trollu

nie wiem dlaczego ale skojarzyła mi się rozmowa z kolegą. Bawi się w pszczelarstwo. Ma chyba 10 uli. Wiosną znalazł sobie takie hobby. W tym roku czasami przewijał się temat kradzieży pasiek, uli itd. Kumpel powiedział, że jest w stanie nawet zrozumieć kogoś kto kradnie ul za to ni c.... nie umie pojąć, co kieruje kimś, kto ul po prostu niszczy

ćwiartka czyli 1/4 z całości. Jako ćwiartkę czasami rozumie się tez połówkę - zależy jaki mocny był dzwon chyba wiesz, że jak czegoś się nie da naprawić/wyprostować to się po prostu wymienia. żeby nie było - tutaj dla przykładu bmw e46 - wszystko ma swój nr i wszystko można wymienić. Pytanie tylko w jaki sposób uda się poprawnie wstawić nowy element

zależy o który sezon GoT chodzi bo pierwsze sezony miały słaby budżet. Chyba od 3 czy 4 się poprawiło bo serial był znany i dobrze się przyjął więc z sezonu na sezon budżet rósł. Kiedyś czytałem jakiś artykuł o kręceniu GoT i były przykłady, jak kombinowali, żeby nagrać jakieś sceny nie mając scenografii ani ludzi

Czasy spawania na sztukę przystanków autobusowych i składania 1 golfa z 3 minęły. Rynek jest teraz tak napchany, że takie zagrywki to chyba jak granie w statki, może się trafi a może nie. Kiedyś klepnęli maskę, wyprostowali podłużnicę, założyli nowy zderzak i auto było jak nowe. Teraz trzeba ogarnąć pełno systemów które w przypadku dzwona się blokują/aktywują. Brat znajomego sprowadził sobie BMW M3 - chyba 2018r. Puknięta przodem - połamany zderzak, pod maską rozeszła się rozpórka z carbonu - mocowania są z alu i wszystko klejone. Tyle - ale zderzak do M3 nie kosztuje 100zł jak kiedyś do golfa 3 na szrocie. Rozpórka - używana kilka k zł. Elektryk 2 dni się bawił z "odblokowaniem" aku - jakieś rezystory itd bo to nie zwykłe aku tylko Li-on. Używany - też jakieś chore pieniądze. Poduszki nie strzelone, chłodnice całe, auto na dobrą sprawę na chodzie nie licząc zderzaka i rozpórki. Dlaczego takie auto można kupić za 1/3 ceny nowego? Bo koszty naprawy w przypadku wystrzelenia poduch rosną - teraz wszędzie trzeba wymienić dechę. A jak tam strzeliło - to kurtyny pewnie też, możliwe że fotele. Koniec końców składanie takiego auta to nie jest złoty biznes. Nie mówię, że nie ratują jakichś parchów ale jak czytam, że na lawetach jadą kupki złomu a u nas to spawają, szpachlują i sprzedają to mam wrażenie, że czytam info z roku 2000. Znam gościa który od lat sprowadza klepnięte auta do zrobienia i na handel - młode małe hatche - przeważnie zderzaki do wymiany, błotniki do zrobienia. Ale tworzyć coś z gruza? Spróbuj sprzedać używane stare auto, ludzie przyjeżdżają do 20 letniego golfa za 4 tys zł z miernikami lakieru i każdego babola szukają.To nie te czasy, że na drogach były maluchy i duże fiaty a jak ktoś miał możliwość kupić kadetta to leciał z pieniędzmi w zębach, nie ważne że palił na 3 gary

