pmwas

I druga niespodzianka... 19000km przebiegu. Dobry pasek 👍

Znów to samo, na długiej trasie nowy zbiornik płynu pękł na zgrzewie. Tym razem u góry i przeciek jest mały, tyle co wybąbelkuje z powietrzem, natomiast zaczynam się zastanawiać, czy nie jest to po prostu wina korka, który przecież powinien ciśnienie upuszczać. Węże podczas pracy silnika nie są twarde, a sprawdzałem gdy układ był szczelny, więc nie wydaje się, żeby to była kwestia ciśnienia w całym układzie. Nie wiem. Chyba spróbuję dopasować podobny zbiornik i wymienić całkiem na inny, bo to bez sensu.

Chciałem dzisiaj sprawdzic poziom oleju w Hongqi, bo już 8 tysięcy od wymiany, to pewnie wypadałoby sprawdzić Wczoraj szukałem bagnetu i szukałem i nie znalazłem. Uznałem, że pewnie ma elektroniczny czujnik, ale zarówno instrukcja, jak i AI uparcie twierdzą, że jest bagnet. Gdzieś po prawej stronie silnika. No to szukam i... Nie, to niemożliwe. Ale z drugiej strony korka oleju też... Nie ma. W koncu wziąłem latarkę i zajrzałem pod pokrywę (tzw beauty cover, jedna z ulubionych cech nowoczesnych aut l Scotty'ego Kilmera) i... Tak, to jest pod pokrywą. Jakby chciało powiedzieć - nie ruszaj, i tak się nie znasz. Olej jest, choć sprawdzałem na zimnym i strasznie się oblepiał, dopiero po 4. (i porządnym) wytarciu bagnetu udało mi się coś zobaczyć. Dodam, że jak w wielu nowych autach z wtryskiem bezpośrednim, ma niezbyt może uderzający (trzeba powąchać z bliska) zapach benzyny. Zobaczę jeszcze za jakieś 2kkm, czy go nie przybywa, choć z tego, co już kiedyś na YT oglądałem, w bardzo wielu nowych autach olej pachnie benzyną. I pełna zgoda. Olej jest, nie znika, a ty chłopie nie ruszaj, bo i tak się nie znasz 🤣

Mały update, bo robiłem trasę Hongqi HS3 na Podhale i z powrotem. Wziąłem, bo on nie jeździ za dużo (pełny etat ma Rio, trochę też jeżdżę UAZem zanim mi zapadnie w sen zimowy i Alfą, a HS3 to żona tak raz dwa razy w tygodniu jak ja Rio wezmę do Nowego Targu), więc chciałem, żeby się trochę akumulator naładował. Jednak to razem ponad 5 godzin jazdy. Ogólnie ja wciąż uważam, że to auto jest spoko. Wychodzę i nic mnie nie boli, a naprawdę mało które auto daje mi ten komfort. Paradoksalnie UAZ, wcześniej Stilo. Natomiast w a Imprezie czy Giulii w zależności od ustawień fotela noga mi drętwieje albo bardzo albo trochę, ale ogólnie od połowy trasy jest wiercenie się, żeby ulżyło. Chyba tyłek mam za gruby, bo fotel w Afie to sroce spod ogona nie wypadł. O Rio to wolałbym nie wspominac, bo w tym to mnie oprócz nogi jeszcze tyłek boli, ale jednak dla jazdy na LPG można się trochę umartwić. Ostatnio odkryłem, że HS3 nie umie automatycznie wyszukiwać nowej częstotliwości stacji FM, po zmianie województwa trzeba od nowa włączyć skanowanie i sobie wybrać. Czasem zapomina też o hill assist i trzeba sobie nogą na pedale zablokować hamulce, bo się gad zaczyna staczać, a to DCT i kierowca nie ma wpływu na mechatronikę. Ale to auto da się lubić. Ja nie wiem, na czym to - przynajmniej u mnie - polega, ale ja jedne auta lubię, drugich nie, i niekoniecznie zależy to od tego, czy jest ono "obiektywnie" lepsze czy gorsze. Zresztą... Robiłem też wakacyjną trasę nową Vitarą teściowej i czy Vitarą się jeździ lepiej? Moim zdaniem nie. Doceniam też zupełnie przyjemne audio, bo w Rio to łeb boli od tych sykow. Nie jest to audio tak dobre jak HK w Alfie, ale jest przyzwoite. Aktualnie HS3 ma już 9500km przebiegu, z czego ja zrobiłem pewnie połowę i ja jestem ogólnie na tak. Jest tam parę rzeczy do dopracowania, ale ogólnie uważam, że całkiem to dobre. Nie żałuję. Acha, średnie spalanie wg komputera w trasie 7l. Tylko jeżdżę nim wolno, bo tym nie ma co próbować jeździć szybko. I auto się męczy i kierowca, to zdecydowanie auto do spokojnej jazdy.

