazdow. Czyli to nie tylko predkosc ale tez siec drog oraz ich stan, system szkolenia kierowcow, nacisk w szkoleniu na wlasciwy odstep, dostosowanie predkosci do warunkow itp. Jeszcze raz - jest ustalone ograniczenie predkosci i ja generalnie jezdze w zgodzie z nimi, nie podoba mi sie jednak sytuacja, kiedy ktos decyduje za mnie. To, ze moje auto ma limiter na 250 km/h nie oznacza, ze tyle jezdze na co dzien - realnie jechalem maksymalnie 220 km/h i to kilka razy, kiedy warunki pozwolily. (zeby nie bylo - mowimy o niemieckiej autostradzie, na odcinku bez ograniczenia predkosci, przy bardzo malym natezeniu ruchu i przy slonecznej cieplej pogodznie)

Burgund brzmi fajnie A co do Peseux sam sobie juz odpowiem Miyota chodzi w detalu cos w okolicy 100 USD wiec mamy 2,5 razy wiecej za sam mechanizm - i wszystko jasne juz.

Peseux sa az tak drozsze od Miyoty 90XX? Jesli tak to w pelni rozumiem, powyzej pewnego pulapu cenowego sprzedaz bedzie trudniejsza. Na szczescie 9015 czy 9039 sa tak cienkie, ze nie powinno byc problemu ze stworzeniem zgrabnego eleganta na ich bazie, trzymam kciuki.

Ech kusisz L6E - moim zdaniem to jedna z dwoch (obok zupelnie bialego) najfaniejszych wersji kolorystycznych tego modelu.

ETA Peseux juz nie sa dostepne? Jesli nie to moze warto spytac Nomosa, czy by nie sprzedal tych 100 czy 200 mechanizmow. Z tego co gdzies czytalem Nomos sprzedaje komus swoje mechanizmy (Wempe?), DUW bylby pewnie drogi ale Alpha - czemu nie? Tryt do eleganta mi osobiscie nie pasuje, pomijajac juz problemy natury prawnej, o ktorych piszesz.

Pilot moze byc duzy wiec 42-44 mm to normalne rozmiary ale ... sa mezczyzni z mniejszym nadgarstkiem, sa kobiety. Moim zdaniem Stenek sam sobie zmniejsza grupe docelowa, chociazby Stowa ma piloty w rozmiarach 36, 40, 41 i 43 mm. Gunther poza seria Ocean 39 uparcie robi wielkie klocki, czesc z nich ma swoj urok ale czesci nie rozpatruje wlasnie z racji na rozmiar. Szkoda troche

Touché 😂

Boxster / Cayman - frajda za kierownica, pewność i precyzja prowadzenia wcale nie gorsza a cena bardziej strawna. Silnik na środku robi swoje

Ten ogonek ma do 50% dla modeli z serii 90

To nie chodzi o to czy ma sens ale dla mnie o samo ograniczanie. Co dalej? Kawa tylko słaba a później żadna? Alkohol tylko do 10%? Jedziesz tyle na ile warunki i ruch pozwalają. W DE nadal nie ma ograniczeń prędkości na licznych odcinkach. 180 km/h w Volvo tylko ugruntowuje w moich oczach ich pozycję jako wozu ojców rodzin ... a szkoda, bo ta nowa linia fajna jest.

Przed twe oltarze zanosim blaganie 38-39 mm srednicy racz nam dac panie

Jesli ma byc SUV i jezdzic dobrze to patrzylbym na Alfa Romeo Stelvio (duza utrata wartosci niestety) albo Porsche Macan (S lepszy niz standard ale nawet podstawowy niezle sie odpycha)

To raczej nie tedy droga w takim razie niestety.

Sypie wlasnie glowe popiolem - wlasnie zauwazylem, ze kolega Vitriol wrzucal kilka postow wczesniej. Jak by wyrzucic 'X' i lupke mysle, ze byloby jeszcze lepiej.

Zgadzam sie z Tommaso, ze konkurentem bedzie ES 300h, tyle, ze w moim odczuciu to swietnie wygladajacy, dobrze wyciszony samochod, bardzo komfortowy i solidnie zbudowany - niestety przesiadka z auta kierowcy do niego moze byc lekkim szokiem (wszystko zalezy, czego szukasz). Po miescie jest wyjatkowo oszczedny, do predkosci dopuszczalnych legalnie w Polsce - nadal w miare. Mniej dynamiczny niz BMW, naped na przod moze byc ograniczeniem przy szybkiej jezdzie (choc da sie to zrobic). Lexus GS, ktorego zastapil mial oprocz 300h jeszcze wersje 450h i to byla duzo bardziej pasujaca opcja do tego auta. Na pewno bedzie to niezawodny samochod, jak dla mnie to dobry kierunek jesli neca cie auta typu Volvo - komfortowe, bezpieczne i solidne ale troche bez pazura. Plyta podlogowa to Toyota Camry, z dodanymi usztywnieniami (przez co tylne siedzenia, ktore w Camry sie klada - tu juz nie) i innymi ustawieniami zawieszenia itp.

Widzieli? https://www.fratellowatches.com/seiko-alpinist-spb199j1-european-limited-edition-release/#gref Sorry jesli bylo.

Bede chyba malkontentem w tym watku ale powiem szczerze, ze widzac nazwe Formmeister spodziewalem sie sam nie wiem czego. Oryginalny projekt byl obledny, minimalistyczny, elegancki, dla mnie obok Pan Africa jeden z najlepszych autorstwa Vratislavia Conceptum. Tu jakos mi tego czynnika WOW brakuje, fajny zegarek ale Architekt V3 juz obecnie tez takowym byl a wisi jakos w sferze projektow nadal. Ciekawym zabiegiem sa pasy na tarczy i na zywo to moze wygladac swietnie - jestem ciekaw musze przyznac. Natomiast czemu znow niebieski kolor? Ja rozumiem, ze nie chcecie czarnego bo to najbardziej typowy ale moze warto pojsc w cos mniej oczywistego? Malowane indeksy w wersji C jeszcze mi jakos pasuja i jesli dzieki nim ma byc 0,5 mm mniej to spoko ale jesli nie ma to wplywu na grubosc to nakladane wygladaja bardziej elegancko. Czarny dysk kola daty to trzeci kolor poza bialym na indeksach i wskazowkach oraz granatowym na tarczy, ktory nie gra w sumie z niczym, nawet z paskiem - bo ten jest brazowy. A skoro juz o pasku mowa - jak ma byc elegant to takie przeszycia mi nie pasuja, ja bym widzial bardziej jakis fajny gladki pasek podkreslajacy minimalistyczny charakter. Jakie planowane wymiary?