memento mori

Ten "Chevi" to jakiś podrabianiec 😂 To jest prawdziwa poprzednia Niva, a dokładniej do niedawna jeszcze Niva 4x4 a teraz Niva Legend Classic: https://www.otomoto.pl/oferta/lada-niva-lada-niva-legend-classic-3d-polmotor-warszawa-ID6Dgb0W.html#b3a2c34747 https://www.lada.ru/cars/niva-legend/5dv/about.html

Dlatego teraz w najwyższej wersji wyposażenia jest nawet poduszka dla pasażera z przodu. 😄 A tak na serio jak ktoś nie lubi klimatu wynikającego z połączenia RWD z przekładnią ślimakową, dźwiękiem wału i najczęściej szumem mostu to nie zrozumie 😉

W firmowych autach tak, ponieważ to leasingodawca autoryzuje naprawy, a dla nich liczy się tylko zachowanie gwarancji i tego co wymaga producent. W prywatnym aucie nigdy nie odmówią. Możesz wymieniać olej w ASO nawet co 1000 km (piszę tu konkretnie z doświadczenia o ASO Forda). Polityka producenta, wymuszona ekologią EU jest taka, że nie będą Cię do tego namawiali i nawet tego nie zaproponują, ale jak sam będziesz chciał to tylko się wdzięcznie uśmiechną. Podobnie jest z systemem "start-stop". Był taki okres, gdzie można było odpłatnie lub nieodpłatnie wyłączyć to w ASO na stałe lub ustawić możliwość wyłączania na stałe przez użytkownika (tzn. że nie był sam aktywny po każdym ponownym uruchumieniu silnika). Teraz nie zrobią tego oficjalnie nawet za dodatkową opłatą. Nowa Łada Niva. W tym budżecie IMO bez konkurencji na rynku. Jimny niedostępny, znacznie mniejszy i już tylko 2-osobowy, a Duster bez reduktora i znacznie gorszy w terenie. Poniżej wersja "luksusowa" 😄 https://www.otomoto.pl/oferta/lada-niva-lada-niva-travel-luxe-off-road-polmotor-ID6DFphX.html#a4f8d54f9e Jako ciekawostkę podam orientacyjne ceny oryginalnych części do poprzedniej generacji Nivy: - amortyzator: przedni 60 zł, tylny 50 zł - sprężyna: 60 zł - komplet drążków: 140 zł - bęben hamulcowy: 150 zł za 2 szt. szczęki 35 zł za 4 szt. - tarcza: 60 zł - klocki: 30 zł za 4 szt. - rozrusznik: 280 zł - alternator: 290 zł - komplet sprzęgła: 180 zł - lampa tył: 80 zł - obudowa kierunkowskazu: 6 zł - chłodnica: 190 zł - filtr powietrza 25 zł, - filtr oleju: 19 zł 😁

Dla mnie w tym aspekcie nie ma świętości. Powyżej ok. 10k wymagam już bardzo wiele, jeśli chodzi o dokładność wykonania. Skoro potrafi to Longines, Nomos, czy TH za 5-8k, to dlaczego wymagać mniej od zegarka za 4-8 razy więcej? Nie ma też znaczenia ile czekałem. Oczywiście mam na myśli babole, które widzę gołym okiem i których w moim przypadku nie da się później "odzobaczyć". Natomiast z tego co widzę po Twoich wypowiedziach, to chyba jednak najlepiej będzie jeśli zostawisz tak jak jest. Być może rana się zabliźni 😉 Jeśli nie, to już w przyszłości będziesz pamiętał, że "kontrola jest najwyższą formą zaufania". 😉

Znaczenie ma też objętość oleju, która pracuje w układzie. 10-15 lat temu były to najczęściej silniki 1.6-1.9 smarowane ok. 4.5 litrami oleju, a teraz jest to raczej 1.0-1.4 smarowane 3.5 litrami. Im mniej oleju w układzie tym szybciej traci swoje właściwości i tym więcej opiłków krąży w obiegu na początku. Czas pokaże, ale kupno 1.0 turbo 130 KM, które ma 3 lata, 200 kkm i 6 wymian oleju za sobą nie napawa optymizmem. Każdy z producentów mówi, że ich silniki są dotarte w fabryce i nie wymagają wymiany po 1 kkm, po 5 kkm i dalej normalnie co 10-15 kkm. "Specjalista" sprzedażowy w ASO powie, że teraz są inne tolerancje i spasowanie elementów podczas produkcji i wymiana oleju nie jest wymagana na początku. Oni chętnie by zarobili na tych wymianach dodatkowych, tylko nie mogą tego powiedzieć wprost. Mam znajomych mechaników w ASO i widziałem ich zdjęcia jak wygląda olej a la "gwiezdny pył" wymieniony po 30 kkm w niby dotartym w fabryce silniku i jak wygląda olej "upartego" klienta, który przy przebiegu 15 kkm wymienia go trzeci raz. 😉 Dla floty/leasingu nie ma to znacznia. Przy prywatnym zakupie z zamiarem użytkowania auta przez conajmniej 5-8 lat lepiej nie oszczędzać.