Elgin... Lubie te amerykańskie zegarki z lat 50-tych, choć w projekcie tego jest coś takiego... Niepokojącego

Jestem trochę zaskoczony (nawet pozytywnie, choć to dodatkowy kłopot) Pobrałem te krople z maty, którą podłożyłem i troszkę z obudowy mostu. Mało tego, ale w etanolu się rozpuściło. Będę musiał pobrać więcej, bo te kilka kropelek to tak trochę mało, ale żadne oczka nie pływają, czyli prawdopodobnie w moście jest olej na bazie rycynowej. Podstawiłem słoiczek, ale teraz jest zimno i kapie mniej, więc pewnie trzeba będzie odessac trochę strzykawką. Czyli muszę skombinować gdzieś z Niemiec czy Francji. Niemcy też ponoć taki robią, właśnie do francuskich zabytków.

Bardzo podobny. 140 bez dodatków.

No, może to przy muzeum. Peugeot ma swoje muzeum, ponoć całkiem ładne. Ale jak pisałem, nawet wiedząc niby co tam powinno być, trzeba uwzględnić fakt, że ktoś już to czymś "zalał". Nie zdecyduję się na wlanie rycynowego oleju po mineralnym, musiałbym ten most rozłożyć i dokładnie umyć. W drugą stronę to trochę łatwiej, bo olej rycynowy da się rozpuścić w alkoholu, więc mozba to płukać etanolem lub izopropanolem. Natomiast pozbyć się z mostu oleju mineralnego tak, żeby wiedzieć, że na pewno już go tam nie ma to trudniejszy temat. Pamiętam jak długo myłem zdemontowane łożysko z UAZa, żeby Jaś mógł się nim pobawić i nie usyfic palców i mając to łożysko w rękach wcale nie miałem tak łatwo, więc nie liczę na to, że coś tam wleję, pokręcę kołem i będzie czysto.

Do Stellantisa? Prędzej do muzeum Peugeota. Większość firm na pytania o zabytki odpowiada, że już ich nie serwisują Ludzie czasem trollują ASO podjeżdżając np Fordem T na serwis do Forda. Ten olej powinien być OK. Zresztą, to autko praktycznie nie jeździ, więc mało prawdopodobne, żeby most zdołał się jakiś specjalnie zużyć, bardziej boję się uszkodzeń chemicznych. We Francji ponoć da się dostać olej na bazie rycynowej do takich mostów, jednak jestem prawie pewny, że to, co kapie z mostu to olej mineralny. A wypłukać ten most na tyle dokładnie, żeby bezpiecznie zmienić na olej rycynowy to będzie ciężki temat. Potem mi się szlam zrobi w moście i masz babo placek. Gdyby okazało się, że jest tam olej na bazie rycynowej, rozważę sprowadzenie takowego. Myślę jednak, że ten Wagner będzie zupełnie dobry.

