pmwas

Rano wziąłem się za lutowanie pływaka gaźnika. Pływak 26g, na wadze 27g. Zalutowanie pęknięcia na boku poszło gładko. Natomiast koszmarny problem miałem ze zrobionym przy poprzednich naprawach otworkiem na górze. Żeby było łatwo nawierciłem w tamtym lucie jedynie 0,5mm dziurkę i potem chyba z 15 minut usuwałem paliwo przez ten otworek, następnie otworkiem w dół pozbywałem się oparów. Zalutowałem ściankę, troszkę zeszlifowałem, żeby nie obcierał, poszło łatwo. Potem schodziłem pływak (pływak powinno się zamykać szybciutko na chłodno, żeby stygnące wewnątrz powietrze nie spowodowało pęknięć lub wgnieceń) i chciałem szybko, bez nagrzewania całego pływaka zamknąć dziurkę. Gdy przyłożyłem grot glutownicy, lut rozpuścił się i moim oczom ukazało się dziursko. Nie dziurka, dziursko. Naprawdę tak przejechać lutownicą, żeby to zamknąć i żeby rosnące wewnątrz ciśnienie nie rozsadziło lutu przed zastygnięciem to było coś. Próbowałem chyba że 20 razy. I nawet jak już wyglądało dobrze, po włożeniu do gorącej wody bąbelkowalo jak woda w kalderze Yellowstone. W koncu następny lut już chwycił. Dremelkiem zeszlifowałem wystające kolce i górki, po czym zagotowałem pływak w wodzie (żeby nie robić szoku termicznego) i zanurzyłem we wrzątku. Potrzymałem go tam chwilę - szczelny. Masa 27g, przez moment mignęło 27,5, więc pewnie jakieś 27,3. Nie jest to zaawansowany gaźnik, więc powinien działać. Pojechałem przed pracą odpalić silnik. Wcale nie było łatwo. Silnik zapalił za 5 razem, ale pracował tylko na max ssaniu, każde cofnięcie ssania choćby o parę mm natychmiast gasilo silnik. W koncu jak już był lekko ciepły odpaliłem go na lekko wciśniętym gazie, troszkę pokaszlał i zaczął chodzić. Popracował tak na wolnych obrotach. Otworzyłem bramę żeby wyjechać, gaz i pssst, zdechł. Kilka prób zakręcenia rozrusznikiem i lipa, nic z tego. No to klapa w górę i co? I powietrze w przewodzie zamiast paliwa. Teraz najlepsze. Wytłumaczcie mi, jak opadowe zasilanie gaźnika może się zapowietrzać, bo to już drugi raz. Podokrecalem obejmy, odpowietrzyłem do kubeczka, żeby nie robić w garażu syfu (dobrze, że byłem UAZem, bo tam sporo znajdziek w środku), podłączyłem, odpalił. Popracował, powietrza brak, wyjechałem. Tym razem kółko wokół garażu zakończone sukcesem Silnik pracuje ładnie, nie dławi się, ale przejechał może że 100m na dwójce. Nie odjeżdżałem dalej, bo - jak pisałem - byłem przed pracą i głupio zawalić pracę z powodu auta, nawet tak ładnego. Wjechałem, zgasiłem, podpiąłem prostownik. Musiałem jeszcze się wrócić zakręcić paliwo. Muszę chyba wymienić filtr paliwa, bo jedyne co mi przychodzi do głowy to jakiś opór na filtrze i nieszczelność na przewodach, no bo jak niby opadowy układ mógłby się zapowietrzać? Zagadka...

Swoją drogą to zawsze tak jest. Jak ktoś sprzedaje za fajne auto, to musi być z nim coś nie tak. Ten pływak był naprawiany już że 3 razy (3 luty na boku) i pewnie to jest realny powód, że przez ostatnie 2 lata pan praktycznie nim nie jeździł 🤦 Zatem czwarta naprawa pewnie zakończy się podobnym sukcesem, natomiast rozesłałem zapytania (i czekam na odpowiedź) , czy ktoś ma nowy. Jest w Niemczech oferta, ciekawe czy aktualna... Trochę też się niepokoję o opary benzyny w pływaku, nie wiem jak sprawdzić, czy cała odparowała, a byłaby trochę lipa jakby mi przy lutowaniu eksplodował... Edit Mam odpowiedź, pływak jest. Nowy, z zapasów.

Pokażę coś, gdy już mi się to uda uszczelnić i będę montował. Ogólnie trudne początki, myślałem, że będę dzwonił po pomoc drogową żeby mi go 150m do garażu przeciągnęli.

Teraz czytam, że i tak muszę wywiercić otworek, bo może pęknąc od ciśnienia przy lutowaniu, plus kwestia oparów paliwa. Ta ciapa cyny na górze to pewnie zalutowany otworek, więc go otworzę.

Jednak nie jest aż tak dobrze. Dziś postanowiłem się przejechać wokół garaży i auto padło po jakichś 150-200m. Jakos udało mi się to odpalić i wrócić, ale po wjeździe do garażu znów zdechł. Rzut oka do gaźnika. Komora pływaka na dwóch śrubkach. Powód? Chlupocze aż (nie) miło. Po wytarciu niby suchy, ale test z papierem ujawnił prawdę. Sączy się na wcześniej nałożonym lucie. Spróbuję ponownie zalutować, bo to naprawdę mikro nieszczelność. Wolałbym nowy pływak, ale nie idzie dostać. Tylko jak się pozbyć tej benzyny że środka bez wiercenia dziurki? Przez tą nieszczelność to będzie się wylewać bardzo długo...

