trollu

to już zależy od włodarzy Alfy

why? Z tego co czytałem (chyba oficjalne stanowisko RK) to padło hasło, że starty w DTM a praca w F1 nie będą ze sobą kolidować. Wszystko zależy od tego jak będzie podpisany kontrakt ale myślę, że nie będą robić problemów, są inni kierowcy łączący starty w F1 i innych wyścigach a DTM specyfiką przypomina F1, to nie rajdy

kac to kara za przerwanie picia

jako że nie piłem w ubiegłą noc więc czuję się na tyle ile mam, niektórym dzisiaj pewnie z 20 lat przybyło po przebudzeniu

wyglądam na mniej

mi się mokasyny kojarzą z tekstem "panowie w bucikach z frędzlami" oraz "eleganckie mokasynki miał więc nie wyglądał już na męta" z pewnego utworu może ktoś kojarzy tytuł a na serio - mam 30 lat i chyba za młody jestem na mokasyny

no niestety taki mamy klimat. Dzisiaj dumnie otwieramy 2 pasmowe autostrady. 2 pasy w tych czasach to trochę jak w powiedzeniu "za mało by żyć, za dużo by umrzeć". A tak mamy kwiatki jak np na A1 jadąc od Częstochowy w stronę śląska - to co się wyprawia za Pyrzowicami to jakiś absurd. Ja wiem jakie są ograniczenia ale tam jak ktoś wpadnie z 2 na liczniku to leci w powietrze jak samolotem. Autostrada

co do Mandaloriana to mi się podoba i czekam na kolejny sezon (podobno jesień 2020) ale chciałbym nieco więcej faktów o małym Yodzie - a tak wyszło, że Mando włóczył za sobą małego po całym kosmosie i w sumie - niby mu na nim zależy ale nic nie stara się o nim dowiedzieć W 8 odcinku co nieco było powiedziane ale z drugiej strony - fajnie że nie odkryli wszystkich kart bo teraz zasugerowali dwa wyjścia, ciekawe w którym kierunku potoczy się akcja Wataha - rozkręca się i to całkiem nieźle

napompowałeś pod siebie czyli jak? Jak ja pompuję na SAG to wychodzi mi +10kg wg tabeli Skoku nigdy za dużo - niby - ale ja - od dawna wzdycham do Santy i gdybym miał budżet - stałbym przed wyborem Higtower czy Megatower. I wiem, że Megatower kusi, bardziej mi się podoba ale dla mnie to rower ponad moje możliwości. To trochę jakby ktoś ogarniał na szczycie swoich możliwości e92 M3 na torze i dołożył do niego kompresor. Fejm przed kumplami jest ale na torze pożytku z dodatkowych 100KM nie widać bo fura gwizda tylko... Ja w górach na razie ograniczałem się głównie do tras flow i tam 130mm skoku jest w zupełności wystarczające, gdybym miał kupować drugi rower - nie widzę, powodu by przesiadać się na np 170mm. Na trasach naturalnych - ok, tam się przydaje skok. Na razie zaliczyłem "Dziką" w Kasinie i "Otika" w Szczyrku chociaż tutaj po prawdzie - nie całą. Czemu nie jechałem np "starego zielonego" w BB chociaż bardzo chcę? Bo pokusa Twistera zawsze była silniejsza. To ile skoku - każdy ma swoje argumenty, grunt, żeby nie wyszła historia pt "kupuję nowy rower a im więcej skoku tym lepiej". Później na byle singlu takiego "kozaka" na enduraku za 30kzł objeżdżają ludzie na ht, gul mu skacze, na pierwszej bardziej wymagającej bandzie wypada z trasy i kończy się złamanym obojczykiem, ramą czy jednym i drugim

haha widzę, że nie tylko mi się kojarzy z suprą 812 świetne ale nie ma tej lekkości co F12, szczególnie z tyłu. Dużo ostrych linii, wyraźne przejścia jakby od linijki - ja chyba jednak wolę gładkość Berlinetty Ale jedną i drugą widziałbym w wersji bardziej torowej - o ile wiem to nie było F12 ani na razie nie ma 812 w wersji odpowiadającej 599XX

zależy z czyjego papierosa

jeździłbym. Reklama super a sama Roma - równie dobrze mogliby włożyć pod maskę V12 i zrobić z niej flagowy model, stylistyka na to zasługuje. Chociaż F12 ciągle jest dla mnie najładniejszym GT z ostatnich lat

po co te nerwy, w maju już będzie Ci wszystko jedno, rower dostaniesz w listopadzie i wtedy będziesz się cieszyć