Może i niedobrym, ale potrafi się przydać, bo potrafi szybko przejrzeć źródła, które ja przeglądałbym... Długo. Problem w tym, że oleje zalecane przez producenta tego auta dawno już nie istnieją i gdyby nie AI po prostu wlałbym GL4. Bo w normalnym aucie to proste, patrzysz co zaleca producent i lejesz dobry jakościowo olej zgodny z zaleceniem. W takim UAZie (choć to nie jest normalne auto) w instrukcji jest tabelka i po sprawie. Nawet gdybym ogarnął, że tam jest przekładnia ślimakowa, samemu nie przyszłoby mi do głowy, że olej teoretycznie lepszy od stosowanych w latach 30-tych może wywołać uszkodzenia, a AI to wyczai. Oczywiście, zawsze trzeba brać poprawkę, że AI często się myli, choćby te proponowane przez nią oleje w większości chyba dawno już nie są dostępne, ale jednak to AI spytana, co wlać do tego mostu pięknie powiedziała mi przede wszystkim czego nie wlewać i dlaczego nie. Także swoje zastosowanie jednak ma. Oczywiście poszukałem w necie i faktycznie można znaleźć fotografię takich elementów z brązu z głębokim wżerami spowodowanymi przez dodatki EP (extreme pressure) stosowane w nowoczesnych olejach do mostów. Ten olej Wagnera ma w specyfikacji napisane, że nie posiada żadnych dodatków mogacych uszkadzać metale kolorowe w starych przekładniach, a jednocześnie jego wysoka lepkość pozwala liczyć na to, że film nie będzie się zrywał pod wpływem ogromnego nacisku wstępujacego w przekładni ślimakowej, jak w przypadku zwykłego GL-4 typu Hippol właśnie. Ogolnie - z tej akurat rozmowy jestem bardzo zadowolony.

Swoją drogą te dyskusje z AI są zabawne. Jak pytam, jakiego oleju użyć do takiego mostu, to odpowiada, że absolutnie nie GL-4 i GL-5, bo spowodują korozję brązu, ale jak spytam konkretnie czy GL-4 spowoduje korozję, to odpowiada, że nie, że tylko GL-5 powoduje korozję, ake GL-4 ma za małą lepkość i nie zabezpiecza takiej przekładni przed nadmiernym zużyciem. Ale plus jest taki, że jak bym nie sformułował pytania o ten konkretny olej Wagnera, zawsze twierdzi, że będzie bardzo dobry. I konkretnie do Peugeota 201 i ogólnie do mostu z przekładnią ślimakową. Czyli chyba można wlać bez specjalnych obaw. Minus jest taki, że one się zestalają przy ok -10*. Ale na mrozie i tak nie będę jeździł.

Poprzedni właściciel mówi, że on oleju w moście nie wymieniał, jak kupił tak jeździł, a co tam jest - nie wie. Zrobię test. Podstawie miskę i co nakapie spróbuję pomieszać ze spirytusem. Jak się nie wymiesza, to spuszczę i wleję w/w Wagnera. Jak się wymiesza to trzeba będzie ten most płukać, bo żadnego z olejów przekładniowych na bazie rycyny wymienianych przez AI nie da się w necie znaleźć i kupić.

W końcu po długich dyskusjach z AI znaleźliśmy olej, który da się łatwo kupić, a nie powinien uszkodzić mostu. Wagner SAE140 dedykowany do zabytkowych przekładni, bez agresywnych dodatków. Teraz pozostaje tylko sprawdzić, co jest w moście, ale sądząc po konsystencji tego, co wycieka, raczej nie jest to olej rycynowy, choć na oko to ciężko nawet przekładniowy od silnikowego odróżnić. Test jest ponoć prosty, oleje na bazie rycynowej mieszają się łatwo z etanolem, a mineralne wcale. Jesli w moście jest rycynowy, trzeba będzie płukać, choć to, co mi z niego kapie raczej wygląda na zwykły olej przekładniowy.

Schody, schody... Z uwagi na wyciek z mostu, na pewno trzeba będzie dolać oleju i teraz kłopot. Peugeot 201 ma archaiczną konstrukcję mostu z przekładanią ślimakową wykonaną... Z brązu. Nowoczesne oleje powodują jej korozję, więc trzeba używać dedykowanego oleju mineralnego bezpiecznego dla brązu lub... Oleju na bazie rycynowej. Oleje te są bardzo niemieszalne, a niestety nie mam pojęcia, jaki oej jest w moście. Tzn. nie sądzę, że ktos się w dzisiejszych czasach bawił w oleje na bazie rycyny, ale chyba najprościej będzie spuści olej, zmieszać z nowym i zobaczyć co się stanie...

