trollu

ja przez chwilę też byłem i mi 2.5 paliło średnio 9.5 Pb. Teraz przy normalnej jeździe mieści się w 11lpg. Ale sam już nie wiem co jest dobre a co złe bo niby paliwo ma drugorzędne znaczenie ale lpg to zuo i januszowanie. Ważne że somsiadom gul skoczył jak zobaczyli 15 letnie bmw w kombi na podwórku, takiego jeszcze nie widzieli a spalanie - chyba tylko naiwni liczą, że 1.5 będzie paliło o połowę mniej niż 3.0 etc Tommaso - 540i (o ile dobrze pamiętam) niecałe 1700? Jak z wyposażeniem? Obstawiałbym takiego sedana bliżej 1800-1900

ogólnie jako kino akcji - spoko. Wątki się nie kleją ale co tam jeśli ktoś robi sobie wygórowane nadzieje (bo mam wrażenie, że wielu tak ma) to może być kicha, jeśli podejdzie się na luzie i przymknie się oko na pewne niedociągnięcia - fajna rozrywka. Tylko trochę nie kumam po co zabierać na ten film dzieci - obok mnie siedział facet z dwójką chłopaków +/-10 lat? Film gdzie non stop sypią się k, ch, plują krwią - słabe kino familijne

Rysunek wrzucałem ja, przykład z e60 - fajny ale sam zarzuciłeś mi kreowanie tematów pobocznych - wymagasz od innych wymagaj od siebie. O runflatach była dyskusja, sam jestem na etapie zmiany z rf na zwykłe - komfort na 19' dla mnie akceptowalny na cywilizowanych drogach ale pękające felgi też przerabiałem, kuzyn ma zakład wulkanizacyjny, mam znajomych naprawiających felgi - o wszystkim pisałem wcześniej. Słabo Ci wychodzi pouczanie. Wożenie zapasu w bagażniku dla wielu jest nieakceptowalne a wymiana - sam widziałem jak pomoc drogowa wymieniała koło kobiecie a gość 300m biegał z bańką 5L po wodzie na cpn bo mu paliwa brakło. Tak więc dla mnie wszystko jest możliwe

przebieg ma mały ale mogą pojawić się problemy z uszczelkami i innymi elementami gumowymi jeśli auto stało nie ruszane. Pompa wody, DISy - to może się zepsuć, reszta raczej nie robi problemów. Zapłon włączasz przyciskiem "start/stop" ale bez wciskania sprzęgła/hamulca - wtedy nie zakręci rozrusznikiem. Chodzi o "zapłon 2" czyli nie samo włączenie radia a zapalenie się kontrolek na zegarach https://youtu.be/tdtnG1kqtjo?t=4453 co do zapasu - Rafał, ok, wiem że wszystko się da ale najpierw pisałeś o opcjonalnych wnękach za dopłatą - grzecznie Ci odpisałem, że w e9x takich nie było. Ambitnie wrzuciłeś fotę wnęki do e60, która nijak się ma do e90 to zacząłeś się rzucać z drutowaniem i januszowaniem podłogi. Fajnie, że ktoś sobie przerobił podłogę, żeby miał porządek w bagażniku. Ale to nie zmienia faktu, że robisz wycieczki osobiste zarzucając mi różne rzeczy bo nie potrafisz napisać "rzeczywiście, w 3er jest inaczej niż w 5er". Pomijam już fakt, że ktoś mógłby teraz rzucić hasłem, że podniesiona podłoga w bagażniku to januszowanie bo go na runflaty nie stać. Ilu januszy tyle definicji. BMW oferuje dużo akcesoriów jak każda inna marka - ale ile osób kupuje sobie oryginalny kanister BMW zakładając, że się przyda? Zestaw zapasu w torbie jest dla klienta jednego na tysiąc bo reszta oleje temat wychodząc z założenia "mam runflaty", "wrzucę sobie zestaw naprawczy do wnęki pod podłogą" lub "mam ubezpieczenie, niech ADAC się martwi". Dlatego w e9x poświęcili miejsce na wnękę. A dojazdówkę do bagażnika może sobie wrzucić każdy

