Osiem

Mogliby tylko dać jakąś mocną benzynę. Myślę, że klienci na to czekają.

Aczkolwiek auto naprawdę dobre.

No fakt. Może po nowym roku zmienią cennik.

Jeździ jeździ. Jeżeli kupiony w Polsce/Europue, to diesel. Duże benzyny tylko Ameryka Północna. Może import w takim razie. Dla mnie Edge, to najbardziej niedocenione auto 2016 roku. Oby nie 2017. Na wypalcowany ekran pomaga ściereczka do czyszczenia okularów Przecieram raz na dwa dni - 10 sek roboty i po sprawie. Mam nawet z ligo forda, bo mi dali

Ja też uważam, że z tym spalaniem to nie trzeba miec bólu doopy. Ja jeżdże i cieszę się jazdą. Naprawdę na spalanie patrzę z czystej ciekawości dla porównania z poprzednimi silnikami. Silnik 1.5 EB mimo wszystko pali porównywalnie mniej od 2,5T, które miałem wcześniej. Różnica jest średnio 3,5 l na 100 km. Oczywiscie ma mniej koni i jest wolniejszy, więc można uznać, ze proporcje są zachowane.

To prawda. Dzisiejsze materiały oraz prezyzja cnc oraz pasowania + przemyślana konstrukcja bez oszczędnosci pozwala na stworzenie wytrzymałego silnika o małej pohemności. Ja bym tu zwrócił uwagę bardziej na elektronikę, która z założenia nie lubi mobilności, a jednocześnie zawierza się jej bardzo dużo obowiązków. No i oczywiście księgowi, opłacalność produkcji oraz planowana żywotność.

Mój rekord Mondeo 1,5 EB trasa 140 km, krajówka zgodnie ze znakami w 3 osoby - 4,6, ale to się mocno starałem. W zeszłym tygodniu krajówka Łódź -Płock - Łódź ( ok 200 km) w pojedynkę 6,4. Prędkości lekko ponad przepisowe i trochę wyprzedzania ostrzejszego.

Ja myślę, że te silniki turbo to tak ze 200 kkm. Tyle to na pewno wytrzymają. Większość z użytkowników nowych aut nie dobije w czasie leasingu do tego przebiegu. Problem będą mieli użytkownicy z drugiej ręki. Nowe BMW 730 ma cztery turbiny - kosmos, 400 KM. Ja w tym tygodniu grzejąc A2 ok 160 km/h i stojąc na bramce, zapomniałem wyłączyć ASS. Silnik zgasł momentalnie, aż mnie zęby rozbolały...

U innego znajomego Cupra na hamowni wwypluła ostatnio 312 i 316 km Jest na YT film. Wersja 2.0 TSI 280. VAG w tych silnikach daje niezły bonus.

Generalnie sprzedaż w Polsce tegobsilnika była marginalna. W każdym razie znajomy zamienił Superbine na konia 5.0 V8 i jest zachwycony

Mamy na Ford Forum Polska dwóch szpeców. Generalnie Ford w 1,5 daje gift i z reguły moc jest ok 180 km w serii. Jest u nas natomiast podobno problem z 2,3 EB. Nie trzyma zadanej mocy. Na hamowni wypluwają po 250 km zamiast deklarowanych 317 w Mystangu. W RS-ie nie wiem czy trzymają 350. FP odniósł się do sprawy pidwarzając wiarygodność pomiarów. Z tym, że to są pomiary z kilku hamowni, tak więc... Za to 5,0 V8 w koniu pięknie trzyma moc ok 425 km. Oj marzy mi się taki koń, marzy...

@irekm, to faktycznie lipa. Co do spalania Superbiny, to musisz mieć naprawdę lekką nogę. Mam znajomego z tym autem i średnie ma ponad 13 l. Sam silnik jest ok, faktycznie fajnie brzmi i pojemność ma słuszną, ale to prawda, że 2,0 TSI sobie z nim poradzi (np. taka Cupra). Jednakże, stawiam w dłuższej perspektywie czasu na wolnossaka. Moje Mondeo 1,5 po 17 kkm ma średnie spalanie według kompa 8,9. Można przyjąć 50/50 miasto/trasa, z tym, że w mieście potężne korki, codziennie godzina ba wahadle (remont obok chaty potężny na odcinku 2 km). Po nowym roku będzie chip na 200 km

3.6 V6 - 280 kunia 4x4. Padł Ci Sync? U mnie się już parę razy zawiesił, hmm... @bar72 - ładna sztuka. Z tego co wiem, VW już zawiesił produkcje tego silnika.

Zgadzam się. Klasyk dla przyjemności. Praca, wakacje, długie dystanse TYLKO nowe auto (lub względnie nowe). Nie wyobrażam sobie, żebym gdzieś coś łatał na drodze. Jasne, wszystko może się zepsuć, to tylko maszyna, ale jednak chyba szansa dużo mniejsza w nowym aucie, że już o gwarancji i asisstance nie wspomnę. W moim przypadku dochodzi jeszcze jedna kwestia - często na aucie mam powiedzmy 400 kg towaru. No z całym szacunkiem dla np W124, ale po pierwsze nie wiem czy by dojechał te kilkaset km, a po drugie byłoby mi go zwyczajnie szkoda.

