QuadrifoglioVerde

Tyle, że zarządca budynku nie pytał właścicieli mieszkań o opinie wpuszczać czy nie wpuszczać aut z LPG. Natomiast cały garaż przeszedł na własność mieszkańców. Co wtedy ?

Co w przypadku wypadku ( zderzenia aut w parkingu podziemnym ) ? Jakie przepisy obowiązują ?

tak te same przepisy regulują min szerokość miejsca postojowego w parkingu podziemnym. Przepisy chyba z przed 30 lat, bo obecnie problem mają nawet dwa auta kompaktowe aby zmieścić się obok siebie. Ok wjadą ale wysiadanie to już mordęga. Jeśli będą to dwa SUV-y to można zapomnieć, trzeba sobie wykupić dwa miejsca.

ja kompletnie nie kumam zakazu wjazdu aut z lpg do garaży podziemnych. Przecież taki garaż to nie przydomowy garaż który ma kilka metrów. Nawet jeśli jakaś instalacja się rozszczelni to ten gaz się rozejdzie po kościach, nie wspominam już o tym, że garaże podziemne mają wentylatorownie i czujniki które uruchamiają przewietrzanie, zwykły przydomowy garaż tego nie ma. Walkę o ekologię zaczął bym zatem od usunięcia bzdurnych regulacji i zachęt przy zakupie aut na gaz lub elektryków.

To prawda, bo jechałem tylko po mieście 50-60k/h i wtedy faktycznie pracuje wzorowo. Ale jak kolejnym razem wyjechałem na trasę to czarł prysł w mgnieniu oka. Pochwalić musze natomiast automat Mazdy który nie odbiega sprawnością i reakcją od DSG, a jest mniej awaryjny i klasyczny 1 sprzęgłowy. Dopłata do automatu u mazdy jest bardzo mała w stosunku do dopłat u konkurencji i warto go wziąć.

Te silniki mazdy 2.0, są dobre do miasta, ale jechal ktos tym na autostradzie ? Ja jechalem i dziwiek silnika na wysokich obrotach to istny koszmar soniczny. Na tyle jest to duży huk ze skutecznie leczy z zakupu takiego auta. Silnik tak jakby miał jakąś blokadę założona, tak aby za dużo nie spalał. Błagalnie prosi aby nie dociskać pedału gazu. Podobnej ekonomiki silnik doładowany volvo 2.0 to w porównaniu z silnikami mazdy Ferrari. Znacznie lepszą kulturę pracy na wysokich obrotach maja te silniki 1.0 od kosiarek, serio. Nie wiem jak Volvo to zrobiło ale ich silnik T3 ten nowy 2.0 to absolutnie fantastyczna jednostka. Dla mnie silnik bez jakichkolwiek wad. Zakres dynamiki od każdych obrotów. Ruszając jak ktoś nie jest przyzwyczajony do takiej dynamiki można zdławić silnik...tak skubany rwie do przodu. Można wyprzedzać na 4-5 biegu ciężarówki jadąc pod górę. Niby ma tylko 152km, ale odczucia z jazdy jakby mial 200km. A przytym uwielbia wysokie obroty i ma super dźwięk który zachęca do kręcenia. Poezja. Duże brawa dla inżynierów VOLVO. jednak da się! i Jakimś cudem spala toto niewiele paliwa

Z tego co wiem w nowej Astrze to tylko skrzynia biegów została stara poczciwa GM. Silniki 1.4 także poddane zostały modyfikacjom względem tych z IV. Reszta jest zupełnie nowa.

Jak tu wierzyć komuś kto kupił auto z lusterkami ala uszy myszki miki , Znajdź dwie różnice : A co do aut japońskich to we wszystkich są te same przełączniki podgrzewania foteli, z 187-mego regału, na 34 półce w magazynie firmy która kiedyś wyprodukowała ich 100 milionów i zgodziła się za darmo rpzekazac japońskim producentom W Suzuki mamy jeszcze ciekawiej! bo mamy zaślepki na te przyciski jesli jakas funkcja jest nie dostępna i to wszystko w 2016r

No ale tego Golfa jeszcze nie ma po lifcie. A ja porównywałem to co można aktualnie kupić. Z tego co widac w Golfie 2017 różnica jest tylko w wielkości wyświetlacza i chyba niestety na minus, zniknie sporo fizycznych przycisków kosztem dotykowych na panelu. To moim zdaniem w autach się nie sprawdza, chodź na pewno redukuje koszty. No i zrobili wyświetlacz zamiast klasycznych zegarów - moim zdaniem nie daje to żadnej przewagi a pewnie będzie za dopłatą i naprawdę drogie. To zrzut z Audi w których jest to już obecnie

