Tommaso

W przypadku mojego znajomego to Allianz

Niestety muszę Cię zmartwić, w wypadku aut mocno przekraczających pół miliona to raczej norma, ubezpieczyciele z zasady odmawiają, bo a nóż w sądzie się uda. Znam jeszcze dwa przypadki - skradzione Lambo i rozbite doszczętnie 911 turbo S na autostradzie z powodu aquaplanningu. Za każdym razem powody odmowy są absurdalne, ale to taki biznes, bazujący na oszukiwaniu. W tym dobrze znanym przeze mnie przypadku mojego kumpla odmówili, bo "były ślady hamowania, czyli kierujący miał kontrolę nad samochodem, a to znaczy, że celowo uderzył w drzewo"

Ale to potrafi być złudne, bo ta wartość początkowa też jest istotna. I można się o tym boleśnie przekonać, gdy nastąpi szkoda całkowita albo kradzież, a ubezpieczyciel z jakiś absurdalnych powodów odmówi wypłaty odszkodowania. A czym auto droższe tym większe jest prawdopodobieństwo, że tak zrobi. Mój dobry znajomy tak ma, przyłożył w drzewo autem wartym 800k (zimą na śliskiej drodze wpadł w poślizg), a ubezpieczyciel stwierdził, że zrobił to celowo i teraz czeka na rozprawę sądową. A wtedy rusza maszyna, bo warunki leasingu są takie, że jak ubezpieczyciel odmówi wypłaty odszkodowania, to natychmiast leasingodawca żąda od Ciebie całej kwoty i wtedy zaczynasz rozumieć, że nie spłacasz tylko utraty wartości, ale całą wartość auta, w dodatku nawet go nie używając. A w sądzie może wygra, może nie, biegli lubią trzymać sztamę z ubezpieczycielami, bo dzięki nim żyją...

Co Wy wiecie o oszczędnej jeździe… 😉 Takie tam z jazdy miejskiej i podmiejskiej. RX350h, 2020 kg

Te normy są wprowadzone tak wysoko po problemach a 2.0 tfsi, który olej żarł na potęgę. Znam osobę, która miała Audi A4 z tym silnikiem w wersji 211 KM i jak jechałi do Włoch na wakacje to baniaczek 5l nie wystarczał. Niemniej dolewanie oleju co 2000 km to w dzisiejszych czasach raczej żart, bez względu na to, co twierdzi producent

Instrukcję się czyta jak już wszystko inne zawiedzie. Ale jestem zdziwiony, że Audi tak wciągają olej. W M3 i w 540 nic nie dolewałem między wymianami, a M3 to jednak wyczynowy silnik i olej też był niezbyt gęsty.

Miałem bardzo podobne odczucia po jeździe XC60 T8. Multimedia koszmarne, brak bezprzewodowego Apple Carplay w 2024 roku w aucie premium to jakiś żart. Deska plastikowa, kolano obijało mi się o twardy tunel środkowy, napęd działał niezbyt płynnie. Fotelami niby się wszyscy zachwycają, ale mi nie siedziało się w nich dobrze, a wentylowana skóra jakoś nie zachwyciła mnie jakością. Nawet pneumatyka mnie rozczarowała, bo była jak na pneumatykę wyjątkowo mało komfortowa.

Gratulacje, genialne auto, mam same pozytywne wspomnienia.

O, widzę pokazałeś moje ostatnie dwa samochody

Pewnie, że nie, bo gdyby babcia miała wąsy, to by była dziadkiem 🤷‍♂️

A były czasy, że jeden z japońskich dealerów, godził się na podzielenie płatności i zgłaszał znaaaaacznie mniejszą wartość. Nie to, żebym korzystał 😎

Orion, Tangente. Ludwig będzie skazany na eleganckie okazje. Dwa pierwsze oblecą do wszystkiego. W Tangente nie pasują mi ucha, wolę te z Ludwiga

Mnie też kusi powrót, właśnie się zastanawiam czy nie kliknąć Ludwiga...

W M3 nie było żadnego ogranicznika ani kagańca mocy, tylko sugestia, żeby nie przekraczać 4000 obrotów i 160 km/h

M3 po 2000 km miał obowiązkową wymianę oleju w silniku i w dyfrze

To dawaj znać o swoich autach, jak będziesz je sprzedawał. Ja też staram się auto utrzymywać jak najdłużej w stanie zbliżonym do nowego i dbam o nie jak tylko mogę i pewnie dlatego już od 20 lat każde moje auto kupuje pierwsza osoba, która przyjedzie oglądać, a niektórzy kupują nawet bez oglądania, sam wiesz kogo mam na myśli 😁 W Lexusie też wymieniłem olej po 2000 km, mimo tego, że zaplanowana wymiana jest po 15 tys. km (a nie jak w niemieckich autach po 30), w dodatku z racji, że to hybryda, średnio 35-40% czasu jeżdżę tylko na silniku elektrycznym, więc te przebiegi silnika spalinowego pomiędzy wymianami są jeszcze mniejsze.

Ja zawsze zmieniam po dotarciu. To zależy jak długo chcesz jeździć tym autem. Jeśli w wynajmie do 100k km to nie ma sensu, jeśli dłużej i sam będziesz później sprzedawał, to bym zmienił.

Porsche 911 😁

To auto ma sens w szczególnych przypadkach, bo można nim jeździć od 16 lat. U mojego syna w liceum jeżdzą takim lub podobnym uczniowie, którzy mieszkają gdzież pod miastem i mają katastrofalne połączenie komunikacją miejską. Liceum jest w strefie parkowania, ale za elektryki nie muszą płacić, autka są na tyle małe, że zawsze znajdą jakieś wolne miejsce, a ich użytkowanie kosztuje grosze. Oczywiście trzeba zaakceptować to, że oferują dość ograniczone bezpieczeństwo, ale na 8 rano i tak jedzie się z reguły w korkach z minimalną prędkością. Za to znacznie ułatwia życie rodzicom, którzy nie muszą odwozić swojego nastolatka do szkoły.

U mnie dokładnie 5 sekund, mogę nagrać filmik

Też bym tak chciał, ale w Lexie tak niestety nie ma

Tak, głośność pikania można ustawić na stałe na niski, ale i tak przeszkadza, więc wyłączam za każdym razem wszelkie ostrzeżenia.

W BMW byłem w stanie powyłączać wszystko na stałe, a wyłączenie auto start stop przypisać do przycisków M1 lub M2 na kierownicy. W Lexie się nie da. Czułości systemów i sposoby oznajmiania/ingerencji też da się ustawiać, w ogóle w tym aucie można ustawiać chyba wszystko (czułość czujnika świateł, czułość automatycznego obiegu powietrza itp), ale instrukcja ma chyba z 600 stron i na 100% nigdy jej nie przeczytam. Wkurzają mnie: czujnik uwagi kierowcy, czujnik ruchu poprzecznego z przodu (krzyczy mi na każdym rondzie), czujnik opuszczenia pasa ruchu i nieszczęsna informacja o przekroczeniach prędkości. Te 4 trzeba przeklikać za każdym razem.

W lexusie jest takie mnóstwo tych systemów wspomagających, że nawet nie wnikałem co jest co i w cholerę wszystko powyłączałem. Ale niektóre włączają się znów same po powtórnym odpaleniu silnika, na chwilę obecną są 4, które wyłączam po każdym odpaleniu silnika, na szczęście się wprawiłem i zajmuje mi to dokładnie 5 sekund, zmierzyłem stoperem😀