Smutna prawda o współczesnych silnikach. Ostatnie lata na zakup na rynku wtórnym w miarę dobrze utrzymanych jednostek napędowych. https://autokult.pl/40730,mechanicy-sa-zgodni-tryb-serwisowy-long-life-zabija-silniki

Dziwię, się jak mogłeś odebrać zegarek z takimi wskazówkami 😉 Za znacznie mniejsze babole nie odbierano w Kruku Rolexów, więc nie ma co się patyczkować. Jeśli chcesz mieć ten model dłużej to reklamuj i po sprawie. Wymienią ci wskazówki na nowe, wolne od wad. Wskazówki do tego modelu będą jeszcze dostępne przez następne 40-50 lat. Nie będą chcieli wymienić zegarka na nowy model. Jeśli chcesz sprzedać, ponieważ drożeje to raczej też reklamuj, żeby był na tip top. Ja bym się wk...ił, gdybym przejechał 200-300 km po ten zegarek lub otworzył paczkę i zobaczył takie babole-niespodziankę 🙂

Nie musi się ujawniać. Nie to miałem na celu. Ten program istnieje od wielu lat, ja tam wypatrzyłem w tej SKP więcej fajnych zegarków, ale te dwa widziałem ostatnio. Już z 3-4 lata temu myślałem "ciekawe czy jest w naszym Klubie" i właśnie po zegarkach miałem wrażenie, że jest, ponieważ gdzieś już widziałem taką kolekcję 😄 Poza tym bardzo fajnie było zobaczyć Submersible w ruchu w normalnych warunkach, a nie na zdjęciu czy wideorecenzji. Kiedyś jednego z najstarszych i równie zasłużonych Klubowiczów spotkałem przypadkiem w znanej gdańskiej knajpie i również po zegarku rozpoznałem (AP RO w stosunkowo rzadkiej konfiguracji).

Czy ktoś z Was ogląda czasami "Zakup kontrolowany"? Czasami obejrzę w VOD jakiś odcinek. Adam Kornacki (prowadzący program) razem z potencjalnym kupującym często wybierają się gdzieś do warsztatu sprawdzić dane auto. Raz na jakiś czas jest to jedna z SKP w Warszawie (nie pamiętam dokładnie która, chociaż mógłbym ją dokładnie odszukać). Wtedy pojawia się jej pracownik (chociaż prędzej właściciel) jako osoba opiniująca auto. Na imię ma Mariusz i wypatrzyłem na jego ręku m.in. GMT 116710LN, a ostatnio Pama Submersible (024?), więc mam wrażenie, że bardzo lubi zegarki i być może jest w naszym Klubie? 🙂

Mariusz w przypadku OP, Ex I/II, niebieskiego DJ41 to chyba efekt kuli śniegowej i handlarzy. Skoro nie da się kupić w "normalnej" cenie hitów, to ludzie przerzucają się na inne modele, widzą to handlarze, więc podnoszą ceny, zaczynają się kolejki, więc dalej podnoszą itp. itd. Nie masz szans na zapisanie się, ale marzysz o Subie? Nie zbierasz tylko po prostu masz hajs na drogi zegarek, więc możesz sobie zapłacić więcej dodatkowe 30-40% i mieć chyba najbardziej kultowy zegarek na rynku. Pepsi, Daytona? Podobnie. W przypadku OP41, gdzie model ma 6 miesięczną historię, ceny większe o 60-80% od metki to czyste szaleństwo. Oczywiście to mój punkt widzenia z perspektywy europejskiego rynku, natomiast nie wiem jak to wygląda obecnie na rynku azjatyckim, czy oni nadal wykupują wszystko na pniu jak leci, na zasadzie obojętnie jaki, byleby Rolex?

