memento mori

Właśnie dlatego mam nadzieję, że Rolex nigdy nie będzie miał zewnętrznego AR. Gdyby był wybór i dwie wersje np. 300M z AR i bez AR to idę o zakład, że ta bez sprzedawałaby się lepiej. Zewnętrzny AR jest IMO fajny na początku zegarkowej przygody czy też 15 lat temu. Teraz efekt wow to można mieć już w Squale 50 Atmos za 4k (swoją drogą genialny zegarek za stosunkowo małe pieniądze). Natomiast poza wymianą szkła, zewnętrzną powłokę można spolerować. Jeśli założysz nowe szkło i chcesz przez kolejne lata używać go na codzień bez cackania to za jakiś czas nowe też złapie ślady. Pomimo tego, że ma 5 lat tak maks. do 6 roku zrobiłbym mu serwis. Co-axiale wbrew marketingowi po 4 latach nierzadko zaczynają już być zbyt suche nawet jeśli trzymają dokładność. Zdjęcia jak wygląda taki mechanizm i zużycie części wrzucał m.in. znany i ceniony zegarmistrz Leszek Szumlas, ale podobną opinię ma też Baum&Baum (ten pokazywał mi osobiście), Pieśkiewicz i Chronostore. Jest to mało popularna opinia tutaj, ponieważ trudno w Klubie o ceramiczną trzysetkę, która jest w posiadaniu przez 5-6 lat to raz a dwa jest używana codziennie. Kilka dni temu na spotkaniu Paneristi oglądałem Bonda, którego robił Damian (serwis, odnowienie koperty i bransolety). To jest światowy poziom rzemiosła. Zegarki spod jego ręki wychodzą czasami dokładniej wykończone niż z fabryki. Nie zastanawiałbym się ani chwili gdzie odnowić zegarek. W tym roku to chyba nawet Moonwatchowcy w tym wątku rocznicę lądowania na księżycu przegapili a co dopiero szybki wtorek. 😉

W tym gronie jest też m.in. Ford Mustang, Ferrari F12 Berlinetta, Aston Martin DB9, Alfa Romeo Mito, Citroën DS4. Czyli same fajne auta. A statystyczny gej nad Wisłą jeździ Skodą Octavią a nie 124 Spider. 😜

Mi wizualnie bardziej podoba się bliźniak 124 Spider, ale po przymiarkach na wysokości oczu miałem głównie belkę nad szybą (187 cm) 😀 Swoją drogą w sieci trudno o porównania w 124 i MX5.

Wszystkie znaki na tym zdjęciu wskazują, że wyjedzie Batman a wskoczy niebieski DJ41 fluted, jubilee. 😎

Ja już nawet nie mam na myśli trwałości tylko jakość wykonania, obicia/obszycia w fabrycznie nowych autach.

Standard pewnie nie, ale to nie kwestia 1% egzemplarzy tylko pewnie bardziej 30%. Poniżej zdjęcie fotela nowego RS7 Performance (cena 800k PLN). Fotel z IKEA jest lepiej wykończony... nie wspominając o tych po 400kkm przebiegu z B5 ze śmietnika.... 🙄 Od 10 lat to równia pochyła w nowych autach i jakościowy dramat w przypadku skór naturalnych na fotelach i kierownicy pomijając już nawet fakt, że jest mało marek i modeli gdzie w ogóle da się zamówić naturalną skórę.

Z zewnątrz wersja z okragłymi lampami rewelacyjna (ogólnie mam słabość do aut z okragłymi lampami od Stara 200 po Gelendę 😁). Natomiast pomimo ceny 300-400k jakość wnętrza to nadal Toyota. Nie chodzi mi o to,że ma być prawdziwe drewno, skóra od podłogi po dach itp. Ale to jest zwyczajnie słabe, że w tym budżecie w wypasionej edycji First Edition elementy, których kierowca dotyka każdego dnia i ma pod nosem są tak niedorobione. Żeby było śmieszniej to nie tylko kwestia Toyoty. Jakość wykończenia skórą kierownicy 20 letniego Passata B5 mogłaby dziś być wzorem dla niejednego auta premium.

30% po minucie rozmowy. 50% po 5-10 minutach, 60-70% na odchodne. Czyli taki turecki standard. Ale to było 12 lat temu. Nie wiem jak teraz wygląda Kemer i czy nadal połowa turystów to Rosjanie. 😉

Ja najwięcej Rolków widziałem w Kemer w Turcji. Co ulica to stoisko z Rolkami. Pod gołym niebem, bez ochrony, bez zamykania na czas płatności i nikt nie się nie bał o towar,pełne zaufanie do oglądających. Nawet były takie mobilne, jednoosobowe butiki na plaży. 😎

Szykuje się kolejny Klubowicz, który po wieloletnim ADHD i przewaleniu 50-200 zegarków skończy nosząc najczęściej Suba/Rolka. 😎

Mi Tabarome przywołał wspomnienia flakonu Givenchy Gentlemen z 2010 r.