zawsze wychodzisz z założenia, że jak nie masz nic mądrego do powiedzenia to gadasz żeby gadać? Jak chcesz podwyższyć podłogę? jedyna opcja posiadania zapasu w e9x to wożenie go w bagażniku. No chyba, że będziesz sobie drutować i januszować razem z stolarzem, dotnie Ci płytę wiórową i zrobisz sobie półkę w 3/4 wysokości bagażnika. Dobre wyjście. Podwieszanie butli to nie jest nowość, wszyscy są przyzwyczajeni,że wywalają zapas i tam wkładają butlę ale po coś są dedykowane butle do podwieszenia. Czy drutowanie w e9x? Gdyby podłoga była zbudowana jak w e46 czyli wspawana wnęka z blachy - to tak. Ale w e9x jest to zwykła plastikowa skrzynka trzymająca się na 11 śrubach - w jej miejsce montujesz płaską blachę i tyle. A jeśli januszowaniem nazywasz wymianę tłumika - powiedz to wszystkim tym, którzy zmieniają wydech dla poprawy dźwięku. Z zaglądaniem do kieszeni i hasełkami "że kogoś przerastają koszty utrzymania" po założył gaz - powiedz to ludziom, którzy gazują duże V8 i leją ciepłym moczem na "prawilnych" z 3cyl pierdziawami pod maską. Dieselek taki fajny dla zwykłego kowalskiego? Ciekawe skąd historie z wycinanymi dpf, regeneracją wtrysków czy świec żarowych na sztukę etc. A takie tanie w utrzymaniu te diesle, palą tyle co nic a co do samego 328i - jeśli dość długo stało i padł aku to mogą być cyrki z elektroniką ale nie zawsze to oznacza konieczność ich wymiany - czasami trzeba ruszyć wtyczki, zaadaptować na nowo czujniki. Jeśli w silnikach z Valvetronicem (czyli tak jak u Ciebie) braknie napięcia na silniku to traci on kalibrację. Podobno wystarczy 2-3 razy włączyć zapłon i poczekać kilka sekund - silnik przechodzi od jednego skrajnego położenia w drugie i w ten sposób się kalibruje. Jeśli o tym nie wiesz to po naciśnięciu przycisku silnik od razu się uruchamia a valvetronic nie ma czasu na kalibrację. Nie znam wszystkich szczegółów tego silnika ale np problem z falowaniem obrotów może wynikać właśnie z valvetronica - wciskając gaz tak na prawdę nie pracuje przepustnica tylko same zawory "regulują" prędkość obrotową silnika itd. Ogólnie fajny silnik a Twój najważniejsze że bez wadliwych tłoków bo 3.0 a nie 2.5. Polecam zmienić płyn chłodzący na jakiś lepszy (tłusty) - najlepiej Basf

Zwykłe E60 ma inaczej zaprojektowany tył a zapytanie było o e90. W e46 poza M3 też był normalny zapas. W e90 nie ma fizycznej możliwości założenia zapasu a z Twojego posta wynika, że jak ktoś chciał kupić e90 to BMW oferowało mu opcję. No właśnie nie oferowało

na pewno nie w e9x Tłumik końcowy zajmuje połowę zderzaka i fizycznie nie ma opcji, żeby zmieścić tam zapas przerabiałem to w swoim e91 - musiałem "stworzyć" miejsce na butlę gazową - wyleciała wnęka z bagażnika, wyleciał oryginalny tłumik. E9x tak jak wyżej napisano - wychodziły na runflatach - w zestawie jest tylko "złodziejka" i tyle. Domyślnie - koła powinny być odkręcane w warsztacie więc klucz czy podnośnik jest niepotrzebny (super ). Zestaw naprawczy

niezły pomysł, YT pokazuje, że podobną mają w Californi. U nas czasami jest jakaś techno-rąbanka na dziurawej drodze jeśli komuś coś tłucze w zawieszeniu skoro już przy muzyce jesteśmy to ciekawe czy C8.R będzie tak lubiana za sound jak poprzedniczka https://www.youtube.com/watch?v=mCElwtx05pU

