trollu

oczywiście, że każdy kibic Kubicy może czuć żal ale nie można mieć mu nic za złe. Po pierwsze gość nie jest i nie był niczyja własnością - tym bardziej miliona ekspertów zza telewizora. Taka sama sytuacja była jak Radwańska powiedziała "basta, teraz będzie rodzina". Gównoburza pt "jak ona mogła NAM kibicom, jej niepisanym właścicielom to zrobić. Ona ma jeszcze wygrywać dla NAS a nie robić coś dla siebie jak jakaś rodzina czy inne bzdety". Po drugie - jakby zginął albo doznał trwałego uszczerbku na zdrowiu w F1 - a miał takie okazje - to byłoby już ok? "Zginął ale całe szczęście w bolidzie F1 a nie w jakimś obsmarkanym WRC". Gość ma benzynę we krwi, chciał spróbować czegoś innego bo wszyscy widzieli go w F1 a może on sam widziałby się bardziej jako polski McRae, Loeb czy Sainz senior - nie wiadomo. Tak czy inaczej nic nikomu do tego. Na ulicy jest pewnie pełno zmarnowanych talentów, jakoś nikt nie płacze "ten to mógł być drugim Kasparovem ale wybrał chlanie denaturatu, mam mu to za złe". Zresztą ludzie, którzy się ścigają mają specyficzne myślenie. Jedni są spokojniejsi inni mniej ale nawet przy dzisiejszym poziomie bezpieczeństwa trzeba mieć pierwiastek wariata, samobójcy i narkomana w sobie. Od adrenaliny też można się uzależnić

jedynki nie widziałem ale mam zamiar to nadrobić

https://www.filmweb.pl/film/Glass+Onion%3A+Film+z+serii+"Na+noże"-2022-876242

piękna pogoda na rower za oknem a ja dzisiaj pierwszy dzień bez gorączki. Paskudna grypa w tym roku. W święta było trochę jeżdżone a kiedy później, zobaczymy

x2 to pewnie jak poziom elementu baśniowego we krwi spadnie do poziomu bliższego 0.0 promila

20V w nadwoziu Pininfariny? co do V10 - ja ponad wszystkie uznaję S85 BMW. Audi ok ale jakoś nie robi gęsiej skóry. Nawet na luźniejszym wydechu jak w tym. Chociaż trzeba przyznać, że drze japę. Jakiś czas temu przez chwilę miałem okazję posłuchać RSQ3 - też R5. Na pewno dużo ciekawszy dźwięk niż 4 w rzędzie. Focus robi robotę ale trzeba pamiętać, że to silnik Volvo

które dokładnie? R czy VR? Daawno temu poważnie myślałem nad VR5 ale i tak mocniej ciągnęło mnie do R6. W moim N52 końcowy zmieniony na komorowy Magnaflow, delikatnie dotknięty soft na popcorn powyżej 3k. Poza końcowym wydech seria więc jest w sam raz, w granicach rozsądku i przepisów w poprzednim 2.8 w e46 był przelot (katy były ori) i strasznie mnie męczyło. Co nie zmienia faktu, że na drodze najmilej brzmiały stare 2 zaworowce M20/M30. Niestety dawno nie miałem okazji na żywo spotkać e30 czy e34. Mi chyba bardziej pasuje e46 M3. Wielu od zawsze psioczyło na metaliczny jazgot (niby konsekwencja ułożenia końcowego tłumika i przepływu spalin przez niego) ale dla mnie ma swój urok jak już ruszamy temat motorsportu sprzed lat przeszło 150KM/L z wolnossącego silnika 50 lat temu stary ale świetny onboard

zapominasz o 5 cylindrach - czy to w rzędzie w Audi czy VR z VW (moim zdaniem lepszy) - może komuś się nie podoba ale na pewno nie można powiedzieć, że nie brzmią

wszystko zależy jak daleko puścisz wodzę wyobraźni albo jak daleko będziesz spłycał. W gruncie rzeczy każde auto jest takie samo bo ma 4 koła i silnik który je napędza. Tadam. Co do czołgu i V12 - wystarczy na PT91 nakleić znaczek z czarnym rumakiem i przemalować na czerwono

