pmwas

Wskazówka to po prostu regulator chodu. Pokazuje w jakiej pozycji jest regulator. Rzadko jest ustawiona sensownie.

Można i rozważam...

Montaż jak zwykle zacząłęm od bębna i bębna wyrównawczego. Dwie zapadki, zębnik na zewnętrznej stronie ślimaka. Pod bębnem przekładnia ślimakowa do naciagnięcia łańcuszka. Rozwiązanie spotykane w starszych zegarkach, później zastąpione przez kolo zapadkowe, Czawrte kolo ma osobny półmostek. Sądząc po wykończeniu - zeszlifowany lub dorobiony. Łańcuszek jest bardzo blisko krawędzi bebna, łątwo go przypadkowo zrzucić pod bęben, co skutkuje koniecznoscią ponownego demontaz mechanizmu. Włos - dramat. Im bardziej go próbowałem wyprostować, tym bardziej był pogięty. W końcu udało mi się go tak podoginać, ze o nic nie obciera. Czy jest płaski? Eeeee... nie W zegarku brakowało (ozdobnego raczej) kamienia na mostku balansu, więc dobrałem taki granat. Troszkę za wysoki, ale szczelinka jest minimalna i wszystko się trzyma w kupie. I tak. Mechanizm chodzi żwawo we wszystkich pozycjach. Co do samego Sundberga - zegarmistrz króla szwedzkiego aktywny w połowie XVIII stulecia, zatem mechanizm z okolo 1750. roku. Mało ich zostało, jak poszukacie w internecie to znajdziecie ledwie kilka pozycji. Piękna rzecz i tylko szkoda, ze koperty brak

Normalnie nie kupuję mechanizmów, ale uznałem to za rarytasik. Duży mechanizm Sundberga. Eric Sundberg to nadworny zegarmistrz króla Szwecji, działający w okolicach połowy XVIII wieku. Dzieła Sundberga są rzadkie, w internecie znajdziecie ledwie kilka sztuk. Dobra wiadomosc - mechanizm bez uszkodzeń, za wyjątkiem totalnie pogiętego włosa. Zła - tarcza nieoryginalna, wywoeecono nowe otwory. Obiecuję, że relację z uruchomienia zrobię aparatem Sony

Super to nie jest dobre słowo, natomiast w Giulii mi klima zdechła i jest tylko o tyle lepiej, że można szerzej otworzyć okna. Jeszcze, bo w lewych drzwiach coś chrobocze przy opuszczaniu szyby i ciekawe czy i kiedy padnie. Jakoś nie mam motywacji, żeby tą klimę naprawić, bo ja akurat klimę bardzo źle znoszę, choruję. Niestety odwieczny i chyba nierozwiązywalny problem z zatokami. Także ja kliku używam tylko wtedy, gdy naprawdę bardzo muszę.

W ostatnim tygodniu byłem totalnie bez formy, więc tylko Chuda Przełęcz i Murowaniec. Za to zdjęcia mi chyba fajne powychodziły, z nowym obiektywem do Sony DSC H5

Tak, bo uszczelki w oknach się powyginały i okna otwierają się tylko troszkę

A ja wiem, że znów będę malkontencił, ale dziś dane mi było się przejechać Citroenem C3 teściowej. Nówka, 600km przebiegu. Zacznę od minusów, żeby dobrze skończyć*. Auto miękkie, prowadzenie niezbyt pewne zwłaszcza jak na ten segment, buja się, dla mnie wręcz nieco wymiotny. Materiały, przyciski niby ok, ale jakieś takie tanie. Silnik 3cyl. ma w zasadzie wystarczająca moc (do miasta, bo poza nie sprawdzałem), ale średnią "kulturę pracy", zwłaszcza na jałowym jakoś tak brzmi, że nie wiem, czy to tak ma chodzić, czy coś mu jest. Zdecydowanie za mało wskazań na desce, np żeby zobaczyć temperaturę trzeba sobie przełączyć wskazania. Obrotomierza brak. Że ciasno to wiadomo. Plusy? Wnętrze jednak jest estetyczne,przyjemne dla oka. Prawie prostokątna kierownica jest fajna. Z zewnątrz całkiem ładne autko. Ogolnie takie akceptowalbe miejskie jeździdło, ale jeśli przyłożymy taką miarę, a nie porównania z Lexusem, to Hongqi to faktycznie premium A prowadzenie mi się nie podoba, zdecydowanie wolę Rio. Czucie drogi ma takie bardzo "suvowate", a przecież to małe autko. Może to kwestia, że ja ogólnie nje przepadam za miękkimi samochodami, a ten jest mięciutki *No i w sumie i tak dobrze nie skończyłem 😆

UAZ w końcu jednak na Podhale pojechał. Dziś wracalem. W tym ukropie. Normalnie auto ma 81*C na wskaźniku, dziś 82-85, czasem pod 90. Lewarki tak gorące, że przy podłodze nie dotkniesz. Ale wrócił. Naprawy skuteczne. Na razie...