Nie mam nic do tego typu konstrukcji ale nazywanie kotleta sojowego schabowym to nadużycie. Tak samo to nie jest rower. W Czechach chyba cały czas są zakazy wjazdu na single dla takich wynalazków bo na trasach potrafią zrobić spustoszenie jak zwykła crossowka

ostatnio w jednej grupie na fb widziałem ogłoszenie z 850i ale w automacie, ładnie utrzymana, graty Dinana - 120k z jakimś hakiem. A pamiętam jak gość z Poznania nie umiał sprzedać 850Csi za 80kzł kilka lat temu

ja właśnie skończyłem ostatni odcinek - dla mnie to najlepszy serial naszej produkcji. Pamiętam, jak zaczynałem oglądać pierwszy sezon - to było chyba wtedy, gdy siedziałem w domu ze złamanym obojczykiem i oglądało się co popadło dla zabicia czasu Podszedłem do tego serialu bez żadnych oczekiwań, nie czytałem żadnych recenzji - i chyba nigdy nie byłem tak pozytywnie zaskoczony. Naszła mnie tez mała refleksja nt gry Popławskiej - ten serial nie byłby taki dobry bez niej a jakiś czas temu podjąłem próbę obejrzenia "kobiet mafii 2" (wytrzymałem 30 min) - jak ona mogła zagrać w czymś takim, nie mam pojęcia

wiem na czym się wzorowali

czy mam konsumpcyjne podejście? co do seiko to jestem na "nie", nie jestem ich klientem, który łyka "nowości". Co do rowerów - chyba nie mam konsumpcyjnego podejścia bo jak kupiłem fulla w 2017 tak mam go cały czas i nie widzę na horyzoncie powodów do zmiany na inny. I żeby nie było - jest z alu A napisałem to, co zauważyłem. Nie ja kreuję rynek i nie zamierzam robić jakichś krucjat. Dobrze wiesz, że jak coś się komuś nie podoba to może spadać. Niestety to, że sobie coś tutaj wypisujemy nie zmieni podejścia producentów

jeffsy nie ma alu bo to była stara rama. Być może nie zrobią kopii węglowej tylko wypuszczą już kolejną, odświeżoną, kto wie. Może oleją temat i w ogóle zrezygnują z alu. Alu dalej się trzyma ale nie oszukujmy się - węgiel jest na topie. Ebajki niby drogie a sprzedają się jak złoto, coraz to nowe modele. W dzisiejszych czasach wytworzenie ramy z węgla raczej nie jest już droższe niż alu a pewnie nawet i tańsze, daje możliwości stworzenia ładniejszej ramy - która lepiej się będzie sprzedawać - koło się zamyka. Oni (producent) widzą słupki sprzedaży - jeśli alu się sprzedaje słabo to je odpuszczają, część klientów kupi węgiel, część (zatwardziali fanboje alu )pójdzie do konkurencji i tyle. Santa od dawna zepchnęła alu na margines i chyba nikt nie płacze z tego powodu

chyba nie

każdy ma swoje spojrzenie. Kiedyś Sumo było w 2 wersjach (nie liczę orange), były limitki jak Zimbe, "50th anniversary" i tyle. Dla jednych - mało wersji, dla innych - nie było bigosu. Teraz jest (przynajmniej dla mnie) Praktycznie każdą wersję kolorystyczną sumo 1 czy 2 chciałbym mieć, teraz to jak kupowanie wódki w monopolowym - każdy lubi co innego a i tak wszystko sprowadza się do jednego - czyli koniec końców - bez znaczenia co wpadnie do łapy

