machlo

Moim prostym rozumkiem widzę to tak: 1. Miałeś ostrzeżenie, że coś jest z ciśnieniem opon nie tak, to lepiej mieć zdwojoną ostrożność i jechać spokojnie, bez gwałtownych ruchów, a najlepiej od razu sprawdzić, czy jest ok. Jakby ci strzeliła opona przy 100 km/h, bo np. miałaby uszkodzenie od boku, to skończyłoby się słabo, co najmniej dla Ciebie. 2. Nie było wątpliwości, sądząc po znakach, że to był obszar zabudowany, więc krótka piłka - trzeba jechać 50 km/h. Nie ma tu o czym dyskutować. 3. Niby prosta droga, ale na tym odcinku są jakieś skrzyżowania, czy wjazdy na okoliczne pola, cmentarz, itd. Poza tym teren nie jest zupełnie płaski. No i jak to w terenie zabudowanym, najważniejsze - istnieje większe prawdopodobieństwo, że pałęta się na przykład jakiś pijaczek, niekoniecznie grzecznie poboczem, więc jakbyś miał pecha, to na przykład w trakcie tego wyprzedzania mógłbyś zabić człowieka... Dlatego właśnie w terenie zabudowanym jest niższa dozwolona prędkość, bo mogą się pojawić niespodziewanie inni uczestnicy ruchu, którzy mają znacznie gorsze szanse w razie zderzenia. 50 km/h to jest limit prędkości, przy której pieszy ma 50% szans na przeżycie -> 10 km/h więcej i te szanse dramatycznie maleją, a jak masz SUVa to może i te 50 km/h jest zabójcze. Z punktu widzenia kierowcy to śmieszna prędkość, ale inaczej to wygląda w przypadku potrąconego pieszego. 4. Zwykle na obwodnicach i miejscach, gdzie jest to uzasadnione i bezpieczne stawia się ograniczenia do 70-80 km/h, ale nie wiem jakie są kryteria. Tam gdzie bywam to wydaje mi się, że dotyczy to tylko wtedy, jak jest więcej niż 1 pas ruchu w danym kierunku i ruch pieszy jest odseparowany. 5. "Cwaniactwo" policji jest całkiem możliwe - wiedzą zapewne, że ten odcinek kusi do przekraczania prędkości, więc mają łatwe łowy, ale czy to jest ich wina? Taka robota. Morał jest prosty - jechać zgodnie z ograniczeniami i nie psioczyć, że ograniczenia są bez sensu. Z mojego skromnego doświadczenia w Polsce mam wrażenie, że ograniczenia są znacznie bardziej tolerancyjne niż na zachodzie. Statystyki śmiertelności na drogach też zdaje się mają niższe.

Tam jest takie same szkło i ten sam problem, choć mniej widoczny, bo nie ma takiego kontrastu. Wielu osobom to nie przeszkadza, ale moim zdaniem to jest wtopa, którą można wybaczyć tylko w tanim zagarku, ale nie w czymś za kilkadziesiąt tysięcy i tyle.

No ja się nie zgadzam - milky ring wygląda tandetnie. Szafir dopiero w najnowszym FOIS wygląda dobrze.

Fajne były

Król jest tylko jeden.

Zdecydowanie Twój vintage - lepsze proporcje. Powinni zrobić reedycje, ale bez psucia tego, co było dobre.

Za często nie udaje się Seiko zrobić tak udany model. 😁

Robi kawy na ciepło i zimno, i kosztuje ułamek ceny Jury. 😁 Właśnie dziś przelałem sobie na lód i wyszła pyszna zimna kawa dla ochłody.

Ja do przelewu używam tego https://timemoreeu.com/products/timemore-electric-coffee-grinder-sculptor/?variant=49130277699831 i daje radę.

Myślę, że @dsz będzie równie prawdziwym fanem, a może i prawdziwszym, jak tylko odbierze OP34.

Z tego co widzę, to NXa w 2025 odświeżyli, więc jakieś tam mniej lub bardziej kosmetyczne zmiany są. Pytanie, czy zmiany są istotne z Twojego punktu widzenia. Ja nie miałbym tyle samozaparcia, żeby to analizować tygodniami, robić więcej niż 2-3 jazdy próbne przed zakupem. Taki NX powinien robić robotę, jak ma być w miarę wygodnie i ma jeździć po prostu. Sam napęd z e-CVT u mnie skreśla całą konkurencję spalinowych samochodów za to, że nie ma żadnych biegów i działa super płynnie. Manualną skrzynię, czy automat z łopatkami przy kierownicy rozważałbym tylko w samochodzie, który miałby przede wszystkim dawać frajdę z jazdy, ale takich nie kupuje się do codziennej jazdy.

Jak już pisałem - nie podpalałbym się tym AWD w Lexusach. W 450h na tylnej osi jest 40kW (18% całkowitej mocy napędu) i załącza się tylko czasem - "jak jest potrzeba". Może przy drobnych uślizgach przy małej prędkości coś to pomoże, a może nie. https://media.lexus.co.uk/wp-content/uploads/sites/3/pdf/230203M-NX-Tech-Spec.pdf Jedyne IMO realne przełożenie na jazdę to nieco lepsze przyspieszenie i elastyczność.

No właśnie - niewiele tego jest z normalnym AWD. Generalnie te pseudo AWD to w czym ma pomóc? Wyjechać z zaśnieżonego parkingu? Ile z tych SUVów AWD działa w pełnym zakresie prędkości? Przecież są te wynalazki z elektrykami podpiętymi pod drugą oś - po co to komu? Niby "AWD", ale tak nie do końca. Mało kto robi koszerne AWD, które rzeczywiście działa tak, jak należy. Ja bym nie dopłacał do takiego udawanego AWD, właśnie na przykład w 450h.

A któryś z SUVów AWD, który jest wg Ciebie godny uwagi ma blokadę dyferencjału?

Magia korony w logo.

Na jubilee mi się nawet podoba, ale oczka mi się nie zaświeciły, jak w przypadku innych zegarków, które mam lub chciałbym mieć. Inna sprawa, że mam już kilka takich „zwyklaków” z czarna tarcza, więc stąd też moje grymaszenie, bo mam wątpliwości czy ten GMT jest fajniejszy i czy cokolwiek wniesie do mojego pudełka.

GMT z szarym bezelem jest nieco mdły, ale przez te dodatki złote robi się ciekawie, o ile ktoś lubi złoto. Sam mam zamówionego w pełni stalowego szaraka na jubilee i mam wątpliwości, bo w między czasie mierzyłem na żywo - niby nie jest źle, ale nie było chemii wielkiej.

Bransoleta od Rangera idealnie pasuje do BB58, więc w drugą stronę też powinno działać również w przypadku pasków gumowych.

Myślę, że przeceniasz zainteresowanie tego zacnego grona, co będziesz nosił na nadgarstku.

Kiedyś były lepsze proporcje.