memento mori

Może w końcu taki, który faktycznie mu się spodoba, a nie taki, który wypada mieć ponieważ inni też takie mają? 😛

Czy ja dobrze widzę, że ten bezel jest ameliniowy? 😉 jeśli tak, to jest bardzo ciekawy czarnej wersji na żywo. Wygląda na to, że zrobili w końcu ten model tak, jak powinni kilka lat temu.

Eee tam luma, ludzie (Clarkson i Hammond 😛 ) całe samochody malują w kolorze aparatu słuchowego. https://topgear.fandom.com/wiki/Rover_James

Uważam, że jeśli chodzi o nazwijmy to elegancko "eklektyzm", jeśli jest się bohaterem typu Bond można sobie pozwolić na wiele, jeśli jest się stylistą, projektantem, ikoną mody również, ale jeśli kupuje się zegarek tylko dlatego, że jest drogi i inni dookoła też "takie drogie" kupują (a IMO tak jest w przypadku Lewandowskiego) to powyższy dobór zegarka do ubioru wygląda dla mnie śmiesznie. Sam PP określa tę linię jako "sportową i elegancką, szykowną". Stal na czarnej gumie jest jak najbardziej sportowa, więc zgaduję, że złoto i brązowy pasek ma być tą "elegancką, szykowną" wersją. Stroju szykownego u Roberta nie widzę. Umiejętność łączenia różnych stylów to IMO prawdziwa sztuka, zarezerwowana dla osób z artystyczną duszą, która nie przychodzi automatycznie z grubym portfelem . Oczywiście każdy robi jak uważa i "ważne, że jemu się podoba". 😉

Fioletowy AP na bransolecie do smokingu(?) i złoty PP na pasku do poliestrowej koszulki. Chyba ktoś nieprzychylny podmienił mu zegarki w zestawach 😉

Widzę, że z linią odcięcia czarnej farby w Explorerze II to już od 50 lat mają problem 😛

I wtedy ten egzemplarz z tą białą, wyblakłą wskazówką sprzedajesz i kupujesz w zamian inny egzemplarz 1655 z pomarańczową wskazówką, nowe 216570 bez skazy, Porsche i podróż dookoła świata. 😛

Dziękuję i również miłego dnia 😄

Szymonie drogi! Crocsy, dżinsy, cały Twój outfit wręcz krzyczy: chcę Pepsi! 😄

Cenią? To najtańsze tego typu auta. Dla klienta szukającego podobnych właściwości terenowych, ale wrażliwego na estetykę jest Wrangler lub Defender, tylko wtedy przy kasie nie będzie 80k z groszem tylko minimum 250k. A Jeśli ma być "tak jakby luksusowo" to jest jeszcze Land Cruiser za około 300k, no i G klasa, gdzie cennik zaczyna się od 500k (nie wiem czy nadal w podstawowej Gelendzie są szyby na korbkę, czy już nie). Jednym zdaniem: dla każdego coś się znajdzie 😉 Dlatego jak w 2018 r. pojawił się nowy Suzuki Jimny w podobnym budżecie, który pozwalał na to samo co Niva czy UAZ, ale był znacznie bardziej cywilizowany i mniej awaryjny ludzie rzucili się na niego natychmiast. Suzuki nie było w stanie wyprodukować dla wszystkich i stało się to samo co z niektórymi Rolexami, kiedy chętnych jest za dużo. Jimny w najwyższej wersji wyposażenia kosztował 78k, a teraz ceny 2 letnich używek to około 100-140k. https://www.otomoto.pl/osobowe/suzuki/jimny/od-2018/?search[order]=created_at%3Adesc&search[brand_program_id][0]=&search[country]=

...a jeśli Niva (Travel lub Legend) zbyt nowoczesna, to dla konserwatystów produkują nadal nowe UAZy 😄 https://www.otomoto.pl/oferta/uaz-hunter-2021-i-wszystkie-inne-modele-uaz-ID6yBVH3.html#2a8f0a5c86

Ten "Chevi" to jakiś podrabianiec 😂 To jest prawdziwa poprzednia Niva, a dokładniej do niedawna jeszcze Niva 4x4 a teraz Niva Legend Classic: https://www.otomoto.pl/oferta/lada-niva-lada-niva-legend-classic-3d-polmotor-warszawa-ID6Dgb0W.html#b3a2c34747 https://www.lada.ru/cars/niva-legend/5dv/about.html

Dlatego teraz w najwyższej wersji wyposażenia jest nawet poduszka dla pasażera z przodu. 😄 A tak na serio jak ktoś nie lubi klimatu wynikającego z połączenia RWD z przekładnią ślimakową, dźwiękiem wału i najczęściej szumem mostu to nie zrozumie 😉

