trollu

no cóż, mi taki kształt ostrza od razu przywodzi na myśl filmy osadzone akcją gdzieś w ciemnych zaułkach ulic USA, z gośćmi w skórzanych kurtkach, szybkim krokiem zmierzającymi do celu na ulicy w ogóle nie chciałbym spotkać noża "w akcji", no chyba że gość na ławce w parku właśnie szykował by sobie bułkę ja wybieram się do Monachium i chyba swojego Kershawa zostawię w domu

takie noszą chyba głównie w służbie więziennej, kiedys oglądałem jakiś program o tworzeniu, projektowaniu itp specjalnych koszul odpornych na przebicie np nożem samoróbką. Lepiej trafić do szpitala z złamanym żebrem niż z dziurą w brzuchu

ten wyżej jest idealny do krojenia chleba jak chleb stawia opór to najpierw ogłuszamy a później robimy kanapki

przedłużyć gwarancję można ogólnie w Zibi, na jedne można, na inne nie. Jak dla mnie trochę kicha, że zegarek zaczął szwankować po gwarancji ale w dalszym ciągu nie znamy okoliczności, w jakich był/jest użytkowany. Nie chodzi nawet żeby robić rachunek sumienia tylko mieć wzgląd na to, że zegarek też się zużywa. Można bardzo szybko rozwalić nawet "niezniszczlanego" G-schocka. Co do zegarmistrza - gdyby mi się zdarzyło zalanie zegarka to moim pierwszym pytaniem byłoby "co było przyczyną" a drugim "jak można to naprawić". Jak zegarek znów by się zalał to poszedłbym z reklamacją a nie płacił znów nie wiadomo za co i pomyślał nad zmianą zegarmistrza. To jak z mechanikiem samochodowym - jak nam spaprał samochód to drugi raz do tego samego mechanika nie pojedziemy

od 9200 chyba będzie już problem z mniejszym i z sensorami. Rysiek nie jest dużym zegarkiem, dla mnie wręcz lekko przymały jak na G

wybacz, ale sytuacja pt "mam papę na dachu, przy każdym deszczu leje mi się woda do domu, papa to shit". Jak kupiłeś wadliwy zegarek to się go reklamuje, zegarmistrz też spoko jak kasuje pieniądze a nie potrafi usunąć wady albo chociaż powiedzieć "zegarek jest uszkodzony i nie da się go naprawić"

Zrozumiałem, że lorus jest be bo przecieka. Nie napisałeś kiedy występują problemy, w jakich okolicznościach. Jeżeli zegarek ma wadę to chyba nic dziwnego, że będą z nim problemy

automat to też mechanik

ja z bratem kupowaliśmy w schoenenuhren, zero problemów. bransoletę kupowałem w orientuhren i też było wszystko ok. W schoenen mają chyba lepsze ceny i pudła w zestawie, nie wiem czy w oreintuhren daja pudło gratis

dosłownie

ferrari nie ma co porównywać soundem bo ma płaski wał chociaż któryś z nowych mustagów też ma takie rozwiązanie

A wtrącając swoje 3 gr do tematu Rolexa i prestiżowych sportów motorowych to właśnie Rolex jest kojarzony z najbardziej prestiżowym wyścigiem na świecie czyli LeMans 24

wg mnie super film, przynajmniej dla kogoś, kto chciałby zobaczyć jak wygląda produkcja komponentów, obróbka części itd. Są gdzieś materiały jak robią snowflake? Chociaż domyślam się, że to pewnie tajemnica ale zawsze te tarcze wzbudzają mój zachwyt

wiem ale z większych gabarytów wolę klasykę

z tym, że jak zwykle wszystko to są subiektywne odczucia jak "wygodne, szybkie, ekonomiczne". To co dla jednego jest podłogą dla innego jest sufitem 2.0 TDI też się psuje, prędzej czy później wszystko się psuje

Alpina zastosowała oznaczenie B12 w kilku budach, fajnie jakbyś napisał którą widziałeś. Jak to było e31 to na prawdę rzadki widok, jeżeli było to 5.7 to biały kruk, w sumie wyprodukowano 57 sztuk. Silnik pomodzony przez gości z MGmbH dodatkowo poprawiony przez Alpinę - to chyba mówi wszystko. Samo 850Csi z S70 pod maską to marzenie. 7 sztuk miało skrzynię shift-tronic, manual z automatycznym sprzęgłem. Jak ktoś mówi że teraz mamy naładowane elektroniką samochody to niech spojrzy ogólnie na e31, auto pomimo blisko 30 lat dalej ma rozwiązania, których na próżno szukać w pierwszym lepszym aucie w salonie

e30 z 4.4 tak czy inaczej będzie mieć problem z przeniesieniem mocy na asfalt. Tak samo V8 bywają bardziej problematyczne niż M52, na pewno wymagają większej dbałości i serwisu

