trollu

niedawno była dyskusja o układzie hamulcowym - takie małe nawiązanie, z tego co wiem hamulce seryjne - topowe wersje Mustanga i Camaro więc hamulce już konkretne - GT500 chyba 6 tłoki Brembo. W obydwu przypadkach najprawdopobiej zagotowany płyn. Dżwięk Camaro - muzyka

fota z wczoraj ale dzisiaj było tak samo tzn sumo

Bardzo fajna SV-ka, gdyby przyszło mi kiedyś kupować moto to SV byłby brany pod uwagę, z tym wydechem Vka musi fajnie brzmieć Pamiętam TL na jakichś luźnych wydechach, gdy jeszcze chodziłem do technikum. Grzmot jaki wydobywał się na wolnych obrotach i odbijał się od ścian budynków trząsł szybami w oknach, coś pięknego

wymiany oleju co 25 tys to zarzynanie silnika. BMW robiło akcję serwisową na N42 - pękały łańcuchy rozrządu i przyczyną były zbyt duże interwały między wymianami oleju. 3.0d raczej nie jest jakiś kłopotliwy, zdarzają się jakieś pierdoły, od czasu do czasy padnie coś poważniejszego ale ogólnie uchodzi za solidny silnik a nie ma rzeczy niezniszczalnych. Tak samo trzeba brać poprawkę na to, jak silnik jest użytkowany.

pękające kolektory to chyba dość częsty przypadek w 3.0d. Obydwa miałeś nowe? Awarie trafiały się przy przebiegu poniżej 100tys? Ogólnie kiedyś irytowały pierdoły, teraz każda jednostka ma mniejsze lub większe bolączki

o ile nie wypadnie mu klapka z dolotu ale z tym już się uporali, M57 to już dość dopracowana konstrukcja

co do spalania - to fakt, podają dane osiągnięte w warunkach idealnych, z góry założonych i stałych. Inna sprawa to naiwność czy może niewiedza ludzi (sądzę jednak że to pierwsze) - ludzie myślą, że jak jest mniejszy silnik ale turbina nadmucha powietrza to auto będzie mocniejsze i tyle No niestety, na samym powietrzu samochody nie jeżdżą, jak turbina napompuje powietrza to trzeba to podlać paliwem

klasyka

jak ktoś kupuje auto za pół miliona to kupuje suva żeby zimą wpakować narty bo do 911 się nie zmieszczą, co nie znaczy, że 911 nie stoi już w garażu. Nowym Cayenem nikt worków z cementem nie będzie wozić, no chyba że ma taki kaprys

FF to niby kombi niby coupe, najlepiej opisuje je shootig brake, w sumie CLS tak samo. Co do rynku to jak najbardziej, o ile FF na żywo nie widziałem to CLS można bardzo często spotkać a do tanich nie należy. SUVy sa po prostu modne, przez wysoki zawias mają większe możliwości bo np krawężnik to nie problem i to chyba tyle. stricte sportowe samochody też się sprzedają - nie mieszkam w aglomeracji a np GTRów w okolicy u mnie dostatek ferrari czy lambo też się znajdzie.

trzeba by spytać tych, co kupuli CLSa czy FF

lampka nocna z funkcją odmierzania czasu

jeżeli kupiłeś u niego auto do lansu to tak, oddaj i poproś o mustanga czy nowego GT o ile można go już/jeszcze kupić a tak na serio, to jak Ci się podoba to trzeba życzyć tylko bezawaryjnej jazdy

po co kupować ferrari jak ford też robi show nowe mydło jest ok ale jak dla mnie szału nie robi, ot rodzinne kombi, za bardzo napompowane, przód wygląda jakby niechcący przyłożyli nim w ścianę i zrobił się 10 cm krótszy ale za to wyższy. Z kolorem dodającym prestiżu to jak z złotymi zegarkami? Złoty Orient prawie jak Rolex Jedyne kombi które robią show to CLS i RS6, reszta to fury do wożenia dobytku (piszę to jako posiadacz kombiaka). Czy nie jeździ ich zatrzęsienie? Mieszkam na wsi a pełno już tego, na pewno więcej niż nowego passata (który jednak jest brzydszy).

może przez to że nie jestem jakimś mega fanem piłki nożnej to nigdy bym nie kupił zegarka z logiem klubu ale SW super, nosiłbym

Długo się nie zastanawiałeś nad kupnem

Burns może kilka słów o pasku?

świetne

z chęcią widziałbym tego bullheada u siebie

fosa z oponami, mają rozmach... Lublin przestał się już chwalić, że ma tor wyścigowy? Długo po tym jak się go pozbyli chwalili się jeszcze jakim to nie są super miastem dla fanów motorsportu, tor i inne szmery-bajery

stal to stal, szybko się nagrzewa i puchnie. Nawet w przypadku BMW, które od zawsze uchodziło za samochody o sportowym zacięciu można było przeczytać o podatności na fadding i to w M. Nawet w MPowerach nie dostajemy wyczynowych hamulców, dopiero ostatnimi czasy ludzie mają możliwość kupić ceramikę, w której takich problemów nie ma. Hamulce w zwykłych dupowozach nie są przystosowane do ostrego katowania a zważając na materiał, rozmiar i chłodzenie tarcz w seryjnych samochodach jak dla mnie to raczej normalne zjawisko, do czego by się nie wsiadło to hamulce napuchną. Dobrym przykładem są też motocykle - niby kupujemy litrowego przecinaka na tor, może dopiero teraz to się pozmieniało bo kiedyś seryjne przewody i płyn były dobre na wystawkę w salonie, na drodze ostry driver już dociągał do max wytrzymałości a na torze to bez stalowych oplotów nikt się nie pokazywał.

toyota już ma, czas pokaże

no chyba nie bardzo sama dioda może i ma długą żywotność ale cały osprzęt reflektora już nie. Np w leonach są już full ledy i gdzieś coś czytałem, że już są pierwsze problemy

ale to wynika prędzej z konstrukcji niż z tego, że ktoś komuś chciał utrudnić życie. Ledy są bardziej skomplikowane niż zwykłe żarówkowe reflektory

nie chodzi o korekty układu wspomagania, e92 M3 zawsze było szybsze od e46 ale o to, jak się czuło samochód. e92 urosło, było lepiej wygłuszone, wytłumione, jak ktoś oczekiwał czegoś na zasadzie "koła, silnik i ja" to był zawiedziony.