No i to są fajne kolory w GMT! 🙂 Nie wiem. Być może GMT już zawsze będzie kolorowe. Z drugiej strony ta wszechobecna poprawność sugeruje, że czarny też musi przecież być 😄

Ludzie kochają modele kultowe z ciekawą historią. A Batman ma historię taką nie za fajną ("no dobra, damy im jakieś kolorki w stali w końcu") i nie za długą (8 lat) 😛 Ale przede wszystkim, zegarek ma się podobać. Szanuje zatem wybór ich właścicieli. Dla mnie ten wariant kolorystyczny mógłby nie istnieć, podobnie jak Coke. Wiem, że to Wami " WCZĄŚNIE", ale już (mario nie czytaj tego!) Air King bardziej mi się podoba. Natomiast chciałbym, aby pokazali w końcu następcę koncepcji 16710LN/116710LN 🥰

Niebieska Daytona? Nowe Ex II? Biały Ex I? Ceramiczny Milgauss? Sub Smerf? GMT Coke? Myślę, że większości fanów marki kompletnie nie ruszają te potencjalne nowości. No chyba, że mówimy o handlarzach i newbie 😉

W przypadku tego modelu to właśnie złoto i platyna jest dla ludzi, a stal dla wybrańców 😁

Do Pepsi, które pośpiesznie zakłada jak tylko wróci do domu 😜

Coś mi się zdaje, że pół forum mierzyło ten egzemplarz w Galmoku i gdybyśmy sprawdzili nr seryjne widoczne na mechanizmie to mogłoby się okazać, że leży tam z 2-3 lata 😆

Suba masz fikuśnego (z lupą), Moona aryjskiego, to Pam może destro? 😄 U mnie po wielu latach z tym hobby to właśnie wymarzone trio: Sub+Moon+372. Trzy zegarki i żadnej daty 😉

Tak myślałem. Linków nie zobaczymy nigdy, ponieważ te grafiki nie były "łatwo dostępne" jak to pisałaś, tylko pochodziły z wewnętrznych materiałów Rolexa. Do których nie masz dostępu, bo oczywiście nic Cie z nim nie łączy. Ot po prostu czasami chęć zabłyśnięcia wiedzą tajemną wygrywa, więc się zapędzisz i od czasu do czasu coś tu wrzucisz, a później szybko po cichu usuniesz. A co to teleskopów, to w internecie nic nie ginie i z 2 tygodnie temu napisałaś. U nas też Suby walają się po szufladach, a oryginalne teleskopy można w każdej Żabce kupić. @mario1971 Tak, to prawda. Jestem wnukiem Hansa Klossa (tzn. Janka, czyli w sumie Stanisława 😛 ) i jeśli chodzi o posty Markizy to "Takie sztuczki nie ze mną, Brunner." Jest to też ostatni post w tej sprawie. Linków, o które prosiłem jak nie było tak nie ma (i nie będzie). 🙂

Trafiony zatopiony. To podeślij proszę linki do tych materiałów odnośnie IT4 w "języku Rolexa", czyli po francusku. Do innych wewnętrznych materiałów też przy okazji podeślij linki mogą być po francusku. Wszyscy będą na pewno zachwyceni. Ja jestem na tyle głupi, że mi nie wychodzi ich odnalezienie w sieci. 😉

IT4 = indykator tolerancji 4. Ach jak miło że Rolex w swoim nazewnictwie i na swoich grafikach stosuje akronimy bazujące na języku polskim 🥰 No a gdzie link do rzekomo łatwo dostępnych materiałów z grafiką wyjaśniającą "IT4", którą wrzucałaś w tym wątku (a póżniej usunęłaś)? Pominęłaś jakoś tę kwestię, niewygodna? 😜

Wszystko u Ciebie w porządku? Ciekawy też jest fakt posługiwania się terminem "IT4". O ile mi wiadomo, jest to termin znany jedynie serwisantom RSC. Ty oczywiście chwalisz się nim (terminem) kilkukrotnie na lewo i prawo, wrzucasz print screeny z materiałów wewnętrznych lub serwisowych, ale jak padło pytanie wprost czy pracujesz w Rolexie lub ktoś z bliskich, to się zarzekałaś, że nie. Wrzucałaś nawet grafiki dot. IT4 (ale szybciutko je edytowałaś i usunęłaś po tamtych insynuacjach). Zastanów się czy chcesz się Tu kreować na znawcę z tajemną wiedzą u źródła, czy jednak szkoda ryzykować utratą pracy (Twoją lub przez kogoś) 😉 po to tylko, żeby się tu popisywać. Teleskopy do testu z Submarinera też na pewno wyjęłaś ze swojego zegarka lub kupiłaś w kiosku za rogiem 😉 Jeśli jest inaczej to podaj proszę linka do jakichkolwiek materiałów w sieci, gdzie jest wyjaśniony sam termin IT4 i grafika, którą po cichu usunęłaś ze swoich postów? Pisałaś wtedy, że wszystko co zamieszczasz to łatwo dostępne informacje z sieci. Czekam zatem na linki 🙂

