QuadrifoglioVerde

Myślę, że Worldtimer będzie takim zegarkiem level up

Będę na targach ale nie będę się wystawiał. Mam za dużo prac nad przemodelowaniem firmy i nie zdążyłbym się jakoś sensownie przygotować. Ale spotkać się ze mną będzie można. Wezmę zegarki do walizki.

Pierwsza sztuka złożonego Royal Europe. Paski do niego jeszcze nie dojechały więc pasek jest od Architekta założony. Royal Europe będzie miał krokodyla tej samej grubości, bardzo mięciutkiego od wew strony zamszowego z takim samym przeszyciem. Na żywo zegarek prezentuje się premium jeśli chodzi o tarczę, jakość indeksów i wskazówek, czy wykończenie okna daty. Robotę robi także 20 warstwowa powłoka AR z obu stron szkła ( nie jest jednak ona nachalna, skutecznie działa, sprawia, że praktycznie nigdy na szkle nie ma mleka a jednocześnie nie ma tej niebieskiej poświaty za którą nie wszyscy przepadają) Pasek także to nowa jakość od VC - poczujecie to. Co do koloru tarczy, cóż jest nieco inny niż na renderach ale wcale nie mniej piękny. Tak jak wielokrotnie powtarzałem nienawidzę robić niebieskich zegarków ponieważ dostawcy tarcz z HK pracują na palecie kolorów która kompletnie nie nadaje się do tego typu prac i dobór odcienia szczególnie niebieskiego to czysta loteria, a za wiele prób nie mamy bo każda próba kosztuje aż 3-4 miesiące oczekiwania. Kolor tarczy idealnie pasuje do nazwy zegarka i metalicznego graweru korony piastowskiej pod szkłem. Na uwagę zasługuje także bardzo dobra luminescencja zegarka i ogólna czytelność.

Oczywiście, popełnię go na 100% ale z racji kosztów mechanizmu a węc ogólnego wysokiego kosztu takiego projektu musi poczekać na drugą połowę przyszłego roku. Projektowanie możemy jednak zacząć wcześniej tylko czy nie zdąży się do czasu realizacji opatrzeć ?

Nie ma szans. Wycofuję się z zaliczek i nie mam środków na ciągniecie kolejnego projektu. W toku są nowe chronografy FORM&FUNCTION, Chronografy WZ.2 i WZ.3 oraz seria Diverów. Muszę założyć za te projekty ok 600-700tys z własnej kieszeni i jeśli sprzedaż nie pójdzie jak trzeba to oprę się o kredyty. Dużo ryzykuję ale mam dosyć prowadzenia tych zapisów i nerwówki z jakimiś terminami. Generalnie wszystko będzie zależało od tego czy trafię projektami w gusta czy nie. Jak trafię to super jak nie to będzie powazny problem i będę musiał zawiesić prace na jakiś czas zanim nie spieniężę zegarków które mam na stanie. Na ukończeniu jest profesjonalny sklep internetowy który znacząco ułatwi zakup wszystkim naszych produktów, także osobom z zagranicy, będą szybkie przelewy itd.

Toyota Camry ? Duży reprezentacyjny sedan z przyzwoitą dużą hybrydą 2,5L - mało pali i nie jest dieslem. Giulia będzie mało praktyczna ale w kolorze Monza Red będziesz mógł patrzeć na to auto bez przerwy. Alfa daje spore upusty warto sprawdzić i nie sugerować się katalogową. Passat w najnowszej odsłonie wcale nie jest nijakim autem, ma swój konkretny mocny styl. Mondeo nigdy bym nie brał pod uwagę dla mnie to jak taka tania plastikowa wieża hifi jakiejś marki typu CLATRONIC. Auto nijakie, obłe dla przedstawicieli handlowych z okropnym kiczowatym wnętrzem. Miałem kiedyś służbowe i 100% bardziej wolałem jeździć Passerati B5 Miałem to samo w Golfie VII, nie było w ogóle ich słychać. Być może serwis ma możliwość regulacji tego. Ksenony mi już podnosili bo świeciły w asfalt.

Przecież to jest manometr retro i font jest dobrany niemal identyczny z tym które były na starych manometrach.

Nie każdy pysk pasuje do d*py . Moim zdaniem nawet niemieckie marki premium mają problem z dopasowaniem przodu do tyłu chodź rzadziej. Robi się teraz te wszystkie szoting brejki tak na siłę. Np. Nowa A-klasa od Mercedesa moim zdaniem najlepiej wygląda w Sedanie które jest nadwoziem najmniej popularnym ale to ono jest najbardziej eleganckie, zwarte i proporcjonalne. Mówimy tylko o stylistyce bo wiadomo że najmniej praktyczne. Z drugiej strony kupując auto premium nie chcemy iść na kompromisy i zwracamy uwagę na stylistykę a nie tylko praktyczność. Wolałbym się męczyć z autem które mi się podoba niż komfortowo podróżować w takim które mi się nie do końca podoba. Ale wiecie....to tylko subiektywna opinia kogoś kto zwraca na to uwagę i jest wrażliwy. Nie każdy jest.