Megane faktycznie to skok jakościowy galaktyczny względem poprzednika, ale to Renault, miałem dwie Meganki i tam są takie głupoty techniczne porobione że naprawdę ręce opadają. Nie sądzę aby w nowej Francuzi zastosowali mądrzejsze rozwiązania ( wkurw przyjdzie dopiero tak naprawdę po gwarancji i po przebiegu 80tys gdy zaczną się pierwsze naprawy ). Niektórzy koledzy potwierdzą, jak się umordowałem aby wymienić filtr kabinowy w megane III , niezbędny był demontaż połowy kokpitu.

Dla porównania: Astra ( top wersja ): Golf ( top wersja ):

Golasa i owszem. Ze jeździć będzie lepiej to wiadomo ale ostatnio jechałem jedynką i miejsca jest w niej na pewno mniej niż w Astrze. BMW1 to auto dla singli albo zwyczajnie małych ludzi. A co niby astra V ma wspólnego z IV ? zmiany są raczej radykalne, odchodzono auto o przeciętnie 150kg, modyfikując całą budę i różne elementy.

Mini mi się nie podobają, są przestylizowane. Nie mniej gratuluję nabytku :-) wklej foto. No chyba nie. Włosi jesli chodzi o Fiata to nie mają odpowiednika dla kompaktu tego segmentu. Tipo jest niżej plasowane i niżej wycenione, nie jest moim zdaniem następcą kompaktowego Bravo, raczej następcą Linea - czyli budżetowca. Alfa i owszem Giulietta jest konkurentem dla i30 i Ceeda i oba te auta kładzie na łopatki w każdej kategorii. Co do Aut kompaktowych nie klasy premium, to obecnie jakością wykonania wygrywa nowa Astra, Golf jest porównywalny ale widać w nim, że jest starszy modelowo od Astry. Focus jest przestylizowany i garbaty w środku, jakościowo niżej, potem jest Auris, Civic...koreańce....

Sprowadziłem dla forumowicza sztukę szarego Squalematica i wziąłem przy okazji jeszcze jednego. Więc jak ktoś chętny to jest od ręki. 3990zl Tyn:

Bullheady są okropne i szybko się nudzą więc na pewno nie to. Pracujemy nad zupełnie nowym projektem. Rys techniczne właśnie poszły do akceptacji do dostawców.

porypany teledysk , czy ktokolwiek wie o co chodzi z tym koksem ?

Zrobione

sprawdzić styki kostki, może zaśniedziały ?

Tak tylko, że nie zawsze jest możliwość no i to tak jakby ulicą jednokierunkową pod prąd.

Często tak tankuję, jak się odpowiednio blisko podjedzie to każdy wąż starczy. Kto nie wie że tak można ten stoi w kolejce

Thema jest super, środek jest naprawdę git, świetne materiały, ale za bardzo przebija amerykaniec na zewnątrz. Włosi starali się nadać tej kwadraturze włoskiego sznytu, częściowo się to udało ale nie zrobisz z czołgu Ferrari.

Poprzednia Thema była ciekawa i jak najbardziej było to premium ale zbyt odjechana aby zdobyć większą popularność. Dzięki temu można ją teraz kupić za grosze na rynku wtórnym z czerwoną skórą

Fiat chyba nie do końca ma pomysł na Lancię . O ile na Alfę jakiś ma, to Lancia ni komfortowa ni sportowa. Z resztą VW z Seatem też ma pewien problem. Bo niby ma to być marka usportowiona ale silniki takie same jak w VW, ani odrobinę mocniejsze. Środek zawsze gorszy, stylistyka bardziej sportowa i to wszystko. Jechałem wczoraj Seatem Ateca, 4x4, 1.4 150km w manualu. Auto co najwyżej poprawne, zero emocji, ładne z zewnątrz ale w środku jak nei weźmiesz najdroższej wersji za chyba 130tys to do 100tys masz ciemność widzę ciemność...smutno... Dobrze trzyma się drogi, ale na kostce tarabani :/ , nie chcę wiedzieć jakby było na większych nierównościach. Niby 4x4 ale w teren to bym się bał o kręgosłup. Ale się sprzedaje bo jakby chcieć kupić to na auto trzeba czekać do Kwietnia!, bo fabryka nie przyjmuje już zamówień.

Wyglądałeś na góra 30lat. Ja mam 31 a wyglądam już na 40 :/ , siwe włosy i postępująca łysina