Tommaso

A nasze jeszcze nie przyjechały...

Panerai?

No w X7 nerka to już karykatura. Ale to samochód pod Amerykańców, a oni nie mają gustu Dam znać, będę jeździł 3.0d z pneumatyką na 20 calowych kołach.

Przyzwyczajenia też będzie wymagał przód z ogromną nerką:

A ja podążając za modą byłem dzisiaj obejrzeć nowe BMW X5. I muszę przyznać, że jestem pod ogromnym wrażeniem. Jakość wykonania jest na zdecydowanie wyższym poziomie niż w poprzedniku, a nawet na wyższym niż w serii 5. Obawiałem się elektronicznych zegarów, ale o dziwo pasują do tego wnętrza a jakość wyświetlacza jest wyśmienita, więc ta zmiana dla mnie na plus. Mieszane odczucia mam tylko w stosunku do kryształowej dźwigni zmiany biegów... Wreszcie też w X5 jest pełne pneumatyczne zawieszenie jest więc nadzieja na zachowanie na drogach godne tak komfortowego SUVa, bo poprzednik, szczególnie z pakietem M na dziurawych drogach zachowywał się jak wóz drabiniasty. Zresztą już w najbliższy czwartek sprawdzę to na jeździe próbnej. Usunięto też, przynajmniej częściowo największą wadę bagażnika poprzedniego modelu, gdzie zamykając bagażnik trzeba było najpierw ręcznie podnieść i zatrzasnąć dolną część klapy, a dopiero później nacisnąć przycisk zamykania górnej części. W nowym modelu dolna cześć klapy też ma napęd i wystarczy nacisnąć górny przycisk i zamykają się automatycznie obydwie części.

Dochodzi jeszcze jeden plus SUVa - widoczność. To, że patrzysz ponad dachami samochodów poprawia bezpieczeństwo i płynność jazdy, bo widzisz znacznie wcześniej co dzieje się na drodze. Dodatkowo łatwiej włączyć się do ruchu spomiędzy dwóch SUVów, bo wtedy widzę cokolwiek przez ich szyby, a w mojej limuzynie widzę tylko połacie blachy samochodów obok. Dodatkowy atut - w nocy rzadziej oślepiają Cię samochody jadące z naprzeciwka. Jeżdżąc przez parę lat Mazdą MX-5 znienawidziłem nocne przejazdy, gdy siedziałem tyłkiem niemal na samym asfalcie absolutnie każdy samochód jadący z naprzeciwka mnie oślepiał.

I od razu lepiej Cytowałem wpis o BMW X5 M50d, ale to dotyczy wszystkich triturbo tej generacji

Wszystko zależy od ujęcia, na Twoim zdjęciu wygląda OK.

Patrzę na ten samochód i utwierdzam się w przekonaniu, że ma za mały rozstaw osi, przez to proporcje są zaburzone...

Moje pudełeczko waży 1200 kg, a jak trzeba to też potrafi wypić O ile akurat nie stoi w serwisie, bo bardzo lubi je odwiedzać

Oczywiście zgadzam się, ale Bartek bierze pod uwagę właśnie te dwa auta, stąd takie stwierdzenie. Chociaż schodzącym właśnie GLE jeździłem dość dużo i mistrzem dynamicznej jazdy to on na pewno nie jest...

To już zapisuję się na przewózkę, jak odbierzesz BMW

Bo to V8, ale R6 w BMW też pod tym względem Cię mile zaskoczy. A co do prowadzenia to podejrzewam (bo nie jeździłem ani jednym ani drugim), że BMW bije Mercedesa na głowę. Chyba, że oczekujesz od samochodu wyłącznie komfortu, wtedy Mercedes może być lepszym wyborem.

Zdecydowanie bierz X5

Tylko podejrzewam, że na początek będzie ciężko o rabat większy niż 10%.

No rzeczywiście 231 KM to trochę mało do tego autobusu... A o Cayenne nie myślałeś?

On się nazywa 40i, ale to 3-litrowe R6. IMO bardzo dobry silnik, jeździłem trochę w 540xi i jest świetny. Bartek w M2 też ma prawie to samo, również go wychwala pod niebiosa. Mimo, że sam jeżdżę mocnym dieslem to uważam, że dzisiaj kupno diesla jest już trochę ryzykowne i też brałbym benzynę.

Przejedź się w sobotę do jakiegoś dealera - w całej Polsce są pokazy. Ale lepiej wcześniej zadzwonić, bo ludzi będzie pewnie masa. W skrócie świetne auto, w dodatku wreszcie z dobrym silnikiem benzynowym.

Szkoda, że takie drogie - średnio skonfigurowana wersja to 420k, a dobrze - 450k.

Ja już oglądałem, ale przejechać się jeszcze nie mogłem. Nawet te nowe cyfrowe wskaźniki mi się podobają. A jakość materiałów we wnętrzu w stosunku do poprzednika znacząco poprawiono.

Ja już jestem stary, bo mi się podoba nowe BMW X5...

.

Uturbione benzyny też potrafią być oszczędne. Tu 2.0t ok. 250 KM, warunki podobne podobne (65 miasto, 110 trasa), droga krajowa: Niestety, nerwów starczyło mi tylko na 50 km...

Na pierwszym i ostatnim jednocześnie...

U mnie przy 114 km/h będzie niecałe 1400 obrotów, czyli turbina właśnie się załącza...