Osiem

Znam dwie osoby, które robiły powłokę i efekt jest taki sobie. Więcej tego nie powtórzą. Ja nie robiłem, choc się zastanawiałem. Dla mnie to jeden z tych wydatków, gdzie płacisz za swoje lepsze samopoczucie. Mój znajomy, który ma profesjonalną myjnię + car detailing namawia mnie na to odkąd kupiłem nowe auto. Pomimo rabatu po znajomości i obejrzeniu dziesiątek aut po tym zabiegu, jeszcze mnie nie namówił

Dzisiaj Kopernik

Pomimo paru pierdół, które w nowym aucie nie powinny mieć miejsca, to zgadza się - bardzo lubię to auto U mnie w aucie musi być czysto, odkurzone, czyste plastiki, umyte auto, wtedy czerpię jeszcze większą frajdę z jazdy. Ostatni gratis jaki dostałem na przeglądzie, to firmowa szmatka z logo Forda do czyszczenia ekranu. Bomba, bo wypalcowany ekran bardzo mnie wkurza, a tutaj jeden ruch i czysty. Bardzo miły i praktyczny prezent. Tak na marginesie fajny pomysł na gadżet reklamowy, który zamierzam po nowym roku wdrożyć w swojej firmie

Jakby można było kupić u nas F-150, to byłoby na pewno moje. Jestem id dawna zakochany w tym aucie i doskonale rozumiem fenomen jego sprzedaży w US. To auto do wszystkiego i do tego można je fajnie skonfigurować i fajnie wygląda. Co do Mondeo, to linia tych aut jest świetna. Nie ma znaczenie czy to chabeta czy kombi. Moim zdaniem najlepiej pasują do niego trzy kolory - czarny, biały (perła najlepiej) i właśnie magnetic gray. Na tym istatnim dodatkowo najmniej widać brud. Białego ma moja koleżanka i szybko widać brud. Czernego miałem poprzedniego i chić piękny był, to w utrzymaniu bardzo wymagający. Dodatkowo magnetic jest bardzo mocno metalizowany ( o tym mówił mi sprzedawca jak zamawiałem) i to prawda. W słońcu mieni się pięknie. Wieczorem robi się taki głęboki. To lakier, który zachęca do mycia, bo wygląda po myciu świetnie i pasuje do bryły auta idealnie.

To są silniki, a nie tam 1,2 i 1,4 Zmieniając temat, umyłem dzisiaj Mondka i znowu się w nim zakochałem. Jednak magnetic jest obłednym kolorem do tego auta. Dziękuję żonie, że mi nie pozwoliła wybrać innego

Land Rover, Volvo z XC90, to raczej chyba już premium, a my szukamy odpowiednika w klasie niższej dla Touarega. Toyota przeszła mi przez głowę, ale pomyślałem, że to bardziej właśnie terenówka. Jeep GC, to już lepszy przykład. Świetny.

Poprzez przykład Jaguar - Mondeo właśnie chciałem zaznaczyć, to co napusałeś. Znaczek ma olbrzymie zbaczenie, ja bym jeszcze do tego dołożył historię i tradycję, zasługi marki. I już dochodzimy do wspólnych wniosków. Co do Phaetoba, to nie wiedziałem, że aż tak się różnił, natomiast co fo Superba, to czy ta płyta podłogowa i zastodowane technologie nie czerpały oprócz Passata także ze starszej geberacji A6? Wydaje mi się (ze wskazaniem na wydaje), że gdzieś czytałem właśnie o A6. Nawet się mówiło nieładnie, że Superb to takie A6 dla mas.

Z tymi materiałami to trochę piwtarzanie utartych schematów. Nie są wybitne i widać różnicę np w stosunku do Audi gołym okiem, że o Mercu czy BMW nie wspomnę. Phaeton i A8 to są inne konstrukcje? Serio? Ja całe życie myślałem,że Phaeton jest na bazie poprzedniej którejś tam generacji A8, tak jak Superb 1 i 2 generacji był na bazie poprzedniego A6. Coś źle myślę? Mondeo np miało bardzo dużo wspólnego z Jaguarem ( ta sama płyta, silniki, masa podzespołów) i czy to czyniło z Mondeo klasę premium?

Czy włożenie do auta silnika o mocy 420 KM czyni go premium? Posłużę się Twoim przykładem - 350 KM w Foce RS nie czyni jej premium. Ja twierdzę, że Edge nie jest premium, ale ma gabaryty przedstawicieli klasy premium. Twierdzę także, że Touareg nie jest premium, co powoduje, że po zestawieniu gabarytów gra w tej samej lidze co Edge. Tylko tyle i aż tyle.

Przecież nikt nie napisał, że Edge to klasa premium. Porównujemy tylko gabaryty i tak jak gabarytowo można porównać Mondeo do "5", tak Edga można porównać do X5 czy Touarega. Nie porównujemy klas tylko gabaryty. Edge to nie jest samochód wielkości Tiguana czy Rav4. Powiedzmy to sobie jasno. Prestiż, materiały i inne tematy nie mają tu nic do rzeczy. Ja wiem, że miłośnicy VW najchętniej porównali Edga z Yeti i wtedy może jakoś pogodziliby się z tym, że jest większy(choć nie koniecznie), ale trzeba spojrzeć prawdzie w oczy. Zresztą na takiej zasadzie co robi Touareg w klasie premium? Nic nie robi bo go tam nie ma, tak samo jak Edga. VAG od klasy premium suv ma Q7 i znaczek VW nie dodaje Touaregowi + 10 do prestiżu oraz nie nominuje go do klasy premium. Więc suma sumarum Edge i Touareg to ta sama półka.