bmw zawsze trapi odwieczny problem ludzi, którzy sa w stanie kupić nastoletnie auto ale nie są w stanie go utrzymać bo 1 - nie mają kasy na utrzymanie auta drogiej marki, 2 - nie mają oleju w głowie kiedyś e36 było pełno, teraz od dawna dobre egzemplarze qp i cabrio lecą w górę a reszta zgniłków systematycznie trafia na złomowiska. Kiedyś było masę e34 do kupienia za 3-4kzł teraz za tyle można kupić kupkę rdzy z zarżniętym silnikiem a dobra sztuka kosztuje 10kzł i więcej. Łatwiej teraz kupić e39 niż e34 bez gwiazdy nie ma jazdy ale w oczach młodego boga dyskoteki w124 nie był na tyle agresywny i nie zawijał tak tyłkiem jak e34 z 2.5 pod maską co do elektroniki w e39 i nowszych samochodach - climatronic (w e39 był 2 strefowy), DSC, czujniki parkowania, xenon, do tego sportowe elektrycznie regulowane fotele - coś jest w sumie bardziej potrzebne na codzień? Nawet ta el regulacja foteli tylko bajer bo raz ustawimy i jeździmy, nikt co 10 min nie zmienia ustawienia fotela. Teraz wszystko to jest tylko rozbudowywane, powiększane, ulepszane i bardziej komplikowane. Pewnie dożyjemy takich czasów, że ktoś będzie wzywał pomoc drogową bo mu kamera parkowania padła i gość nie umie zaparkować

kiedyś liczyli wszystko z większym zapasem, w epoce w124 nie było komputerów, nie liczyli żywotności poszczególnych elementów, silniki były mniej wysilone, mniej obciążone a pasowania luźniejsze przez co odporniejsze na złe traktowanie czy np gorszy olej. Technika idzie do przodu, mamy czasy konsumpcjonizmu i pieniądz musi się kręcić. Ktoś kto kupił w123 czy w124 zapominał na lata o serwisie, salonie z nowym samochodem. Rynek jest już przesycony - kto teraz kupuje używane telefony? Kiedyś jak zaczęli sprowadzać samochody do Polski, gdzie rządziły maluchy i polonezy to każdy golf czy astra poklejona na gumę do żucia szła do klienta prosto z lawety a teraz? Towar na rynku musi się zużywać i z niego znikać żeby w jego miejsce pojawiał się nowy.

a gdzie jego zdjęcia?

przykład z pewnego forum - m.in. wałek ssący M54B30, wydech 2.5 cala, lekkie koło jednomasowe itd. Na hamowni z seryjnych 192KM wyszło 240KM. Czas 0-200 gdzieś w okolicach 20s gdzie e39 540i w manualu robi 24s (dane z zeperfs). wynik spalania zacny ale takie rzeczy to chyba tylko jako ciekawostka, później Ci z marketingu koncernów mogą pokiwać głową mówiąc "widzicie, dane z katalogu nie kłamią" stara fota ale też z tych "a jednak można" - BMW zawsze uchodziły za paliwożerne a co dopiero M5 z wolnossącym 5.0 V10 pod maską a tu takie rzeczy

V8 jest na alu bloku więc dużo więcej nie waży - znalezione na szybko - M20 - 120kg M60 - 140-145kg wagi chyba na sucho i bez osprzętu. Ogólnie temat rozkminiony i można znaleźć gotowe info ile waży e30 z jakim silnikiem i po jakich modach. Co nie zmienia faktu, że czasy się zmieniły, mało kogo już bawi V8 w e30, lepiej do tej budy wrzucić M20B25, mocy wystarczy, bokiem będzie iść bez problemu, silnik był seryjnie wkładany więc jest p&p, świetny sound starej R6 a pokrywa i kolektor dolotowy w polerce robią super wrażenie. Jak chcesz się ścigać to lepiej pomyśleć o np M52B28, po modach będzie jechać podobnie jak 4.0 czy 4.4 a na pewno moc będzie efektywniejsza do wykorzystania co nie zmienia faktu, że zawsze się znajdzie ktoś szybszy. Jak e30 to dobra felga, zawias, ładnie zrobione M20 pod maską i jest auto, którym każdy będzie się zachwycać, nie tylko fan marki. Z V8 będa się brandzlować fani driftu pod tesco problem z dostosowaniem nadwozia? wkładając cokolwiek większego trzeba zmieniać zawias i hamulce bo rozpędzić się nie problem, gorzej utzrymać budę na drodze i ją zatrzymać. Gotowych przykładów, części i ogólnego "know-how" w przypadku e30 jest tyle, że już chyba ciężko cokolwiek wymyśleć samemu

najpierw na szybko przeglądałem forum na telefonie a później pisałem posta przed wyjściem z domu. Dopiero dzisiaj jak przeglądałem foty w temacie z hydromodem, przeczytałem na butelce "olej silikonowy" i zrozumiałem swój błąd ale już nie chciałem nic pisac

w MM chyba jest bardziej skomplikowana sytuacja przez budowę koperty, z tego co pamiętam to Burns o tym pisał i seiko przewiduje tylko wysyłkę do JP i serwis u siebie.