W firmowych autach tak, ponieważ to leasingodawca autoryzuje naprawy, a dla nich liczy się tylko zachowanie gwarancji i tego co wymaga producent. W prywatnym aucie nigdy nie odmówią. Możesz wymieniać olej w ASO nawet co 1000 km (piszę tu konkretnie z doświadczenia o ASO Forda). Polityka producenta, wymuszona ekologią EU jest taka, że nie będą Cię do tego namawiali i nawet tego nie zaproponują, ale jak sam będziesz chciał to tylko się wdzięcznie uśmiechną. Podobnie jest z systemem "start-stop". Był taki okres, gdzie można było odpłatnie lub nieodpłatnie wyłączyć to w ASO na stałe lub ustawić możliwość wyłączania na stałe przez użytkownika (tzn. że nie był sam aktywny po każdym ponownym uruchumieniu silnika). Teraz nie zrobią tego oficjalnie nawet za dodatkową opłatą. Nowa Łada Niva. W tym budżecie IMO bez konkurencji na rynku. Jimny niedostępny, znacznie mniejszy i już tylko 2-osobowy, a Duster bez reduktora i znacznie gorszy w terenie. Poniżej wersja "luksusowa" 😄 https://www.otomoto.pl/oferta/lada-niva-lada-niva-travel-luxe-off-road-polmotor-ID6DFphX.html#a4f8d54f9e Jako ciekawostkę podam orientacyjne ceny oryginalnych części do poprzedniej generacji Nivy: - amortyzator: przedni 60 zł, tylny 50 zł - sprężyna: 60 zł - komplet drążków: 140 zł - bęben hamulcowy: 150 zł za 2 szt. szczęki 35 zł za 4 szt. - tarcza: 60 zł - klocki: 30 zł za 4 szt. - rozrusznik: 280 zł - alternator: 290 zł - komplet sprzęgła: 180 zł - lampa tył: 80 zł - obudowa kierunkowskazu: 6 zł - chłodnica: 190 zł - filtr powietrza 25 zł, - filtr oleju: 19 zł 😁

Dla mnie w tym aspekcie nie ma świętości. Powyżej ok. 10k wymagam już bardzo wiele, jeśli chodzi o dokładność wykonania. Skoro potrafi to Longines, Nomos, czy TH za 5-8k, to dlaczego wymagać mniej od zegarka za 4-8 razy więcej? Nie ma też znaczenia ile czekałem. Oczywiście mam na myśli babole, które widzę gołym okiem i których w moim przypadku nie da się później "odzobaczyć". Natomiast z tego co widzę po Twoich wypowiedziach, to chyba jednak najlepiej będzie jeśli zostawisz tak jak jest. Być może rana się zabliźni 😉 Jeśli nie, to już w przyszłości będziesz pamiętał, że "kontrola jest najwyższą formą zaufania". 😉

Znaczenie ma też objętość oleju, która pracuje w układzie. 10-15 lat temu były to najczęściej silniki 1.6-1.9 smarowane ok. 4.5 litrami oleju, a teraz jest to raczej 1.0-1.4 smarowane 3.5 litrami. Im mniej oleju w układzie tym szybciej traci swoje właściwości i tym więcej opiłków krąży w obiegu na początku. Czas pokaże, ale kupno 1.0 turbo 130 KM, które ma 3 lata, 200 kkm i 6 wymian oleju za sobą nie napawa optymizmem. Każdy z producentów mówi, że ich silniki są dotarte w fabryce i nie wymagają wymiany po 1 kkm, po 5 kkm i dalej normalnie co 10-15 kkm. "Specjalista" sprzedażowy w ASO powie, że teraz są inne tolerancje i spasowanie elementów podczas produkcji i wymiana oleju nie jest wymagana na początku. Oni chętnie by zarobili na tych wymianach dodatkowych, tylko nie mogą tego powiedzieć wprost. Mam znajomych mechaników w ASO i widziałem ich zdjęcia jak wygląda olej a la "gwiezdny pył" wymieniony po 30 kkm w niby dotartym w fabryce silniku i jak wygląda olej "upartego" klienta, który przy przebiegu 15 kkm wymienia go trzeci raz. 😉 Dla floty/leasingu nie ma to znacznia. Przy prywatnym zakupie z zamiarem użytkowania auta przez conajmniej 5-8 lat lepiej nie oszczędzać.

