QuadrifoglioVerde

i tutaj Gustaw ma rację. Małe silniki z turbo ( 1.0 i 1.2 ) są dedykowane do jazdy miejskiej i na krótkich odcinkach, dojazdy do pracy itd. W takich sytuacjach palą mniej niż wolnossące i zapewniają lepszą dynamikę w zakresach jakich używamy w mieście. Nie rzadkie są wartości oscylujące wokół 5,5 - 6 L, podczas gdy takie 1.6 benzyna wolnossąca mniej niż 8/9L w mieście nie spali. Natomiast wyjazd na trasę takim silnikiem to ograniczona dynamika i spalanie identyczne jak w 0,6 L większej benzynie wolnossącej. Ogólnie więc spalają średnio mniej.

Pertyna lubię, niekonwencjonalne testy ale wartościowe. Opinie rzetelne, własne zdanie.

moim zdaniem jednak 1.0 turbo do tak duzego auta jak civic to gruba przesada, w miescie to jako tako bedzie jezdzilo ale kazda mala trasa to meczarnia. nie wypowiadam sie co do awaryjnosci bo byc moze nie jest z tym tak zle ale z gówna bata nie ukrecisz, litr to litr. Nowy civic jest bardzo ladny, mocno poprawiono jakosc w srodku, i nie ejst juz taki wycudowany jak poprzednik, ale to tradycyjnie niskie auto. Osoby o wzroscie powyzej 180cm nie bardzo komfortowo sie czują. Nawet honda jazz mimo vanowatej budowy to jak sie siadzie w srodku to dach cisnie po glowie a lusterko wsteczne wyraznei zaprojektowano pod niskie osoby. To moim zdaniem najwieksza bolaczka tych aut. Nie dla kazdego wzrostu.

albinos, chyba niedlugo bedzie zmiana floty w Policji bo Kijanki już trochę lat śmigają. Ciekawe na co padnie...może Fiat Tipo ? dobre diesle, sporo miejsca i tani.

A klasa i CLA to pseudo-mercedesy. Faktycznie auta ładne, ale bardzo ciasne ( bagażnika brak ) a jakość plastików jest gorsza niż w Golfie, trakcja podobnie. Pisze o normalnych wersjach nie jakichś tam wypasach AMG pod 200tys. Moim zdaniem bardzo przewartościowane. Już Golf jest przewartościowany a A-klasa to szczyt płacenia za znaczek. Podstawowe wersje są tak ubogo wyposażone że wstyd że Mercedes coś takiego w ogóle pozwala skonfigurować. Z resztą z Audi jest podobnie, podstawowa wersja jest komiczna...a dodatki kosztują 3 razy tyle ile w autach o mniej prestiżowym rodowodzie.

Masz przecież swojego ;-)

Ja mam teraz na aucie zimówki Yokohama, polecił mi je z resztą kolega z forum i jestem bardzo zadowolony.

Wreszcie mi odebrano te narzędzia moderatorskie. Czuję się jakby mi ktoś homonto blaszane zdjął Jestem wolny jak ptak. Piotr Ratyński, Tarant, Cook, Ja .....zasłużyliśmy na emerytury. Pomnijcie czasem o nas z rozrzewnieniem hehe

Mam takie same spostrzeżenia. Poza tym jakość takich myjni jest baaardzo różna. Ciśnienie w pistoletach czasem urywa rękę a czasem kapie jak dziadkowi z siusiaka ( dziadek! to nie o Tobie!). Do tego niektóre myjnie maja pianownice z obfita gęstą pianą a inne tryskają jakąś wodą o białawym zabarwieniu. Stopień umycia auta będzie bardzo różny z pod takich myjni. Ale....nic nie zastąpi gąbeczki niestety. Nawet po najlepszej myjni bezdotykowej jak przejedziemy palcem po karoserii to zostanie nam brudny ślad.

Rozmawiasz sam ze sobą ?

Pragnę uspokoić i sprostować, że Pierwsza limitka chrono numerowana ( ta niebiesko-beżowa ) nie jest nawet prezentowana na stronie Vratislavii, ktoś zauważył ? Właśnie dlatego, że powstała tylko dla klubowiczów jako wew projekt. Mimo licznych molestowań z zagranicy i nie tylko aby doprodukowac te zegarki nie ugiąłem się i tego nei zrobiłem. Powstały inne wersje kolorystyczne, różnicę się różnymi detalami. Jeśli ktoś ma jakieś niejasności to chętnie wytłumaczę, bo jakoś przez kilka lat projektów wszystko było dla wszystkich jasne, i nagle ktoś postanowił mieć wątpliwości.

Ja bardzo lubię wschodnią motoryzację. Bardzo chciałbym mieć starą Wołgę lub chociaż nową Nivę. Szkoda tylko, że jakieś chore cła powodują, że za Ładę sprowadzoną z Rosji ( nową ) trzeba zapłacić 45tys, za tyle samo można już kupić nieźle wyposażone w wersji podstawowej auto zachodnie. http://www.ladadowmax.com.pl/cennik.php

Co wy tam wszyscy wiecie o motoryzacji, gówno się znacie. Dziadek ma drugą Wołgę w częściach, i warsztatu nigdy nie widziała, wszystko naprawić można było samemu a nie do ASO z każdą duperelką :-) To były czasy....

