machlo

Myślę, że @dsz będzie równie prawdziwym fanem, a może i prawdziwszym, jak tylko odbierze OP34.

Z tego co widzę, to NXa w 2025 odświeżyli, więc jakieś tam mniej lub bardziej kosmetyczne zmiany są. Pytanie, czy zmiany są istotne z Twojego punktu widzenia. Ja nie miałbym tyle samozaparcia, żeby to analizować tygodniami, robić więcej niż 2-3 jazdy próbne przed zakupem. Taki NX powinien robić robotę, jak ma być w miarę wygodnie i ma jeździć po prostu. Sam napęd z e-CVT u mnie skreśla całą konkurencję spalinowych samochodów za to, że nie ma żadnych biegów i działa super płynnie. Manualną skrzynię, czy automat z łopatkami przy kierownicy rozważałbym tylko w samochodzie, który miałby przede wszystkim dawać frajdę z jazdy, ale takich nie kupuje się do codziennej jazdy.

Jak już pisałem - nie podpalałbym się tym AWD w Lexusach. W 450h na tylnej osi jest 40kW (18% całkowitej mocy napędu) i załącza się tylko czasem - "jak jest potrzeba". Może przy drobnych uślizgach przy małej prędkości coś to pomoże, a może nie. https://media.lexus.co.uk/wp-content/uploads/sites/3/pdf/230203M-NX-Tech-Spec.pdf Jedyne IMO realne przełożenie na jazdę to nieco lepsze przyspieszenie i elastyczność.

No właśnie - niewiele tego jest z normalnym AWD. Generalnie te pseudo AWD to w czym ma pomóc? Wyjechać z zaśnieżonego parkingu? Ile z tych SUVów AWD działa w pełnym zakresie prędkości? Przecież są te wynalazki z elektrykami podpiętymi pod drugą oś - po co to komu? Niby "AWD", ale tak nie do końca. Mało kto robi koszerne AWD, które rzeczywiście działa tak, jak należy. Ja bym nie dopłacał do takiego udawanego AWD, właśnie na przykład w 450h.

A któryś z SUVów AWD, który jest wg Ciebie godny uwagi ma blokadę dyferencjału?

Magia korony w logo.

Na jubilee mi się nawet podoba, ale oczka mi się nie zaświeciły, jak w przypadku innych zegarków, które mam lub chciałbym mieć. Inna sprawa, że mam już kilka takich „zwyklaków” z czarna tarcza, więc stąd też moje grymaszenie, bo mam wątpliwości czy ten GMT jest fajniejszy i czy cokolwiek wniesie do mojego pudełka.

GMT z szarym bezelem jest nieco mdły, ale przez te dodatki złote robi się ciekawie, o ile ktoś lubi złoto. Sam mam zamówionego w pełni stalowego szaraka na jubilee i mam wątpliwości, bo w między czasie mierzyłem na żywo - niby nie jest źle, ale nie było chemii wielkiej.

Bransoleta od Rangera idealnie pasuje do BB58, więc w drugą stronę też powinno działać również w przypadku pasków gumowych.

Myślę, że przeceniasz zainteresowanie tego zacnego grona, co będziesz nosił na nadgarstku.

Kiedyś były lepsze proporcje.

Jak już ustaliliśmy chyba, są różne kryteria, względem których wybieramy samochód. 😁

Ale masz premium wykończenie w środku, przynajmniej na pierwszy rzut oka i pierwsze kilometry zanim zacznie trzeszczeć, jak w autach niepremium. Tyle wystarczy, żeby sprzedać samochód.

Yarisem przy pomyślnych wiatrach myślę, że dałoby się zrobić. 😏

Najwidoczniej za mało tego szampana polali albo to był bezalkoholowy, bo inaczej nie uwierzę, że nie kupiłeś z miejsca tego cudu techniki.

Dość interesujące kryterium wyboru samochodu.

Kiedyś w Nissanie 1.8 dolewałem koło 100-200 ml co drugie tankowanie. 😂 Teraz 2.0 hybryda toyoty, 30k km i na razie tylko wymiany. Nawet czasem poziom się podnosi, jak krótkie trasy się robi po mieście, bo silnik nie nagrzewa się na tyle, żeby paliwo zmieszane w oleju odparowało. Plebejski samochód, ale działa i ma fantastyczny napęd do spokojnej jazdy. IMO e-cvt to idealna opcja obecnie przed erą elektryków, jak już będą uzasadnione ekonomicznie i praktycznie.

IMO RO jest fajny - sporo płaskich powierzchni które migoczą, ciekawa tarcza, no i przede wszystkim bardzo charakterystyczny i unikalny dizajn, ale nie jest wart ponad 100k PLNów wg mnie, a co dopiero kwot z drugiej ręki. No i standardowy problem bransolety bez półogniw - ruletka z dopasowaniem. Ten sam problem jest w Santosie - ja miałem szczęście, ale przed zakupem sprawdziłem dopasowanie w Aparcie czy będzie ok. Tyle że santos jest kilka razy tańszy a i tak ten mankament jest trudny do przełknięcia, a co dopiero w AP. Nie ma się czym podniecać, ale jak komuś pasuje, nie żal piniądza i dobrze leży, to spoko sikor.

Jak jeździłem w okolicach La Chaux-de-Fonds, to miałem wrażenie, że połowa biznesu zegarkowego tam jest w okolicy. Nie rozumiem skąd to zaskoczenie, że niskoskalowy producent nie klepie sobie tarcz. To nie Seiko… choć i tu nie miałbym pewności. Kiedyś widziałem na przykład fajne zdjęcie z Japonii, producenta kopert i można było rozpoznać kształty Oceanusa, ale też innych japońskich producentów. Gdyby tak upublicznić otwarcie łańcuchy poddostawców to cały czar by jeszcze prysł z zegarkami luksusowymi.

Wręcz duszno

Na zdjęciach, to bardziej mi podchodzą te mniej sportowe - ten jest trochę dziwny szczerze powiedziawszy. Niezły się zrobił offtopic - co kupić i dlaczego nie AP.

Jest kilka wariantów, np.: https://laurentferrier.ch/collections/auto

Jak weźmiesz Santosa ADLC, to problem rysowania się od samego patrzenia jest rozwiązany. Natomiast Santos large ma nieco gorsze proporcje niż medium, ale za to medium na Twoim nadgarstku będzie wyglądał mocno słabo. Model sport auto nie jest wcale takim elegantem.