widzę plus pod Twoim postem, domyślam się kto go dał

tak czy inaczej nie rozumiem zmiany samych kół w przypadku uszkodzenia felgi/opony gdy występują wibracje - ok, można sprawdzić czy po zmianie kół wibracje "pójdą" za kołami. Ale gdy problem jest z przekoszeniem kierownicy lub ewentualnie rozjechaniem się zbieżności? Jak komuś śmierdzą skarpetki to zamiana butów nie pomoże co do fiatów - kumpel ma Bravo z 1.4 T-jet, chyba 150KM - jechałem z nim tylko raz ale silnik fajnie sobie radzi z tym autem. dwa - te 1.4 są fabrycznie kute, dobrze znoszą tuning - przez chwilę rozważałem takiego fiata. Ale z nowych - tipo ma max 120km - pewnie chipowanie odpada z racji gwarancji. Plus - nowe wnętrze, minus - twarde, bez polotu. Żeby sprawnie jeździć poza zabudowanym - 200KM to teraz chyba taka rozsądna moc gdy trzeba łyknąć jakiegoś tira i starszą panią, która tego tira blokuje. Brat mnie namawiał na nowego fiata zamiast starego BMW, z jego perspektywy z A4 2.0T - "dobra rada" raz zrobił trasę 900km fiatem fiorino zamiast audi i mówił, że to była droga przez mękę

wybacz ale co ma się poprawić? Retorycznie zapytam - jeśli ktoś ma mieszane ogumienie (u mnie 225 z przodu a 255 z tyłu i różne ET felg) to czego ma dowieźć taka zamiana? Że przy skręcie opona zacznie mi przycierać o nadkole?

na tarczy widać logo linii - "5" czyli podstawowa linia seiko. Ale dzisiaj to już fajny klasyk co do sumo - ten z żółtym sekundnikiem zapowiada się ciekawie. Szary - w żółwiu mi się nie podobał i miałem nadzieję, że tam zostanie ale jednak nie

tylko jedni piszą o uderzeniu tyłem a drudzy przodem - ja zrozumiałem, że uderzył przednim kołem. Przednie koło ma możliwość ruchu (bo przecież odpowiada za skręcanie) i w takim wypadku może rozlecieć się sworzeń czy drążek kierowniczy. Uderzenie tylnym kołem - brat przerabiał to w e46 - złamany jeden wahacz i zniszczony przegub na półosi (RWD). No i wiadomo obdarta felga. Ogólnie auto do jazdy się nie nadawało (krzywe koło plus brak napędu przez uszkodzoną półoś) ale naprawa tania bo poszedł najtańszy wahacz (są 3 na stronę) a używana półoś kosztuje flaszkę wódki. Nawet jeśli auto jeździ i niby nie ściąga - to i tak jest ryzyko, że coś się zgieło, może być już pęknięte i będzie czekało na jakąś dziurę w drodze - wtedy może się skończyć nieciekawie. A przekonać się o tym można tylko w jeden sposób - auto na kanał lub podnośnik. Co do hamowania przed przeszkodami - święta racja. Wpadając np w dziurę na zduszonym heblu - raz że blokujemy koło a dwa - mamy już częściowo schowany zawias bo auto nurkuje podczas hamowania. Wtedy dużo łatwiej dobić amortyzator, coś może się posypać

być może maglownica, nie wiem czy może się przestawić ale przypuszczam, że tak. Zależy też jaka jest, nigdy nie wnikałem w budowę ale są przynajmniej 2 rodzaje. Tak czy inaczej - trzeba jechać do warsztatu, który ogarnia zbieżność, zajrzeć czy pod spodem wszystko proste i sprawdzić czy koła równo stoją.

pasta miedziana to pierwszy wybór ale przy alu może być problem bo miedź z alu niby reaguje. wiadomo, że nie zajdzie syfem bo taki suport nie jest wieczny ale ja bym użył pasty z alu

nie wiem dlaczego ale skojarzyła mi się rozmowa z kolegą. Bawi się w pszczelarstwo. Ma chyba 10 uli. Wiosną znalazł sobie takie hobby. W tym roku czasami przewijał się temat kradzieży pasiek, uli itd. Kumpel powiedział, że jest w stanie nawet zrozumieć kogoś kto kradnie ul za to ni c.... nie umie pojąć, co kieruje kimś, kto ul po prostu niszczy