Mam na Alfie całoroczne Falkeny i niestety nie ma co porównywać do zimówek. Zimówki dają znacznie większą pewność prowadzenia, nie ma uślizgów przy przyśpieszaniu. W trudnych warunkach drogowych na całorocznych jadę z duszą na ramieniu, na zimówkach o wiele spokojniej. Na Falkenach mam wrażenie że auto chodzi trochę na boki. Całoroczne generalnie mają lamelki jak zimówki ale mieszanka jest twardsza aby za szybko się nie starły latem. To zawsze kompromis. Latem całoroczne są nieco głośniejsze od letnich opon, jeśli chodzi o przyczepność to nie stwierdziłem różnic latem, natomiast zimą i owszem różnice są spore. Trzeba też wziąć pod uwagę, że mam auto nie wyczynowe z normalnym silnikiem. Jakieś 19tki na aucie sportowym będą jeździły inaczej.

Ma ktoś z Was jakieś dojście do Alufelg w dobrych cenach ? Nie muszą być nowe. Interesuje mnie Model BBS SR Himalaya , 17tki . Lub jakieś inne najbardziej zbliżone wzorem.

Nasza konstytucja jest tak "okrągłym" językiem napisana, że w zasadzie wszystko może być z nią zarówno zgodne jak i nie zgodne. Wszystko zależy od zdolności interpretacyjnych.

Mechaniczna wentylacja jest i na pewno działa, bo czasem wentylatory się uruchamiają nawet jak wjedzie jedno auto i dłużej ma zapalony silnik. Ale czy są czujniki Propanu, to nie wiem. Takie czujniki musiałyby mieć sondy blisko posadzki, a z tego co widzę są one na wysokości ok 1,5m na słupach konstrukcyjnych.

Tyle, że zarządca budynku nie pytał właścicieli mieszkań o opinie wpuszczać czy nie wpuszczać aut z LPG. Natomiast cały garaż przeszedł na własność mieszkańców. Co wtedy ?

Co w przypadku wypadku ( zderzenia aut w parkingu podziemnym ) ? Jakie przepisy obowiązują ?

tak te same przepisy regulują min szerokość miejsca postojowego w parkingu podziemnym. Przepisy chyba z przed 30 lat, bo obecnie problem mają nawet dwa auta kompaktowe aby zmieścić się obok siebie. Ok wjadą ale wysiadanie to już mordęga. Jeśli będą to dwa SUV-y to można zapomnieć, trzeba sobie wykupić dwa miejsca.

ja kompletnie nie kumam zakazu wjazdu aut z lpg do garaży podziemnych. Przecież taki garaż to nie przydomowy garaż który ma kilka metrów. Nawet jeśli jakaś instalacja się rozszczelni to ten gaz się rozejdzie po kościach, nie wspominam już o tym, że garaże podziemne mają wentylatorownie i czujniki które uruchamiają przewietrzanie, zwykły przydomowy garaż tego nie ma. Walkę o ekologię zaczął bym zatem od usunięcia bzdurnych regulacji i zachęt przy zakupie aut na gaz lub elektryków.

To prawda, bo jechałem tylko po mieście 50-60k/h i wtedy faktycznie pracuje wzorowo. Ale jak kolejnym razem wyjechałem na trasę to czarł prysł w mgnieniu oka. Pochwalić musze natomiast automat Mazdy który nie odbiega sprawnością i reakcją od DSG, a jest mniej awaryjny i klasyczny 1 sprzęgłowy. Dopłata do automatu u mazdy jest bardzo mała w stosunku do dopłat u konkurencji i warto go wziąć.

Te silniki mazdy 2.0, są dobre do miasta, ale jechal ktos tym na autostradzie ? Ja jechalem i dziwiek silnika na wysokich obrotach to istny koszmar soniczny. Na tyle jest to duży huk ze skutecznie leczy z zakupu takiego auta. Silnik tak jakby miał jakąś blokadę założona, tak aby za dużo nie spalał. Błagalnie prosi aby nie dociskać pedału gazu. Podobnej ekonomiki silnik doładowany volvo 2.0 to w porównaniu z silnikami mazdy Ferrari. Znacznie lepszą kulturę pracy na wysokich obrotach maja te silniki 1.0 od kosiarek, serio. Nie wiem jak Volvo to zrobiło ale ich silnik T3 ten nowy 2.0 to absolutnie fantastyczna jednostka. Dla mnie silnik bez jakichkolwiek wad. Zakres dynamiki od każdych obrotów. Ruszając jak ktoś nie jest przyzwyczajony do takiej dynamiki można zdławić silnik...tak skubany rwie do przodu. Można wyprzedzać na 4-5 biegu ciężarówki jadąc pod górę. Niby ma tylko 152km, ale odczucia z jazdy jakby mial 200km. A przytym uwielbia wysokie obroty i ma super dźwięk który zachęca do kręcenia. Poezja. Duże brawa dla inżynierów VOLVO. jednak da się! i Jakimś cudem spala toto niewiele paliwa

Z tego co wiem w nowej Astrze to tylko skrzynia biegów została stara poczciwa GM. Silniki 1.4 także poddane zostały modyfikacjom względem tych z IV. Reszta jest zupełnie nowa.