Smutna prawda o współczesnych silnikach. Ostatnie lata na zakup na rynku wtórnym w miarę dobrze utrzymanych jednostek napędowych. https://autokult.pl/40730,mechanicy-sa-zgodni-tryb-serwisowy-long-life-zabija-silniki

Dziwię, się jak mogłeś odebrać zegarek z takimi wskazówkami 😉 Za znacznie mniejsze babole nie odbierano w Kruku Rolexów, więc nie ma co się patyczkować. Jeśli chcesz mieć ten model dłużej to reklamuj i po sprawie. Wymienią ci wskazówki na nowe, wolne od wad. Wskazówki do tego modelu będą jeszcze dostępne przez następne 40-50 lat. Nie będą chcieli wymienić zegarka na nowy model. Jeśli chcesz sprzedać, ponieważ drożeje to raczej też reklamuj, żeby był na tip top. Ja bym się wk...ił, gdybym przejechał 200-300 km po ten zegarek lub otworzył paczkę i zobaczył takie babole-niespodziankę 🙂

Nie musi się ujawniać. Nie to miałem na celu. Ten program istnieje od wielu lat, ja tam wypatrzyłem w tej SKP więcej fajnych zegarków, ale te dwa widziałem ostatnio. Już z 3-4 lata temu myślałem "ciekawe czy jest w naszym Klubie" i właśnie po zegarkach miałem wrażenie, że jest, ponieważ gdzieś już widziałem taką kolekcję 😄 Poza tym bardzo fajnie było zobaczyć Submersible w ruchu w normalnych warunkach, a nie na zdjęciu czy wideorecenzji. Kiedyś jednego z najstarszych i równie zasłużonych Klubowiczów spotkałem przypadkiem w znanej gdańskiej knajpie i również po zegarku rozpoznałem (AP RO w stosunkowo rzadkiej konfiguracji).

Czy ktoś z Was ogląda czasami "Zakup kontrolowany"? Czasami obejrzę w VOD jakiś odcinek. Adam Kornacki (prowadzący program) razem z potencjalnym kupującym często wybierają się gdzieś do warsztatu sprawdzić dane auto. Raz na jakiś czas jest to jedna z SKP w Warszawie (nie pamiętam dokładnie która, chociaż mógłbym ją dokładnie odszukać). Wtedy pojawia się jej pracownik (chociaż prędzej właściciel) jako osoba opiniująca auto. Na imię ma Mariusz i wypatrzyłem na jego ręku m.in. GMT 116710LN, a ostatnio Pama Submersible (024?), więc mam wrażenie, że bardzo lubi zegarki i być może jest w naszym Klubie? 🙂

Mariusz w przypadku OP, Ex I/II, niebieskiego DJ41 to chyba efekt kuli śniegowej i handlarzy. Skoro nie da się kupić w "normalnej" cenie hitów, to ludzie przerzucają się na inne modele, widzą to handlarze, więc podnoszą ceny, zaczynają się kolejki, więc dalej podnoszą itp. itd. Nie masz szans na zapisanie się, ale marzysz o Subie? Nie zbierasz tylko po prostu masz hajs na drogi zegarek, więc możesz sobie zapłacić więcej dodatkowe 30-40% i mieć chyba najbardziej kultowy zegarek na rynku. Pepsi, Daytona? Podobnie. W przypadku OP41, gdzie model ma 6 miesięczną historię, ceny większe o 60-80% od metki to czyste szaleństwo. Oczywiście to mój punkt widzenia z perspektywy europejskiego rynku, natomiast nie wiem jak to wygląda obecnie na rynku azjatyckim, czy oni nadal wykupują wszystko na pniu jak leci, na zasadzie obojętnie jaki, byleby Rolex?

No i to są fajne kolory w GMT! 🙂 Nie wiem. Być może GMT już zawsze będzie kolorowe. Z drugiej strony ta wszechobecna poprawność sugeruje, że czarny też musi przecież być 😄

Ludzie kochają modele kultowe z ciekawą historią. A Batman ma historię taką nie za fajną ("no dobra, damy im jakieś kolorki w stali w końcu") i nie za długą (8 lat) 😛 Ale przede wszystkim, zegarek ma się podobać. Szanuje zatem wybór ich właścicieli. Dla mnie ten wariant kolorystyczny mógłby nie istnieć, podobnie jak Coke. Wiem, że to Wami " WCZĄŚNIE", ale już (mario nie czytaj tego!) Air King bardziej mi się podoba. Natomiast chciałbym, aby pokazali w końcu następcę koncepcji 16710LN/116710LN 🥰

Niebieska Daytona? Nowe Ex II? Biały Ex I? Ceramiczny Milgauss? Sub Smerf? GMT Coke? Myślę, że większości fanów marki kompletnie nie ruszają te potencjalne nowości. No chyba, że mówimy o handlarzach i newbie 😉

W przypadku tego modelu to właśnie złoto i platyna jest dla ludzi, a stal dla wybrańców 😁