mkl1
-
Liczba zawartości
5613 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
2
Zawartość dodana przez mkl1
-
-
Pobieda- wartość sentymentalna
mkl1 odpowiedział chumichumba → na temat → ZEGARKI ROSYJSKIE I RADZIECKIE
Tarcza jest do uratowania. Mechanizm do ogarniecia.. Szkło do wymiany.. No niestety nie robię naręcznych z definicji ( swojej) Mechanizm pewnie trzeba dobrze umyc i dopiero stwierdzić co jest przyczyną ... Ale to jest gdybanie... Napisz do "@czasik" może on, albo poda Ci namoiary kto robi .. Zaznacz, że wartośc sentymentalna i nie chcesz wymiany mechanizmu... -
Taki oto "kareciak" do mnie trafił. Musi mieć serwis, bo łożyskowanie osi jest luźne i działa tak sobie... To jest repetier z datownikiem ( miesiąc i dzień) oraz z funkcja budzenia.. (MADE IN RYŻ) Będzie nielicha zabawa.. ten post powinien się znależć w "naprawcy-oprawcy" zobacznie jak był łatany..
-
Czy ten zegarek powinien zostać odrestaurowany czy pozostawiony w obecnym stanie?
mkl1 odpowiedział Mariusz.kjs → na temat → VINTAGE
POPIERAM Jeżeli jesteś związany sentymentalnie to TYLKO serwis mechanizmu, ewentualnie wymiana szkiełka. RESZTA po staremu.. Paski mogą byc nowe, ale serce ma zostać.. -
Mogę to wytoczyć z mosiądzu.. ale dopiero po Świętach .. mam "huk roboty"
-
Na części zamienne może ktoś kupi..
-
Tiaaa dobrą toż to buksiak, praktycznie jednorazowy.. jak się coś stanie, to koszty .... Ostatnio reanimowałe Ruhlę- to następca Thiela, ale to było dla kolegi i zegarek "nostalgiczny"
-
To nie majster zapewne.. to klient wymagał to dostał..
-
Taki Waltham.... będzie robiony.. Wstawianie obu czopów osi balansowej...
-
Zanim wyjmiesz wałek koronki, zluzuj sprężynę (ten zaczep) Powoli obracaj /zwalniaj koronkę, bo to bardzo długa i mocna sprężyna (pod tym deklem) Dopiero potem możesz manipulować sobie zegarkiem jak chcesz.. Jak zdejmiesz dekiel ze szkłem znajdziesz dwa wkręty, które luzują mechanizm do wyjęcia. Wyjmuje się trochę odwrotnie niż klasyk.. Uważaj...
-
Pewnie z tyłu jest dostęp. Musisz poluzować mały wkręt i wyjmiesz koronkę.. Może pokaż to cudo od tyłu..
-
Mechanizm jest dość prosty. Najważniejsze to zwolnić sprężynę, a potem delikatnie odkręcić ogromny bęben napędowy..
-
Dawno nikt nic nie dodawał.... A tu taki GB się trafiła do czyszczenia.. IMG_3899 — kopia.MP4
-
Jeżeli kompletny w środku to warto..
-
Moserek trochę zabawy było, ale ruszył.. IMG_3878 — kopia.MP4
-
Pomoc w identyfikacji starego zegarka kieszonkowego
mkl1 odpowiedział puncho → na temat → Pytania o stary zegarek
Jeżeli balans się "kiwa" to mozna mu zrobic serwis. Jeżeli nie , bo np. złamana oś cylindrowa , to owszem ale to kosztowne może byc.. -
Sprawdź czy ślad po kołeczkach pasuje do miejsca mocowania tarczy... reszta będzie wiadoma...
-
Trzeba go rozebrać i umyć. potem sprawdzić element po elemencie, złożyć.. is prawdzić.. Kluczykowy, ale dobrze, że nie "cylinder" a "kotwiczny"
-
Szlifowanie palet - potrzebny fachowiec.
mkl1 odpowiedział kagiva → na temat → Fachowiec poszukiwany
Napisz do @czasik -
To nie rutyna.. to głupota.. i pseudo wiara w swoje umiejetności.. to i tak współczuję breneką w pośladek ??
-
Widziałem i jest krótka migawka przed wypadkiem.. "bezpiecznik nie będzie wam potrzebny"
-
Zabawa z "kiwakami" Junghansa. Przyniesiono mi Kiwaka, no na pierwszy "rzut oka" w miarę OK.. podobno chodził????? Jak się przyglądnąłem , to nie miał prawa chodzić... Wahadó główne to jakiś przeszczep z wahadła zegara ściennego. Brak kamieni w belce i zastąpione blaszkami.. Zoroganizowałem nowe wahadło i zakupiłem kamyki. Poskładałem i.... zaczął się kiwać, ale jeszcze trochę regulacji... Filmiku nie mozna załadować..
-
koło wychwytowe pracuje troche szybciej.. i gdyby to była TYLKO wina zębów w tym kole to zegar zatrzymywał by się prawdopodonie szybciej.. Owszem nierówne zęby powodują nie jednakowa pracę kotwicy = spoczynek i praca, Może sprawdź to koło , czy nie ma "mimośrodu" , czy czopy sa w osi ( nie pokrzywione.. itp.) Może nagraj jakiś filmik z pracy tego zespołu : kotwica/koło...
-
Sprawdziłeś czy oś jest prosta? widzę lutowanie.. może się coś stało i nie jest osiowo?? Uruchom go i zaznacz sobie miejsce "stopu", puść ponownie i sprawdź.. przy okazji sprawdż następne koło i zębnik.. Jak masz zdemontowaną kotwicę to sprawdź pracę całego zespołu, czy ładnie wszystko pracuje...