jeśli patrzymy przez pryzmat miejsca - to sprinter nie ma sobie równych, pakowny i marka premium Ja za to zauważyłem coś innego - kumpel 2 lata temu kupił sobie Mondeo Mk4 - zadbany dobrze utrzymany egzemplarz. Ja wtedy miałem kilka lat starsze e46. Gdy pierwszy raz wsiadałem do mondacza to gdy usłyszałem dźwięk odbijającej klamki w mojej głowie pojawiła się myśl "wtf?!" "coś się zepsuło?". Wtedy też uświadomiłem sobie, jak lubię "klik" klamki w e46 - pomimo tego że czasami się zacinała Parę lat temu inny znajomy kupił sobie Leona 2 cupra - auto robiło wrażenie, w środku skóra na fotelach Recaro. Łał. Ale gdy zacząłem macać fotel to miałem wrażenie, że kawałkiem skóry, który poszedłby na jeden boczek fotela w BMW w seacie obszyli cały fotel - pergamin. Pokrętła od klimatyzacji - strach dotknąć żeby nie urwać. Każdy ma inne podejście, każdy na co innego zwraca uwagę. Dla jednego SDGM ma szereg zalet i szczegółów za które warto zapłacić, dla innego opaska xiaomi za 8 dyszek jest wypas, bo też pokazuje czas i nie tylko. Fiat - prosty pod maską, tani w utrzymaniu ale w środku chociaż całkiem ok to czasami chciałoby się więcej. Gdyby fiat oferował jakieś benzyny pod 200km to może przełknąłbym plastiki i nie musiałbym teraz jeździć w skórzanych sportowych fotelach z pompowanymi boczkami słuchając 6 cylindrowej benzyny zagłuszanej przez 13 głośników Logic7 ale fakt, kilkuletnie marki premium mogą być problematyczne

nie jeździłeś a już się czegoś boisz. Ja po przesiadce z xc na traila wiem, że tam gdzie xcaliber myszkował przodem - fuel idzie twardo przed siebie. Jeśli boisz się podbijania przodu przełóż podkłady nad mostek (widzę że są 2) - moją uwagę zwróciła kierownica ze sporym wzniosem (który w przypadku Twoich lęków na pewno nie pomoże) - chyba w większości przypadków można spotkać proste kierownice. Przesuwaniem siodełka do przodu odciążysz tylko tyle koło a zważając na to, że jesteś lekki - nie pomożesz tym sobie

no i to jest ekspresowy zakup Na mnie NS (poza RAG) nigdy nie robiły takiego wow, bym chciał je kupić ale dla każdego coś miłego. Co do zwrotności - jak się wjedzie w krzaczory to hulajnoga będzie mało zwrotna, na przygotowanych trasach - raczej nie będzie problemu. Są rowery z większym WB i ludzie pociskają

https://www.facebook.com/derrick.deguzman.75/videos/169613444401052/ gdyby ktoś jeszcze nie widział

SDGM001 - 18 szt SDGM003 - 18 szt SDGM005 - 1 szt SDGM007 - 2 szt

a to na pewno. Multiplę też kupowali

wiem, kiedyś chyba sam linkowałem tutaj jakiegoś niusa z e-dh ale to dalej bez sensu. Twórcy mówią - "dh, które wjeżdża za ridera", prawda jest taka (co pewnie już pisałem) - że tam gdzie trasy dla dh tam wyciągi - więc dokładać sobie bagażu w postaci silnika i aku - po raz kolejny - bez sensu

ja widywałem jak po płaskim dzieciaki kulają się na zjazdówkach - enduraki to zupełnie inna para kaloszy. To trochę jak porównywać cywilną terenówkę (np seryjnego Defendera) do przerobionego Jeepa na lifcie, typowo terenowych oponach na niskim ciśnieniu - jednym pojedziesz w trasę z Zakopca do Gdańska, może nie najszybciej i nie najwygodniej - ale w nazwijmy to cywilizowanych warunkach. Drugim nie ma szans bo to wyprawa z cyklu "walka z żywiołem". Endurak bez wspomagania to wymagający rower ale nie morderca, elektryczne fulle to będzie chyba najbardziej rozchwytywana grupa bo dla zwykłego człowieka - full - to wygoda, elektryk - też wygoda. Tadam, mamy połączenie idealne. Tylko niech ceny trochę jeszcze spadną. A zjazdówka co by z nią nie robić - pozostanie zjazdówką

zimowo

to już zależy od włodarzy Alfy

why? Z tego co czytałem (chyba oficjalne stanowisko RK) to padło hasło, że starty w DTM a praca w F1 nie będą ze sobą kolidować. Wszystko zależy od tego jak będzie podpisany kontrakt ale myślę, że nie będą robić problemów, są inni kierowcy łączący starty w F1 i innych wyścigach a DTM specyfiką przypomina F1, to nie rajdy