Ładne, naprawdę. Pierwsze auta bez klamek były już przed IIWŚ. Wtedy się nie przyjęło, bo ludzie nie byli głupi Przepraszam jeśli ktoś ma, ja mam auto bez poduszek i stref zgniotu więc sam jestem nielepszy 😆

Akurat to ja dole nawet spoko. To na górze jak Astra na sterydach

Wurth konwerter korozji w sprayu, choć lepsza jest wersja w płynie. Nie jest to oczywiście cud, ale jak gdzieś rudzieje to po spryskaniu przyhamowuje na jakiś czas. Konwertuje rdzę do związków organicznych (czernieje) i zostawia powłokę ograniczając dostęp tlenu. BTW, będę musiał zrobić tą uszczelkę w moście, bo o ile silnik jak postoi to przestaje kapać, o tyle most cały czas kapie i już nakapał chyba więcej niż ten silnik. Ale to chyba kapię spod tej kwadratowej pokrywy, nie powinno być trudne. W sumie można by zacząć od sprawdzenia dokręcenia tych nakrętek, ale musiałbym wiedzieć ile "niuta", bo już się wielokrotnie przekonałem, że na oko to można ładnie gwint urwać nawet takim nie za dużym kluczem.

Jak z filmów sci-fi. Fajny, ktoś miał wizję 👍

Dlatego nigdy nie miałem i nie planuję mieć niemieckiego auta. Do Giulii niemieckie kanciaki w 99% nie mają startu (a te co mają, to są jeszcze droższe), a od VW czy Skody zdecydowanie bardziej podoba mi się mój chiński smok, nawet jeśli design nowych Hongqi budzi skrajne emocje od zachwytu po obrzydzenie. Linia jak linia, ktoś tu mówił o klusce śląskiej, ale ten przód to mnie kupił. Ten ogromny grill z tymi skośnymi oczkami po bokach, moim zdaniem narysowane z dużym polotem. No i nieśmiertelny, ponadczasowy design UAZa oczywiście 😆 A i jeszcze takie coś: Ta sama ręka? Zdjęcia z szukajki Google. Swoją drogą to nowe Q3 całkiem niebrzydkie.

To jest ładnie zaprojektowane autko. Włosi umieją 👍

Fajna, drapieżna. Tył chyba troszkę przegięty, ale fajna wyścigówka.

D. G. CESARZ IMPERATOR obszedł przepisy i na monety trafił 🤣

Dzisiaj ubrałem robocze ciuchy i obejrzałem podwozie. Jest dobrze, choć - zwłaszcza z tyłu - trochę korozji znalazłem i spryskałem sprawdzonym w UAZie konwerterem. Troszkę na ramie, troszkę na tylnych resorach, najwięcej na tym "koszu" na akumulator, ten był już konkretnie rudy. Jak już będę miał kanał, to pewnie trzeba go będzie zdemontować i porządnie odrdzewić, bo to akurat jest rude. Jeszcze nie zgniłe, ale już wyraźnie rude.

Te świecące lampki z przodu mnie trochę wkurzają. Jadę a za mną choinka Hongqi ponoć też umie podświetlić ten czerwony pasek z przodu na masce, ale w UE nielegalne, w menu "external lights" są trwałe wyłączone i nie da się włączyć.

A ja dzisiaj jeździłem Hongqi i to naprawdę nie jest złe auto. Owszem. Raczej wolne i miękkie, ale bardzo przyjemnie się tym jeździ. W necie są narzekania ma skrzynię, ale moim zdaniem jest całkiem ok. Tak jak nie jestem fanem automatów w ogóle, ta dwusprzęgłowa daje radę. Do tego czytałem, że ma mokre sprzęgła i może pożyje. Ogolnie trochę zaryzykowałem, ale póki co (przebieg 9kkm) nie narzekam, naprawdę za te pieniądze, co za niego dałem, auto jest bardzo dobre. To nie jest nic genialnego, oczywiście uważam, że Giulia jest bardziej dopracowanym samochodem, ale jest bardzo dobre. Komfort, wnętrze, spokojna, ale i skrajnie niemęcząca jazda. Audio całkiem przyzwoite (tylko i aż), zapodajesz muzę i się komfortowo toczysz. Naprawdę jak nikomu nie powiem, że to jakieś niewiarygodne cudo, jestem póki co z HS3 bardzo zadowolony. Ogolnie gdybym miał kupić kolejne auto tej marki, nie byłbym specjalnie nieszczęśliwy. Uważam, że FAW umie robić samochody. Choć wiem, że 9kkm to za mało, żeby ocenić trwałość...