Urus nietuzinkowy? Jakie ma różnice w stosunku do X6M, Cayenne QP Turbo czy RSQ8? Dokokszony brat-bliźniak Q8 i z tej dwójki - wolałbym chyba jednak audi. Purosangue ma coś czego Urus mieć nie będzie nigdy - DNA marki. Lambo zawsze kojarzyło się z V12 - Miura, Countach czy choćby LM002. Ok, Urus robi wrażenie ale jest zrobiony wg myśli XXI wieku - czyli zmieńmy kolorek, dajmy jakiś spoilerek, naklejmy znaczek i sprzedajmy to za w***** pieniędzy. Ferrari Purosangue ma wolnossące V12 i tym wygrywa ze wszystkim, bo pokazali, że pewne rzeczy jak historia i tradycja są święte. Można naciągać pewne granice ale nie można mydlić oczu. Do X6M można włożyć większe felgi, utwardzić zawieszenie, odetkać wydech i zrobić program - też będzie hardcorowe jak Urus. Kwestia wyglądu w jednym i drugim jest dyskusyjna, V8 mają ciężko w tych czasach ale nie jest problemem kupić sobie SUVa z doładowanymi ośmioma cylindrami. A ile mamy SUVów V12? Nie wiem czy porównywanie Purosangue do Bentaygi i Cullinana ma sens, zupełnie inny charakter samych samochodów jak i silników Ferrari z zewnątrz jest ok, w środku "dziwne". Co nie zmienia faktu, że jest wyjątkowe a nie kopią pierwszej BMW X6

Two. Fortwo.

myślę, że jak ktoś ma Chirona w garażu to z czystej ciekawości elektryka też może sobie kupić jakiś czas temu kumpel opowiadał mi, że jeden z klientów firmy w której pracuje jest fanem Porsche. Ma jakieś 911 (chyba nie jedno), Caynne i naturalnym wyborem był dla niego Taycan. Ale nie polubili się, podobno jakaś dziwna reakacja na gaz i wogóle choroby lokomocyjnej dostaje kiedy nim jeździ, więc nim nie jeździ. Jedni zbierają g-schocki a inni Porsche

elektryki można lubić albo nie ale trzeba przyznać, że osiągami są na innym poziomie

chyba jednak 2 letnie o ile coś się nie zmieniło(edit: racja jednak 3 lata). Kilkuletnia zimówka to kamień. Nie oczyszcza się ze śniegu, nie trzyma. Później jest tak jak dzisiaj, że ludzie jeżdżą 30km/h z zaciśniętym zwieraczem bo na drodze biało A trzeba by też zastanowić się, jak zimówki leżakują poza sezonem

true true liczą się małe przyjemności

czy mało, smart ma prędkościomierz wyskalowany do 160(?) km/h - po swapie działał i zamykał się na 3 biegu - a skrzynia ma 6. Kumpel ma dość spore podwórko, przy nawrocie o mało co zaliczył dacha - wąskie, krótkie i wysokie auto. Może nie był najszybszym smartem ale można było narobić w gacie. Pewnie projekt był motywowany starymi filmami na yt z smartem diablo czyli chyba pierwszym znanym w internetach smartem po swapie z silnikiem z hayki. Trzeba też pamiętać, że ten smart pochodzi z programu "99 godzin" na TVN Turbo i na projekt był ograniczony czas oraz pieniądze - silnik od hayki to idealna baza na swapa ale z takich czy innych powodów np w drifcie więcej jest swapów na V8 z merca niż z ferrari

kumple kiedyś wylądowali w TVN i zbudowali coś takiego 1200 olejak z Bandita. Z tego co mi wiadomo smarta już nie ma, sprzedali go właścicielowi serwisu specjalizującego się w smartach - miał być firmową maskotką. Po jakimś czasie chciał go sprzedać i zrolował go podczas kręcenia filmu do ogłoszenia

no niby bendom ale wiadomo dla kogo https://sportowefakty.wp.pl/pilka-nozna/1034395/prezes-pzpn-sie-wsciekl-michniewicz-moze-stracic-posade chociaż...

2 miejsca, silnik za plecami, buda zaprojektowana jako klatka bezpieczeństwa - sportowe auto

ja czekam na S21B czy E, nie wiem dokładnie, kumpel zamawiał. Kolimatory też są, też na rower. Paczka już w PL, leży na celnym

Mustang trochę przebieraniec bo pod maską jest LS427 a tutaj brat z Aluminatorem - nawet fajną nazwę wymyśli ogólnie mega projekty, fajnie byłoby mieć jedno takie auto a co dopiero taką parę

kiedyś Niemcy podglądali Małysza jak je banany, teraz będą śledzić Krychowiaka i ferajnę

Gravel nigdy nie będzie rowerem mtb ale marketing robi swoje. Jednak ja miałem ht, zmieniłem na fulla a w momencie gdy doszedł gravel - do ht raczej bym nie wrócił. W ciężkim terenie - raz ht będzie szybszy, raz full chociaż mówienie o „szybszym” w błocie jest dyskusyjne 😅 za to na drogach pożarowych, ubitych gruntowych - gravel telepie ale dla mnie w sposób znośny a jest szybszy niż ht i to jest fakt. Na lichych spękanych asfaltach tez jest niemiło ale coś za coś, full na opinie 2,4 to wóz z węglem. Nie ma jednego idealnego roweru do wszystkiego