Tommaso

I całe szczęście, że Rolex robi różne modele dla różnych użytkowników. Bo dla mnie AirKing to karykatura Explorera 39 mm.

Na mnie często się nacinają na skrzyżowaniach hothatchami. Bo z tyłu napis TDI, więc robią przegazówkę obok na światłach, a potem się dziwią, że oglądają mojego tedeika z tyłu...

Pasek Crown and Buckle

AirKingów to tyle leży po salonach, że jak przestaną produkować, to dopiero za 5 lat ktoś to zauważy... A może to był celowy zabieg z tym AirKingiem - "Słuchajcie, zróbmy choć jeden taki zegarek, którego kompletnie nikt nie będzie kupował. Dzięki temu nasza strategia planowana na 2018 zakładająca, że żaden zegarek nie ma być dostępny od ręki zostanie trochę złagodzona, bo wszędzie będą AirKingi"

Teraz zablokują mi prawo kupowania stalowych professionali do czasu aż nie kupię datejusta bicolora z przynajmniej jednym diamentem...

Przepraszam Irek, okazałem absolutny brak szacunku (ABS).

Ja przyznam, że wolałbym, żeby Rolex zaczął wreszcie produkować i dostarczać te zegarki, które już zaprezentował, a nie wypuszczał zegarki wirtualne. Do Polski przyjechało dotychczas raptem ok. 10 szt. pepsi, w grudniu będzie jeszcze tylko jedna dostawa z maksymalnie jedną sztuką, a następne dostawy dopiero w lutym. Dla mnie to już nie jest śmieszne, tylko żenujące...

A to ciekawe info. Pytanie, czy zapisani, którzy mają dostać za ponad pół roku dostaną już Batmana z nowym mechanizmem? Czy po prostu odbiorą telefon przemiłej konsultantki z Kruka po tym jak zaliczka wróci im na konto?

214270

Tak, 5 lat Miatami mi wystarczy, starzeję się...

2.0 miałem w MX-5 i tam ten silnik spisywał się przyzwoicie. Jednak do ważącej 550 kg więcej CX-5 to już IMO stanowczo za mało. A dodatkowo ten silnik trochę charakterem nie pasuje do SUVa - trzeba będzie go piłować przy każdym wyprzedzaniu, bo do 3500 obrotów nie dzieje się tam kompletnie nic...

Taaa, takie nie za młode, przynajmniej 50-cio letnie

"Jeśli ktoś preferuje SUV-y, które prowadzi się niemal jak limuzyny, i to te o sportowym zacięciu? Ma dwie możliwości: albo sięgnie po RX-a w wersji F Sport, ale w sumie nawet wtedy dostanie auto komfortowe, tyle że z możliwością włączenia trybu sportowego nieznacznie wyostrzającego reakcje na gaz, czy zmniejszającego siłę wspomagania. W tym przypadku lepiej jednak po prostu udać się do niemieckiej konkurencji."

Jak z silnikiem 2,5 to ja nie widzę większych wad. Pozostałe benzyny są za słabe do tych aut.

Irek - poszukaj na YT kanału Zachar off, był cały film o tym problemie. Dodam, że znam osobiście osobę, która 2 m-ce temu miała dokładnie ten sam problem i honda nadal idzie w zaparte, że to wina użytkownika, a jego awaria to jednostkowy przypadek. Podawanie linku do tego filmu w rozmowach to jak dyskutowanie ze ścianą. Jak ostatnio rozmawiałem to auto cały czas stało w serwisie.

Jaki silnik? Wymiana silnika to znacznie więcej niż 10k. Skąd wzięła się ta kwota, bo domyślam się, że auto było na gwarancji, wiec powinno być gratis...

Napisz coś więcej. Nówka na gwarancji i kosztowało go to 10k? Co się w ogóle stało? Pytam, bo sam zastanawiam się teraz nad zakupem 540xi.

Może egzemplarz, którym jechałem miał kiepskie zimowe opony i to było powodem, ale na "moim" testowym rondzie prowadził się gorzej niż 540xi, nie wspominając o M2. Mi jeszcze przeszkadzał w nim masywny słupek A, który jest przy samej głowie i mocno ogranicza widoczność. E39 to IMO najładniejsza piątka wszechczasów

W Audi też chcą mi wgrać nowy program do adblue, ale bronię się jak mogę. Następny samochód to na 100% będzie benzyna, diesla już nie biorę pod uwagę. A znam tu takiego jednego na forum, co dolewa adblue co 3-4 tys. km...

Rx450h, aktualny model, bez pneumatyki, jechałem demo u dealera. X5 z najsładszym dieslem, z benzyną R6 będzie tylko lepiej. Legendy o wyciszeniu Lexusów to ... legendy. X5 nawet z dieslem jest lepiej wyciszony niż RX450h, a przy gwałtownym przyśpieszaniu różnica w wyciszeniu silnika to przepaść. A co do foteli, to komforty w X5 i siedzenia z wersji elegance RX-a są absolutnie nieporównywalne, różnica pięciu klas przynajmniej

Mam bardzo pozytywne wrażenia z jazdy nowym X5, którą odbyłem dzisiaj. Nie jeździ wprawdzie tak jak Audi A6 czy BMW 5 w łukach i zakrętach, ale jest już bardzo blisko. Do tego niesamowite wyciszenie wnętrza, silnika diesla nie słychać nawet na wolnych obrotach, a podczas jazdy też prawie w ogóle. Gdybym nie wiedział, że to diesel, to po dźwięku we wnętrzu bym nie rozpoznał. Jakość wykończenia super, fotele komfortowe to mistrzostwo świata, komfort resorowania przy pneumatyce i 21 calach rewelacyjny, dziury nie istnieją. Generalnie świetne auto. A tak gwoli porównania, to we wtorek jeździłem Lexusem RX450h. Mogę tylko powiedzieć, że BMW jest lepsze we wszystkim - komfort zawieszenia, prowadzenie w zakrętach, osiągi, jakość materiałów we wnętrzu, ilość miejsca w środku, komfort foteli, jakość multimediów, jakość obrazu z kamer cofania - w każdej z tych pozycji X5 bije na głowę Lexusa, choć wcale nie uważam, że RX450h to zły samochód. Przy okazji pojeździłem też i8 roadster i jestem totalnie zawiedziony. Ani to nie ma sportowych osiągów, ani sportowego dźwięku wydechu (t.zn. jest ale z głośników), zawieszenie jakieś nieprzewidywalne a w rondach wyjeżdża przodem. Dodatkowo tragiczne wyciszenie od szumów wiatru (przy zamkniętym dachu oczywiście), szum na uszczelkach już przy 140 km/h zagłusza wszystko. No i to meganiewygodne wsiadanie i wysiadanie, porażka. Takim samochodem mógłbym jeździć tylko za karę...

Ja z reguły też wracam bez. Grzybów.

Gratuluję Exa, świetny zegarek.