QuadrifoglioVerde

Jak tu wierzyć komuś kto kupił auto z lusterkami ala uszy myszki miki , Znajdź dwie różnice : A co do aut japońskich to we wszystkich są te same przełączniki podgrzewania foteli, z 187-mego regału, na 34 półce w magazynie firmy która kiedyś wyprodukowała ich 100 milionów i zgodziła się za darmo rpzekazac japońskim producentom W Suzuki mamy jeszcze ciekawiej! bo mamy zaślepki na te przyciski jesli jakas funkcja jest nie dostępna i to wszystko w 2016r

No ale tego Golfa jeszcze nie ma po lifcie. A ja porównywałem to co można aktualnie kupić. Z tego co widac w Golfie 2017 różnica jest tylko w wielkości wyświetlacza i chyba niestety na minus, zniknie sporo fizycznych przycisków kosztem dotykowych na panelu. To moim zdaniem w autach się nie sprawdza, chodź na pewno redukuje koszty. No i zrobili wyświetlacz zamiast klasycznych zegarów - moim zdaniem nie daje to żadnej przewagi a pewnie będzie za dopłatą i naprawdę drogie. To zrzut z Audi w których jest to już obecnie

Megane faktycznie to skok jakościowy galaktyczny względem poprzednika, ale to Renault, miałem dwie Meganki i tam są takie głupoty techniczne porobione że naprawdę ręce opadają. Nie sądzę aby w nowej Francuzi zastosowali mądrzejsze rozwiązania ( wkurw przyjdzie dopiero tak naprawdę po gwarancji i po przebiegu 80tys gdy zaczną się pierwsze naprawy ). Niektórzy koledzy potwierdzą, jak się umordowałem aby wymienić filtr kabinowy w megane III , niezbędny był demontaż połowy kokpitu.

Dla porównania: Astra ( top wersja ): Golf ( top wersja ):

Golasa i owszem. Ze jeździć będzie lepiej to wiadomo ale ostatnio jechałem jedynką i miejsca jest w niej na pewno mniej niż w Astrze. BMW1 to auto dla singli albo zwyczajnie małych ludzi. A co niby astra V ma wspólnego z IV ? zmiany są raczej radykalne, odchodzono auto o przeciętnie 150kg, modyfikując całą budę i różne elementy.

Mini mi się nie podobają, są przestylizowane. Nie mniej gratuluję nabytku :-) wklej foto. No chyba nie. Włosi jesli chodzi o Fiata to nie mają odpowiednika dla kompaktu tego segmentu. Tipo jest niżej plasowane i niżej wycenione, nie jest moim zdaniem następcą kompaktowego Bravo, raczej następcą Linea - czyli budżetowca. Alfa i owszem Giulietta jest konkurentem dla i30 i Ceeda i oba te auta kładzie na łopatki w każdej kategorii. Co do Aut kompaktowych nie klasy premium, to obecnie jakością wykonania wygrywa nowa Astra, Golf jest porównywalny ale widać w nim, że jest starszy modelowo od Astry. Focus jest przestylizowany i garbaty w środku, jakościowo niżej, potem jest Auris, Civic...koreańce....

Sprowadziłem dla forumowicza sztukę szarego Squalematica i wziąłem przy okazji jeszcze jednego. Więc jak ktoś chętny to jest od ręki. 3990zl Tyn:

Bullheady są okropne i szybko się nudzą więc na pewno nie to. Pracujemy nad zupełnie nowym projektem. Rys techniczne właśnie poszły do akceptacji do dostawców.

porypany teledysk , czy ktokolwiek wie o co chodzi z tym koksem ?

Zrobione

sprawdzić styki kostki, może zaśniedziały ?

Tak tylko, że nie zawsze jest możliwość no i to tak jakby ulicą jednokierunkową pod prąd.

Często tak tankuję, jak się odpowiednio blisko podjedzie to każdy wąż starczy. Kto nie wie że tak można ten stoi w kolejce

Thema jest super, środek jest naprawdę git, świetne materiały, ale za bardzo przebija amerykaniec na zewnątrz. Włosi starali się nadać tej kwadraturze włoskiego sznytu, częściowo się to udało ale nie zrobisz z czołgu Ferrari.

