OK. To po kolei. Obydwa zegarki pracują na mechanizmach ETA (Powermatic 80 i ETA 2893) opartych konstrukcyjnie na ETA-2824 i każdy z tych mechanizmów nakręca się w rotomacie w obydwie strony. Jeżeli gdzieś przeczytałeś, że te zegarki/mechanizmy nakręcają się "zgodnie z ruchem wskazówek" to ktoś miał na myśli dokręcanie koronką a nie rotomat.
Ustawienie w rotomacie najniższej wartości obrotów to błąd. To często nie wystarcza do podtrzymania rezerwy chodu w już nakręconym mechaniźmie. Używam rotomatów WWS i one mają następujące sugerowane ustawienia:
Ja używam "Mode 3" lub "Mode 4" czyli 1440 obrotów na dobę lub nawet 1920 obrotów na dobę, bo dla niektórych zegarków (z japońskim mechanizmem Miyota nakręcanym tylko w jednym kierunku) nawet 1440 obrotów na dobę okazywało w dłuższym okresie się za mało. Tak więc zdecydowanie zachęcam do zwiększania liczby obrotów. Najniższe obroty służą do podtrzymania rezerwy chodu w regularnie noszonym zegarku. Weź przy tym pod uwagę, że rezerwa chodu Powermatic 80 jest praktycznie dwa razy większa niż ETA 2893. Stąd Chemin des Tourelles jeszcze chodzi a Navigator już nie.
Co do "przekręcenia" mechanizmu w rotomacie itp, to nie ma mowy. Na pewno nie można "przekręcieć" i uszkodzić mechanizmu od kręcenia w rotomacie. Mechanizmy automatyczne mają sprzęgiełkio, które odłącza naciąg w chwili kiedy mechanizm jest w pełni "nakręcony" i wtedy wahnik w mechaniźmie po prostu kręci się bezproduktywnie nie naciągając już mocniej sprężyny.
Jeżeli masz wrażenie, że koronka w Tissocie "ani drgnie" to spróbuj nieco mocniej. Czasem automaty potrafią się bardzo ciężko dokręcać. Mam takiego garniturowego Eposa. Też wymaga sporej siły, żeby przekręcić koronkę i też miałem na początku obawy, że to jakiś techniczny problem. Czy jak poruszysz (potrząśniesz lekko) zegarkiem, to wahnik z tyłu obraca się swobodnie i bez problemu?