kac to kara za przerwanie picia

jako że nie piłem w ubiegłą noc więc czuję się na tyle ile mam, niektórym dzisiaj pewnie z 20 lat przybyło po przebudzeniu

wyglądam na mniej

mi się mokasyny kojarzą z tekstem "panowie w bucikach z frędzlami" oraz "eleganckie mokasynki miał więc nie wyglądał już na męta" z pewnego utworu może ktoś kojarzy tytuł a na serio - mam 30 lat i chyba za młody jestem na mokasyny

no niestety taki mamy klimat. Dzisiaj dumnie otwieramy 2 pasmowe autostrady. 2 pasy w tych czasach to trochę jak w powiedzeniu "za mało by żyć, za dużo by umrzeć". A tak mamy kwiatki jak np na A1 jadąc od Częstochowy w stronę śląska - to co się wyprawia za Pyrzowicami to jakiś absurd. Ja wiem jakie są ograniczenia ale tam jak ktoś wpadnie z 2 na liczniku to leci w powietrze jak samolotem. Autostrada

co do Mandaloriana to mi się podoba i czekam na kolejny sezon (podobno jesień 2020) ale chciałbym nieco więcej faktów o małym Yodzie - a tak wyszło, że Mando włóczył za sobą małego po całym kosmosie i w sumie - niby mu na nim zależy ale nic nie stara się o nim dowiedzieć W 8 odcinku co nieco było powiedziane ale z drugiej strony - fajnie że nie odkryli wszystkich kart bo teraz zasugerowali dwa wyjścia, ciekawe w którym kierunku potoczy się akcja Wataha - rozkręca się i to całkiem nieźle

napompowałeś pod siebie czyli jak? Jak ja pompuję na SAG to wychodzi mi +10kg wg tabeli Skoku nigdy za dużo - niby - ale ja - od dawna wzdycham do Santy i gdybym miał budżet - stałbym przed wyborem Higtower czy Megatower. I wiem, że Megatower kusi, bardziej mi się podoba ale dla mnie to rower ponad moje możliwości. To trochę jakby ktoś ogarniał na szczycie swoich możliwości e92 M3 na torze i dołożył do niego kompresor. Fejm przed kumplami jest ale na torze pożytku z dodatkowych 100KM nie widać bo fura gwizda tylko... Ja w górach na razie ograniczałem się głównie do tras flow i tam 130mm skoku jest w zupełności wystarczające, gdybym miał kupować drugi rower - nie widzę, powodu by przesiadać się na np 170mm. Na trasach naturalnych - ok, tam się przydaje skok. Na razie zaliczyłem "Dziką" w Kasinie i "Otika" w Szczyrku chociaż tutaj po prawdzie - nie całą. Czemu nie jechałem np "starego zielonego" w BB chociaż bardzo chcę? Bo pokusa Twistera zawsze była silniejsza. To ile skoku - każdy ma swoje argumenty, grunt, żeby nie wyszła historia pt "kupuję nowy rower a im więcej skoku tym lepiej". Później na byle singlu takiego "kozaka" na enduraku za 30kzł objeżdżają ludzie na ht, gul mu skacze, na pierwszej bardziej wymagającej bandzie wypada z trasy i kończy się złamanym obojczykiem, ramą czy jednym i drugim

haha widzę, że nie tylko mi się kojarzy z suprą 812 świetne ale nie ma tej lekkości co F12, szczególnie z tyłu. Dużo ostrych linii, wyraźne przejścia jakby od linijki - ja chyba jednak wolę gładkość Berlinetty Ale jedną i drugą widziałbym w wersji bardziej torowej - o ile wiem to nie było F12 ani na razie nie ma 812 w wersji odpowiadającej 599XX

zależy z czyjego papierosa

jeździłbym. Reklama super a sama Roma - równie dobrze mogliby włożyć pod maskę V12 i zrobić z niej flagowy model, stylistyka na to zasługuje. Chociaż F12 ciągle jest dla mnie najładniejszym GT z ostatnich lat