Poprzednia Thema była ciekawa i jak najbardziej było to premium ale zbyt odjechana aby zdobyć większą popularność. Dzięki temu można ją teraz kupić za grosze na rynku wtórnym z czerwoną skórą

Fiat chyba nie do końca ma pomysł na Lancię . O ile na Alfę jakiś ma, to Lancia ni komfortowa ni sportowa. Z resztą VW z Seatem też ma pewien problem. Bo niby ma to być marka usportowiona ale silniki takie same jak w VW, ani odrobinę mocniejsze. Środek zawsze gorszy, stylistyka bardziej sportowa i to wszystko. Jechałem wczoraj Seatem Ateca, 4x4, 1.4 150km w manualu. Auto co najwyżej poprawne, zero emocji, ładne z zewnątrz ale w środku jak nei weźmiesz najdroższej wersji za chyba 130tys to do 100tys masz ciemność widzę ciemność...smutno... Dobrze trzyma się drogi, ale na kostce tarabani :/ , nie chcę wiedzieć jakby było na większych nierównościach. Niby 4x4 ale w teren to bym się bał o kręgosłup. Ale się sprzedaje bo jakby chcieć kupić to na auto trzeba czekać do Kwietnia!, bo fabryka nie przyjmuje już zamówień.

Wyglądałeś na góra 30lat. Ja mam 31 a wyglądam już na 40 :/ , siwe włosy i postępująca łysina

Mercedes akurat mi na szczęście nie grozi...ale gdybym miał wybierać to musiałbym sobie przypomnieć cały alfabet bo tyle co oni wersji i tych skrótów nazw napier...lili to tylko zatwardziali miłośnicy marki (którzy studiują ich ofertę codziennie) się połapią o co w tym wszystkich chodzi. Ta marka rozmieniła się na drobne, natłukli modeli, przy takiej płodności nie dziwne, że pewne rozwiązania nie są dobrze przetestowane i testerami zostają dopiero właściciele aut. Kiedyś mercedes skupiał się na 4 modelach, teraz chyba na 40tu. Każdy dodatkowo w wersjach specjalnych....cóż w kieszeniach pewnie się zgadza, więc polityka jest słuszna. Na jaki portal motoryzacyjny nie wejść to w dziale newsy 40% zajmuje Mercedes ponieważ praktycznie co tydzień wypuszczają albo nowy model albo liftingują obecny. Komedia.

Czytając fora można dojść do wniosku, że każde auto to kupa złomu i za chwilę coś się posypie. No i weź tu człowieku coś kup Chyba najmniejszego kaca ma się po zakupie stosunkowo taniego auta, przynajmniej zawsze można zwalić na to że jaka cena taka jakość. Ale jak zaczyna się przedwcześnie je..ać auto za ponad 100tys to faktycznie człowiek może się poczuć jak po lewatywie. Najlepiej chyba brać w leasing na 3 lata ( tyle trwa gwara na auto fabryczna ) i nie wykupywać na końcu albo wykupić i od razu sprzedać.

może mniejsza awaryjność ?, nie słyszałem o rozlecianych CVT, natomiast o 2-sprzęgłowych padających po 100tys owszem wiele.

Ale chyba ma jakieś zalety skoro Japończycy idą w tą stronę

ja w ogóle pierwszy raz w życiu automatem jechałem , ale nawet jako laik zauważyłem, że jest wyraźne opóźnienie od mocniejszego wciśnięcia gazu do faktycznej reakcji silnika, który zaczyna się brac do pracy po ok 1,5 -2 sek . Może to normalka ? Akurat w tym modelu CVT nie razi, bo Subaru zainstalowało emulator klasycznego automatu, i nie ma tego wycia silnika znanego z cvt toyoty

Ostatnio przejechałem się z ciekawości Subaru Levorg, lubię niszowe marki i niekonwencjonalne podejście do motoryzacji. 1.6, 170km, automat cvt ale udający klasyczny automat. Fajne praktyczne auto, jedno z ładniej narysowanych kombi na rynku. Przyjemne w prowadzeniu ale bez wielkiego łał. Zaleta salonu we Wrocku, wszedłem do salonu i za 5 minut już obywałem jazdę testową :-), nie trzeba się umawiać. Posiada ktoś może to auto ? Albo inne z nowszych Subaru po 2014r ?? Słyszałem dużo narzekań na upadłą jakość tych aut.

No ładne rysunki koncepcyjne...ale Japończycy powiedzieli " we can" ! i zrobili jeżdżące auto spełniające wszystkie normy a nie pozostali na deskach kreślarskich. Wydaje mi się, że nie była to robota na zasadzie "sztuka dla sztuki" i że w niedalekiej przyszłości auta wodorowe będą popularne.