Mandalorian - ogólnie fajny chociaż bez rewelacji, "środkowe" odcinki wprowadzają bohaterów i nic nie wnoszą do historii pt "co,jak i dlaczego" ale myślę, że w następnym sezonie coś się zacznie szybciej kręcić (oby)

to samo można powiedzieć o dojazdówce - nie jest to opona przeznaczona do normalnego użytkowania a jedynie w sytuacjach awaryjnych więc korzystanie z niej wymaga zwiększenia uwagi podczas jazdy. To dlaczego ciągnę ten temat to chęć dowiedzenia się, co ma kierunek opony na "nie działanie" jej w sytuacji awaryjnej - rozumiem to jako brak możliwości kontynuowania jazdy. Piszesz teraz, że zimówka latem jest "upośledzona" ze względu na skład mieszanki za to wcześniej napisałeś, że letnia zimą zadziała (o ile jest suchy przyczepny asfalt - możliwe) - ciekawe dlaczego w tym przypadku nie poruszyłeś tematu składu mieszanki czy pracy letniej opony na śniegu. Ale kończę już ten temat, chyba został wyczerpany

miałem kiedyś Conti Sporty i byłem zadowolony - ale auto też nie było z tych, co jakoś by je mocno eksploatowało. A do mocnego RWD - jakieś Micheliny? Ja będę szukał czegoś co nie zrujnuje mi portfela, średniej półki, czasami na oponeo widzę obniżki bo zostają np 2 ostatnie sztuki a przy mieszanym ogumieniu w RWD taki deal mi pasuje. Niektórzy biorą nowe chinczyki ale po rozmowach z kuzynem nawet nie myślę o tym, za dużo dziwnych historii pt cacy na suchym ale jak spadnie deszcz to robi się rodeo

no dokładnie. Oponę jedną można zamówić - jeśli u oponiarza w pobliżu miejsca zamieszkania ale Paweł wyczerpał temat z stopniem zużycia - to kolejny przykład na to, jak za spokój psychiczny płaci się 2x. Do tego dochodzą pękające felgi - ja rezygnuję z runflatów, na przyszły rok muszę kupić komplet nowych letnich i będą zwykłe

tak czy inaczej do wymiany - kuzyn jest oponiarzem i na wszystkich szkoleniach mówią to samo - runflat pozwala kontynuować jazdę po rozszczelnieniu opony ale opona nadaje się w śmietnik. Nikt nie daje gwarancji, że z oponą coś się nie nie zadziało - chodzi i pracę guma-zbrojenie. Tak więc runflat - spokojna jazda do oponiarza ale u niego - nie naprawa a wymiana na nową. Tak powinno być wg sztuki

taki mam właśnie problem w BMW e91 - runflat i tyle w temacie. W zestawie nie ma nawet klucza do kół, tylko "złodziejka" żeby w zakładzie wulkanizacyjnym odkręcić koła. Zestaw naprawczy zajmuje mniej miejsca niż koło zapasowe (nawet dojazdówka)

ja wszystko rozumiem, jak się spali żarówka od pozycyjek też można zadzwonić po pomoc drogową, niech holują do ASO. Nie ogarniasz chyba pojęcia "sytuacja podbramkowa". Jeśli w takiej byś się znalazł, to zupę patykiem byś jadł. Rzuciłeś swoją teorię, czekam na konkrety a tych brak. Jako konkrety rozumiem sytuacje pt "rozwarstwienie bieżnika i gubienie jego elementów" etc. Wg mnie nic takiego się nie stanie (jeśli ktoś nie przegina pały) ale czekam na mocne argumenty

to nawet w DE na hajłeju masz prędkość zalecaną "130" a każda inna dojazdówka ma limit na 70? - to chyba taki standard. Hipotetyczna sytuacja - łapię gumę, zakładam kierunkową zimówkę "na odwrót" i co dalej? Nie pojadę? Poza tym - poprzednio miałem Pirelli sottozero - asymetryczne więc gdzie problem? Sugerujesz, że zimówki (w domyśle wszystkie?) są kierunkowe a nie są

co rozumiesz przez "kompletnie bez sensu"? Nie będzie się kręcić? Auto na niej pojedzie, może nie 2 paki po autobahnie ale do wulkanizatora 5, 10 czy 30 km się dojedzie. Trochę nie rozumiem tej "bezsensowości"

hah właśnie miałem pytać, czy ktoś testował jakiś zestaw naprawczy u siebie u mnie teoretycznie powinny być runflaty, nie mam ani zestawu naprawczego ani zapasu (a w tym momencie też runflatów) - w poprzednim aucie też nic nie miałem i nigdy kapcia nie złapałem ale czasami zastanawiam się, czy nie kupić jakiegoś zestawu

wszyscy mają miękkie tyłki? ja od 10 lat skórzane fotele z grzaniem, używałem go może z 3-4 razy i to bardziej chodziło o grzanie lędźwi. Jeśli używam - to tylko po to, żeby fotel podgrzać jak auto stało pod chmurą na mrozie. Za to nie dla mnie ciągłą jazda autem z włączonym grzaniem tyłka. Bardziej cieszyłbym się z grzanej kierownicy a fotele - wentylowane też byłyby na plus

a później przyjeżdża Tesla i wszystkich łoi spod świateł a nowy GT500 całkiem spoko, pewnie za chwilę pojawią się "czipy" podnoszące moc do 1kkm, wiele mu nie brakuje ...wróć, już są. 1200KM po modach Hennesseya