Można też podać w barach i tez będzie poprawnie. Zakonczylismy już proces projektowania tarcz :-)

moim zdaniem ten proceed nie do końca przemyślany stylistycznie. Przednie reflektory nijak nie pasują do lamp tylnych. Samo auto na zywo wyglada trochę jak garbata dżdżownica. Z przodu mamy duże klosze reflektorów a z tyłu malutkie wąskie stylizowane na porsche. No nie bardzo mi to pasuje. Przód typowo azjatycki a tył niemiecko/włoski Do konsekwencji w designie niemieckich producentów Azjatom jednak dużo brakuje, zawsze coś sknocą. podstawowy naped hybrydowy toyot z slnikiem 1.8 nadaje sie tylko do miasta. to auta dla taksiarzy i flot ( takiw w obrebie aglomeracji ) bo jako auto rodzinne do wszystkiego to slabo sie sprawdzi. Trzeba celowac w 2.0 wtedy jakos to jezdzi, spalanie prawie takie samo w miescie ale na trasie sie nie męczy. Ale tak jak kiedys pisalem wersja 2.0 ma niby 180km ale odczuwalnie to jest 130-140km. To nie sa takie same konie jak w turbo benzynie niestety. Natomiast toyoty 122km hubrydowe mozna porownac do 90-100 konnego benzyniaka muł jak na dzisiejsze czasy. Nowe corolle mają jeszcze jedną poważną wadę są bardzo niskie i mają długie zwisy. o 5km/h szybciej przejedziesz hopkę i walisz przodem w asfalt podobnie z wysokimi krawężnikami i podjazdnami tromymi. Toyota chwali się nowa plytą tnga ktora pozwolila obnizyc srodek ciezkosci ale to nic innego jak obnizenie calosci karoseri w kierunku drogi. Auta mają faktycznie dobre wlasciwosci jezdne ale cos za coś.

Nie wiem podejrzewam ze i tak każda sztuka wymagałaby rozebrania i smarowania po swojemu. Skoro nawet mój kooperant z Chin odradza mechanizmy z własnego kraju to coś musi być na rzeczy. Boję się wtopy bo to ja będę musiał później to kwaśne piwo wypić.

które logo w jasnym z ramką czy bez ? Moim zdaniem ramka ma swój industrialny klimat ( często różne punce, i znaki na tabliczkach znamionowych miały obrys prostokąta lub trójkąta ) ale nie będę się upierał.

chyba już za dużo wycudowane by było na tej jednej tarczy. I tak duzo sie dzieje Finał ( drobne korekty ):

Zapomnieliśmy o napisie Designed in Poland lub Poland w wersji czarnej. Którą wersję napisów wolicie ?

Mamy zawsze zapas i regularnie serwisujemy swoje zegarki także te którym dawno minęła gwarancja, wszak jesteśmy na rynku od dobrych 7lat

Gdyby nie mrok, wydało by się, że to wcale nie nadgarstek tylko niedźwiedzia łapa!

:-) tak prawie bingo

No chyba nie bardzo, gdzie chciałbyś ją dać ? Kolorowa prawie nie świeci a biała popsuje design tarcz.

tylko wiecie, że za wszystko to zapłacimy kartą mastercard ? hehe Tabliczka będzie po prostu w formie głębokiego laserowego graweru a nie takiego wielopłaszczyznowego jak w rocznicowym bo to ogrmne koszty. Wygrawerowanie głęboko numeru na boku koperty też swoje szarpnie ale do przełknięcia. Co do postarzania koperty to zrobiłbym zwykłe pvd zamiast dlc i mocno pościerał. DLC także kosztuje bardzo dużo. Można także spróbować ze ścieranym na krawędziach piaskowaniem - ale to już eksperymentowanie bo nie wiem co by z tego wyszło. Co ze szkłem ? Jesli szafir to wypukły czy płaski ? Moim zdaniem płaski będzie lepiej tutaj pasował i zapewnia wbrew pozorom lepszą przezierność niż szkło wypukłe które aby zapewnić tą samą przezierność co płaskie potrzebuje powłok AR z obu stron. do te lunety którą zaprojektowaliśmy pasuje płaskie. Ale decyzję zostawiam wam.

parę fotek mojego GS-a Musiałem się nieźle natrudzić aby je uchwycić, są w większości sytuacji oświetleniowych zupełnie niewidoczne, a nawet jak widoczne to przy wielkości tarczy i tak ciężko powiedzieć co to jest za dekor. To symbol kwarcu stosowany przez GS w latach 70tych.

Z tabliczką jestem na tak. Specjalnie nie było wpisów bo za szybko nam poszło z projektowaniem....a do realizacji hoho. Myślę, że zegarków powinno powstać po 150szt z każdej wersji. Numerowane na deklu lub boku koperty jak w Visach pierwszych ( to także może być ciekawy industrialny motyw ). Nie zdecydowalismy jak mają być wykończone koperty w wersji sportowej i manometrycznej. Proponuję w wersji sportowej ( czarna tarcza ) kopertę szczotkowaną stalową a w wersji manometrycznej czarną mocno pościeraną.

dekiel pełny bo zamierzam tam wsadzić okrutnie brzydką miyote serii 8 . Na pewno jakieś fajne otwory na klucz. Taka tabela z danymi zegarka w sumie nie jest głupia. Nie. Ma to swój klimat i na manometrach często sa podawane w różnych skalach wartości

Maximum to z łaciny, i w zasadzie chyba nie ma co na siłę spolszczać. Obie formy są w użytku od dawien dawna. Z resztą pasuje do nazwy marki która tez jest w łacinie ;-)

Moim zdaniem finał. Nie zwracajcie uwagi na przekoszone literki w napisie Zaprojektowano w Polsce to wynik transformacji z Archi cada do pdf.

ZAPROJEKTOWANO W POLSCE na pewno z dużych liter wyglądać będzie lepiej. tak naprawdę we wszystkich napisach tylko "Ś" w napisie CIŚNIENIE jest polską literą więc gdy nie znajdziemy alternatywnego fontu z PL znakami to jest to do przełknięcia.