🤌 🙂

Popatrz dobrze jeszcze raz. @SPS wyciągnął go tylko do zdjęć. 😉

531 nie ma chrono, ale Chrono ma 531. 😜

Była Omega. Jest Blancpain (grafika na materiałach reklamowych sugeruje plastikowego Fifty Fathoms), następny pewnie będzie Breguet... 😉

Jak to mawiają na budowach: "kto używa poziomicy ten jest chyba z zagranicy." Ja tam od razu wyszukałem słowo "Rolex". 🤪 "Jeśli kooperant nosi Rolexa, jest pewnie nuworyszem bez gustu i wybrał go, aby manifestować bogactwo, zatem jest obłudny i narcystyczny, co czyni go niewiarygodnym partnerem. Jednak skoro rozpoznał mój zegarek, posiada zasoby wiedzy adekwatne z moimi, zatem może nałożył Rolexa na negocjacje, ponieważ nie wiedział, jakimi zasobami wiedzy będą dysponować pozostali uczestnicy, a miał przekonanie, że ten zegarek rozpoznamy na pewno itp. [...] Wiedza wspólna w kontekście luksusowych marek odnosi się zatem do semiotyki. Decydując się na zakup konkretnej marki kupujemy znak pewnej dystynkcji, a dystynkcja wyrażona jest znajomością marki przez ogół. Chcąc manifestować swoje bogactwo zdecydujemy się na marki dobrze rozpoznawalne i krzykliwe (Ferrari, Porsche), gdzie podzielana wiedza wspólna na ich temat pozwoli osiągnąć zamierzony efekt demonstracji statusu." Na pewno przeczytam całość w wolnej chwili. Tak na szybko po paru losowych akapitach o zegarkach autor chyba nigdzie nie wspomina o alternatywnych powodach danego wyboru. Dlatego moim zdaniem praca nie zdobędzie uznania na forach dla pasjonatów aut i zegarków, ponieważ jest pisana przez pryzmat postrzegania przeciętnego Kowalskiego.

Ile tych Miłosławów 'pykło', zanim wbiłeś ten pal po lewej? 🤪

Na prywatnych parkingach sklepów nikt nie zwraca uwagi jakie auto stoi na miejscu dla elektryka podobnie jak z miejscami dla rodzin. Tego nie da się łatwo rozwiązać w tym przypadku ponieważ rozwiązanie jest w głowach kierowców...

Na razie to ja w Polsce na prywatnych miejscach (galerie, markety, stacje paliwowe) przy ładowarkach częściej widzę zaparkowanego Passata B5 TDI niż Leafa lub Teslę. 🤣

Auto Magazyn... a reklamy jakie były. 😄

Dobrze to ująłeś. Jest wiele odmian kanałów motoryzacyjnych na YT. Każdy wybierze coś dla siebie. Ja akurat wolę zdecydowanie zobaczyć wszelkie niuanse pokazane praktycznie typu wpływ liczby i kształtu łopatek w turbo na przebieg momentu i trwałość, czy po jakim czasie od startu silnika pojawia się olej na panewkach, zmontowane amatorsko niż pana "dziennikarza", który leci zgodnie ze scenariuszem testując, dając rady a la wujek Zdzichu na weselu i wygłaszając mdłe opinie tak, żeby tylko nie trafił na czarną listę importera z zakazem w parku prasowym następnym razem.

Jest tyle wartościowych i edukacyjnych treści w sieci związanych z motoryzacją, że nie tęsknie za nimi. Są oczywiście motocelebryci nastawieni głównie na pieniądze z klikania i współprac. Ja śledzę kilka kanałów m.in. Mikiciuka, Profesor Chris, M4K, EKG AutoSeris, Kivi, Coobcio i cały czas jestem zaskoczony, że mamy w kraju tylu genialnych specjalistów i warsztaty, doceniane na całym świecie. Materiały często są kręcone z ręki, montaż amatorski, jakość nie zawsze w 4K, ale dla fanów motoryzacji i mechaniki samochodowej wartość edukacyjna jest gigantyczna i kompletnie mi nie przeszkadza, że jest tam promocja Mubi czy Yato. Wydaje mi się, że dziennikarstwo motoryzacyjne nie tylko na papierze, ale i w TV skończyło się już dobre kilka lat temu. Niektórzy to przespali i teraz próbują coś tworzyć na YT zrzynając wszystko od innych przy okazji reklamując hulajnogi i odkurzacze jak Adam Kornacki. Na papierze zostaną pewnie jakieś bardziej specjalistyczne tytuły związane z autami klasycznymi, militarnymi itp.

Osiedle domów w dużym mieście na pewno nie jest reprezentatywne dla całego kraju. Ja miałem na myśli jedynie to, że elektryki, które się teraz sprzedają w Polsce, nie są kupowane dla oszczędności i bycia eko tylko po to aby się wyróżnić, być "na czasie" itp. Dla oszczędności to można kupić nowego Yarisa/Corollę hybrydową jak ktoś robi duże przebiegi. Była/jest moda na SUVy zaczyna się na elektryki.