No z tą jakością Merca, to się zgodzę. Fakt, że mają priblem z blachami i to nie przystoi takiej marce.

@gustaw6666 twierdzenie, że Mercedes jest poniekąd uznawany za markę premium jest mocnym i kontrowersyjnym nadużyciem. Ja wiem, że Ty lubisz być kontrowersyjny no ale z tym Mercem to już poszedłes za grubo. Mercedes jest 100% - owym autem premium i chyba nie trzeva tego nikomu udowadniać. Dla mnie od dzieciaka Mercedes taki zawsze był i będzie. Marka spełnia wszystkie wymagania do bycia premium i nią po prostu jest. To jakby twierdzić, że Ferrari jest poniekąd uznawane markę sportową. No sam przyznasz, że to brzmi dziwnie.

Dla mnie Volvo to już premium. Nowe modela są dobrze wykonane, materiały są niezłe. Fakt, brakuje silników. Ja bym nie ujmował jakości Volvo vs Bmw czy Merc. Natomiast denowo jedt trochę lepiej u Volvo. Ciekawa informacja z tą akcyzą. Co do silników Forda, to suoer informacja, bo EB to niezłe silniki

Dobra, sami złośliwcy dookoła Jest piękny i koniec

@szumi tak jak piszesz Auto po umyciu, czyż kolor nie jest piękny?

Teraz mając nowe auto musisz być mechanikiem przynajmniej w teorii i bywalcem forów internetowych, aby sprawnie podpowiedzieć serwisowi co jest grane.

To fakt. Ogrzewanie jest swietne. Osiągi w 2.0 mizerne. Sanki muszą być, a auto to już niestety historia. Cieszy nowego właściciela od marca Z aso dokładnie jak piszesz. Co do PS, to dokładnie to samo słyszałem. PS nie lubi wysokuch obrotów. Zwyczajnie się przegrzewał.

Na forum czytałeś na pewno sporo moich wpisów, m. in o sprzęgle i o partaczach z aso. Co do S-Maxa, to zakładam, że masz poprzednią generację. W nowej zrezygnowali z PS do tych silników, bo podobno nie radziły sobie z tym silnikiem. Co ciekawe z powodzeniem latają nawet s 210 konnym biturbo chociażby w Mondeo czy Edgu. Trochę niezrozumiała polityka Forda. Poprzednia generacja w wersji Tiranium S wyglądała bardzo dobrze zarówno w środku jak i na zewnątrz. Ja miałem Titanium X w 2,5T i zawsze zazdrościłem S-ce tych pięknych wydechów z tyłu. Ja owszem też miałem dwie rury, ale takie smutne opyszczone ba dół bez chromowanych końcówek. Tak zresztą mam też w MK5 1,5, bo nie wiedzieć czemu w tej wersji silnikowej i w manualu Ford nie daje ozdobnych końcówek pomimo najwyższej wersji. A tu moje poprzednie 2,5T

Ja jeździłem 2,5T dłubniętym na ok 300 koni. To nyło R5 od Volvo. Występowało w dwóch wersjach. W Foce miało 250 koni, a w Volvo R 305 koni. W Mondeo miał 220 koni, z tym, że miał problemy z trzymaniem mocy w serii, natomiast był idealny do modów. Dysponował bardzo dużym zapasem mocy i dawało się go modować nawet do prawie 400 koni. Z tymi silnikami był taki problem, że potrafiły pękać bloki silnika na cylindrach. Mnie to na szczęście ominęło, ale był z tym ogólny problem. Silnik za to miał świetny gang i pięknie wkręcał się ba obroty. W MK5 najmicniejszy jest 2.0 EB z 240 koni, z tym, że są już mody na 280. Ford zrezygnował tam z powershifta, dając hydrokinetyka, który jest niestety sporo wolniejszy od PS-a. Różnica między moim silnikiem w manualu, a 2.0 240 koni to jest ok. 1,5 sek na 100. Po modzie mojego silnika osiągi są praktycznie identyczne. Co do trwałości, to za krótko, żeby coś powiedzieć. Ludzie maja po parę tys. dopiero przejechane, ale na razie ok. Z ciekawostek z EB, to jest np pasek rozrządu pracujący w oleju, pompa wody ze sprzęgłem, która pracuje dopiero po osiągnięciu temperatury roboczek, co przekłada się na bardzo szybkie nagrzewanie silnika, a ciepłe powietrze leci już po parudziesięciu metrach od ruszenia. Dodatkowo turbo Gareta chłodzone jest płynem chłodniczym oraz ma układ lubryfikacji.

Rewelacja. U nas też są mody naszych silników. Z mojego chłopaki u nas na forum już cisną 200 koni Ja na razie jeszcze czekam, ale kto wie?

Dla mnie to by mogli Mondeo zrobić 5.0 V8