Własnie to jest kłopot z nie swoimi autami. Fakt, alfa też nie jest moja, ale póki nie będę chciał nie wykupić, mają wyrąbane totalnie. Jeszcze póki pan Paweł pracował w ML to czasem dzwonił spytać, czy auto jeszcze istnieje, od 2 lat cisza głucha, tylko faktury. Przez niecale 4,5roku mam już 71000km, a gdyby nie UAZ, byłoby już ze 130000. Co mi po najmie? Za pół roku wykup i będzie jeździć aż padnie, bo to najtańszy sposób jeżdżenia. Tylko bieżące koszty, żadnych rat. Pojeździ 8 lat to 8, 10 to 10, 15 to 15. Nieeeee, 15 nie pojeździ 😆

Ech... Zdarza się to bardzo rzadko, ale... ...zapomniałem zegarka 😯

Muszę powiedzieć, że nawet go lubię, choć czytelnosc żadna. Kto wymyślił granatowe wskazówki na czarnym tle - gratulacje 👏

Układ chłodzenia wciąż działa dobrze, choć dziś gorąco. Nie kapie, chyba jest ok, choć pytanie, czy za chwilę znowu nie strzeli. Ogólnie to chyba bardzo prymitywny układ, bo wszędzie piszą, że nieszczelny układ bez ciśnienia osiąga wyższe temperatury, a tu bez zmian, 80-82* cały czas. 85* jak się jezdzi w górach na dużym obciążeniu. Z doświadczenia już wiem, że jak nagle robi się 90, to znaczy, że zgubił płyn i trzeba natychmiast zatrzymać. Ogolnie spoko, że są te stare wskaźniki, cześć nowych aut ma tylko lampki, a w takim UAZie jak już się kontrolka temperatury zapali, to możesz zamawiać uszczelkę głowicy. To samo z olejem, dziwne zachowanie wskaźnika jak pompa zaczyna zasysac czasem trochę powietrza widać na długo przed zapaleniem się kontrolki. Fakt faktem, nauczyłem się spoglądać na wskazania równie często co w lusterka...

Zrobiłem 120km jazdy testowej. Układ chłodzenia szczelny. Nic nie wybuchło po drodze. Sprzęgło dalej nieco szwankuje, ale da się żyć. Stukanie w silniku chwilowo zniknęło, ale pewnie wróci. Wraz ze zbiorniczkiem doszło trochę gratisowych materiałów o eksploatacji UAZa. Okazuje się, że sklep uazparts prowadzą zapalency, którzy w UAZach zakochali się w Mongolii. Jest tam cały zestaw zaleceń odnośnie wymian oleju, unikania wysokich obrotów itp., które niby mają pomóc w utrzymaniu grata w jako takiej sprawności. Niestety to nie działa. Ale fajnie, że się starają 🤣 Ogólnie to w NL jeździ sporo buhanek, nawet sobie złoty robią. Fajnie by było wbić Hunterem na taki zlot, tylko laweta z Niemiec droga 🤦

Drzwi przednie. Niby amelinium, ale ponoć na aluminiowych też się mogą purchle robić.

Tak, pewnie. Ja tam to auto lubię, choć niestety zaczyna się powoli starzeć.

Włoskie to jednak włoskie

Chiński. Trochę krzywo i ma tylko min, nie ma max 😃 Ale może przynajmniej nie strzeli, choć to dość wierna kopia, zgrzewany w pionie, żeby w razie pęknięcia bardziej lało.

Jest. Szczerze mówiąc, nie wygląda na super jakość, ale może pozory mylą? Zamontowany. Jak znów pęknie to dam z Opla 😒

Zdjęcie wprawdzie z wczoraj, ale dziś dalej go mam, Kwiecisty zegarek w tatrzańskich kwiatach. Taka mała damka, którą kiedyś dostałem od sąsiadki. Ponoć dostałą go w prezencie ślubnym. Po pewnych perypetiach z szukaniem mechanizmu (ten co byl w środku zostałmjuż wymieniony, do tego był za mały i zepsuty, a, potem jeszcze zegarmistrz się rozpił i dobrze, że choć kopertę i tarczę odzyskałem), udało mi się go naprawić. Jak na prezent ślubny - wartość materialna znikoma, ale miło było zabrać zegarek nieżyjącej już sąsiadki (która Tatry sama bardzo lubiła, choć głownie w zimie) na wyprawę.

Niestety paczka nie dojdzie jutro, bo dopiero wyjeżdża z Holandii. A chciałem nim w góry jechać. Zaś się zaczyna - na wyjazd akurat zepsuty. Ech, te auta to jednak więcej kłopotu niż przyjemności. Było klasyka kupić - i tak nie jezdzi i tak nie jeździ 🤦

Tymczasem UAZ znów się zj***ł. Tym razem pękł zbiorniczek wyrównawczy płynu chłodzącego. Ja cały czas się zastanawiam czy on nie ma za dużego ciśnienia w tym układzie, ale z drugiej strony nic na to nie wskazuje, przewody są miękkie, płyn nie cuchnie spalinami itp. Zbiorniczek zresztą jest znany z pekania na bylejakich zgrzewach. Jak widać ruskie nie umieją nawet zbiorniczka wyrównawczego zrobić, żeby był dobry. Znow wracamy do tego samego, to by wcale nie było złe auto, gdyby było zrobione choćby "jakoś", czy "jako tako", ale w nim każdy jeden element jest ulepiony z 💩. Części nie da się dostać, bo w Polsce są tylko te stare, znalazłem je na UAZ PARTS w Holandii i czekam. Na szczęście zamiennik, więc może chwilę pociągnie. Poki co jeździć się nie da, bo znów się leje płyn po ramie tylko tym razem z drugiej strony. Do tego moim zdaniem stuka którys z popychaczy. 16200km przebiegu. Naprawdę, ja się tylko zastanawiam, gdzie oni mają kopalnię 💩, bo muszą go mieć pod dostatkiem...

A to na pewno