🙈 -2/+2 debiutowało bodajże w 2016 r, a Parachrom debiutował w 2005 r. Masz jeszcze jakieś tego typu "rewelacje" i sekretne wiadomości? Może premiera Daytony Comex II w tym roku? 😂 Ponadto przeczytaj jeszcze raz tamtem wątek ze zrozumieniem. Cytujesz mnie, ale odpowiadasz nie na temat, ponieważ pisałem o zmianach w 3135 wraz z debiutem stalowego Suba w 2010 r. czyli 116610 względem poprzednika, czyli 16610.

Dokładnie o to samo chciałem zapytać @artme. Skoro zdajesz sobie sprawę, że to jest ta sama referencja mechanizmu, to w jaki sposób według Ciebie "totalnie ulepszyli" 3135 w 116610 względem 3135 w 16610? Zmiany, które są wprowadzane w mechanizmach Rolexa w trakcie ich ciągłej produkcji to nie są "totalne ulepszenia", tylko niuanse, o których wiedzą RSC, ale którymi nigdzie się nie chwalą oficjalnie, co robią chętnie w przypadku istotnych zmian. Nadal odnoszę wrażenie, że pomyliły Ci się fakty i myślałeś o 3035, którego nigdy nie było w 16610 (gdzie 3135 i tak nie jest względem niego "totalnie ulepszony"). Dlatego chciałbym poznać szczegóły jakie konkretnie "totalne ulepszenia" 3135 miały miejsce wraz z premierą 116610?

Przy całej sympatii do marki, wskazówki w 216570 (zarówno białej jak i czarnej wersji) to najgorsze jakościowo niedoróbki w całej ofercie modelowej. Nie są to pojedyncze przypadki. Zwróćcie jeszcze uwagę w czarnej wersji na poprzeczne linie-granice czarnej farby na wskazówce godzinowej i minutowej. 1/3 egzemplarzy ma je poszarpane i widać to gołym okiem.

Zdajesz sobie sprawę, że 16610 i 116610 mają ten sam cal. 3135? Możesz rozwinąć w czym 3135 jest "totalnie" lepszy od poprzednika czyli cal. 3035 (produkowany w latach bodajże 1977-1988)? 3235 poprawia poprzednika, ale nie nazwałbym go totalnie lepszym od 3135. Jest inna rezerwa chodu i wychwyt, ale dla właściciela traktującego zegarek jako EDC to nie zmienia zbyt wiele na codzień. Do tej pory podobnie myślałem o 3035 i 3135, ale może o czymś nie wiem? Spory skok jakościowy to był IMHO z serii 15xx (np. 1575) na 30xx (np. 3035). Wszystkie trzy 3035/3135/3235 to bardzo dokładne i wytrzymałe woły robocze, a i 1575 jak pokazuje historia nie miał się czego wstydzić. A co do "Pań z Biedronki" (bardzo nie lubię takich określeń) to masz chyba nieaktualne dane (poniżej). Ich "rolę" tzn. osób najgorzej zarabiających (to miałeś na myśli?) od kilku lat przejęli ludzie typu "szlachta nie pracuje", "wyższa szkoła lansu" oraz absolwenci prywatnych "Wyższych Szkół Płacisz-Zdajesz". "W sklepie Biedronka wynagrodzenie na stanowisku sprzedawca kasjer wynosi 3250 – 3600 zł brutto miesięcznie w pierwszym roku pracy; pracownika sklepu lub kasjera 3200 – 3450 zł brutto miesięcznie na początek; starszego sprzedawcy 3250 – 3600 zł brutto; zastępcy kierownika 3750 – 4400 zł brutto a kierownika 4900 zł " "Od marca 2021 r. najniższa płaca w Lidlu wyniesie 3550 zł do 4350 zł brutto miesięcznie. Jest ona uzależniona od lokalizacji sklepu i kosztów życia w danym miejscu. Po dwóch latach pracy w sklepie będzie to już odpowiednio: 3900 zł i 4800 zł brutto – informują władze dyskontu."