Mnie się marzy, żeby kupić ubiór z epoki i jechać tym w Tatry. Tylko troche daleko...

Nie umiem przestać się śmiać 🤣

Z Rio w końcu chyba się wyjaśniło, bo - jak pisałem - od pewnego czasu jeździ i piszczy. Byłem u mechanika, diagnoza - nic nie piszczy. No to jeżdżę dalej i piszczy. Słucham i słucham i wysłuchać nie mogę, w okolicy pompy wody cisza, niesie się jakby z okolicy walków rozrządu? Ale czemu by to miał być rozrząd? No i rozrząd to raczej się tłucze po rozruchu, nie po nagrzaniu. Dzisiaj pojechałem na Podhale i teraz już terkocze i to brzydko. I w końcu widzę. Na pasku osprzętu z tyłu schowana tam, gdzie się ucha nie wsadzi, jest sobie taka nieduża rolka i rolka ma już taki luz, że golym okiem widać bicie. Mam nadzieję, że jeszcze te 160km wytrzyma, jutro i tak mam umówiony przegląd okresowy.

Ciężko. Ale to auto raczej nie będzie za wiele jeździć, więc może się nic spektakularnie nie rozleci. VID_20260826_153115.mp4

Biegi trzeba ogarnąć. Ze niesynchronizowane to jedno, natomiast układ taki: 2 R 3 1 Hamulce na linkach, więc jak się wciśnie lekko to nic, a jak dociśnie mocniej to blokują koła. Poza tym w sumie auto jak auto, żadnych dziwnych rozwiązan nie ma.

Taka sytuacja. Pan ma to 8 lat. Po porządnej renowacji w Belgii jakieś 10 lat temu. Jeździ. Pan chce kupić już inne i sprzedaje. Bardzo dużo nie chce. I wiecie co? Kupiłem go. Auto ma prawie 100 lat. Stać mnie. Jest piękne, jezdzi, pachnie olejem i smarem. Tak, mam je. Po co? A nie wiem. Żeby dotknąć historii. Żeby pojeździć jak się jeździło 100 lat temu. Żeby czasem usiąść i się pocieszyć. Autko to Peugeot 201 we wczesnej wersji z niesynchronizowaną skrzynią. Rocznik 1930. Małe, zgrabne, przedwojenne. Silnik ok 1.1l. Downsizing. Kupiłem, wsadziłem do garażu, siedzi. Żyje się raz

Zdecydowana większość BMW jest poprawna i chyba to jest polityka designu tej marki. Ja lubię - pomijając starocie, bo to inna bajka - auta piękne, albo chociaż ciekawe. A BMW są poprawne. Nie wszystkie, ostatnio na osiedlu buło piękne, żółte (takie "kanarkowe") BMW, ale to rzadki widok.

Pewnie, koniecznie

W moich stronach Ja mieszkam na Klimontowskiej Jeszcze, bo ja (a zwłaszcza żona) liczy, że za jakieś 2 lata już w jej rodzinnych Tarnowskich Górach...

Sam próbowałem. Miał mega luz w łożysku bębna i nawet nowy mostek dostal. Naoliwiony, niby ok, a nie startuje. Dziwne to, bo jak już ruszy, to amplitudę ma dobrą i stabilną. Może jakiś drobny paproch w zębach? Muszę kiedyś rizlizyc i poszukać. Bo jak go oddam, to koszt serwisu może przekroczyć wartość...

Ja to lubię te stare BMW. Czy to bardzo stare, czy lata 60. Znajomy ma X7 - w porzo, ale nic takiego. Potem dokupił i5. Auto tak nudne, że aż nudne. Nie chciałbym. Drugi ma fajną X3 w mocnej wersji i nawet mnie nią wiózł po mojego pomarańczowego UAZa. Auto super, ale znów, z wyglądu takie zwykłe. Jezdzi kilka sportowych modeli, nawet nie wiem jakich, które mi się zdecydowanie podobają. Ale generalnie samochody tej marki to jakoś wzorniczo zupełnie nie moja bajka. Albo nudne, albo dziwne, z nielicznymi wyjątkami. UAZ dzisiaj był w Szopienicach. Budynek dawnej huty cynku, słynnego truciciela. Zaniedbana rudera, UAZ fajnie pasuje do miejsca 😆

Ten przód na tym zdjęciu jakiś taki złamany, jakby z tym zdjęciem było coś nie tak. Niemniej jeśli tak ma wyglądać... To mnie się nie podoba

Wciąż stary niedobry Aeroclub. Zegarek ma dziwną przypadłość. Jak się zatrzyma, nie chce ruszyć. Po potrząśnięciu rusza i staje, ledwo cyka, po czym nagle "zaskakuje" i chodzi dobrze. Potem zawsze rozkręca sprężynę do końca, nie zatrzymuje się, "nie nic". Ale jak stanie, to znów nie chce ruszyć. Naprawdę nie wiem, co to. Jestem w kropce.

Muszę jechać końcem września na przegląd + przegląd rejestracyjny, to się ogranie klimę i szybę.

No i... Było za ciężko

I dalej. Podobno zegarek jest dealowany w sklepach z pamiątkami dla turystów w KRLD. Sprzedawca nawet daje w niektórych ofertach fotkę na dowód. Pomijając kwestie stricto polityczne, bardzo mi się ten zegarek podoba, naprawdę fajnie wygląda. Taki niby vintage a nowy. I super ma to szkło szlifowane w trzech płaszczyznach. Gdyby był mechaniczny, na pewno nosiłbym częściej. Niestety nie umiem się przekonać do kwarcoków, nie podoba mi się ta technologia i już