Ale jak to się ma do mojego postu, który cytowałeś?

Niepodokręcane śruby w zawieszeniu, akurat nie u mnie ale u znajomych z forum Mondeo źle spasowane klapy bagażników, które się nie domykają i rysują lakier - notoryczny przypadek. Źle założone uszczelki w drzwiach, serwis kwalifikuje do wymiany, niestarannie montowane wygłuszenia auta itd, itp. O moim sprzęgle nie wspomnę, bo nie wiem czy to wina montażu, czy byle jakich podzespołów. Piszczące lusterka przy składaniu, piszczące klocki, można by tak długo W każdym razie serwisy mają co poprawiać, a i one robią lipę nie raz, nie dwa.

Ja miałem 2 poprzednie Mondeo składane w Genk w Belgii i jakość montażu była bardzo dobra. Teraz mam nowe MK5 z Valencii i to już nie jest to. Srodek jest złożony bardzo przyzwoicie, ale mechanicznie jest już różnie. Niby nadal Europa, ale jednak czuć południowa mentalność. Nie wiem jak z Chińczykami jest. Mam parę rzeczy z Chin (np. smartfon) i muszę przyznać, że jest wykonany bardzo dobrze, więc jest nadzieje

Z tego co wiem, produkcję przeniosą do Chin. Taka jest polityka Volvo (znaczy chińskiego właściciela Godzili się na to "oddając" się w ręce Chińczyków. Coś za coś.

Zgodzę się z Tobą, że tak jest w Europie. Ale popatrz na ofertę w US. Edge może nie ma silników V8 czy V10, ale np 3,7 EB z mocą 309 KM i przyspieszeniem 5,6 s robi wrażenie. Czy jakiś Tuareg to potrafi? Wersja 5.0 TDI V10 była fajna, dipóki się nie zepsuła, a że się psuła, to już nie była taka fajna. Co do materiałów, to czy Tuareg ma prawdziwe drewno? - śmiem wątpić, ale może się mylę, natomiast VW w udawaniu drewna i metalu osiągnął mistrzostwo - fakt. Środek Edga jak za taką kasę jest bardzo fajny i przede wszystkim dobrze spasowany. Ok, nie ma pneumatycznego zawieszenia, ale za to prowadzeniem bije Touarega na dzień dobry. No i tam gdzie zaczynają się ceny Touarega, tam kończą się ceny Edga. To chyba wiele wyjaśnia. Na temat designu - wiadomo kwestia gustu, ale śmiem twierdzić, że Edge jest ładniejszym i ciekawszym stylistycznie autem. No i powershift jest bardzo dobry i nieawaryjny. To naprawdę szybka skrzynia. Jeździłem i jednym i drugim autem i gdybym miał kupować, to poszedłbym w stronę Edga, a żeby nie być tendencyjnym, to również w stronę Skody Kodiaq (którą nie jeździłem).

Zgadza się. NX to tak naprawdę RAV 4. Ludzie w głowach zakorzenione mają, że 170 kpln za Forda - o to to nie..Ale za VW? - czemu nie. Poza tym Edge to konkurent dla Touarega, a tutaj na tle VW, to jego cena już można powiedzieć, że jest okazją. Do tego nie ma wyglądu czołgu i jeździ naprawdę wzorowo jak na takie auto. Ja z racji posiadanie już n-tego Forda, często bywam w salonie i mogę sobie pozwolić na więcej niż przeciętny klient, i stwierdzam jednoznacznie, że Edge jeździ naprawdę dobrze. Chociażby za to można już zapłacić przynajmniej część ceny. Musze także przyznać, że np Skoda Kodiaq również budzi moje zainteresowanie i jest ciekawym autem. W przyszłym roku mają wprowadzić mocniejsze silniki do Kodiaqa. Ciekawe kiedy Ford pokapuje, że można by trochę uatrakcyjnić ofertę silnikową Edga w Europie. W US silniki są naprawdę dużo ciekawsze. W ogóle, aż dziw bierze, że marka, która ma tak szeroką gamę modelową (mówię o Fordzie) i w dobie szału na suvy weszła z nimi tak późno do Europy i z tak wąską ofertą.

Nie ma co porównywać pięciocylindrowca 2,4 D5 (R5) do wyżyłowanych turbokosiarek 2.0 R4. Patrząc na nowe silniki podporządkowane ekozboczeńcom, to nie wróżę tym silnikom dlugiej kariery. Powiem na swoim przykładzie. Byłem do niedawna szczęśliwym posiadaczem Mondeo MK4 2,5 T (5 cyl w rzędzie od Volvo). Silnik absolutnie genialny o pięknym brzmieniu, bezproblemowy i z fajną mocą ok 300 KM. Miał nalot w momencie sprzedaży 196 kkm i nic. Od niedawna mam 1,5 EB w Mondeo i jak słucham tego silnika, to mam wrażenie, że to są jego ostatnie chwile, a auto ma 16 kkm nalotu O elektronice w nowym MK5, nie będę wspominał przez grzeczność dla Forda.

Cena to 220 kpln. Co do nowego Volvo XC60, to raczej będzie tańsze od Edga, choć jest też mniejsze. Moim zdaniem Ford za mało reklamuje Edga, ludzie nie mają świadomości, że jest takie auto. Ich wiedza kończy się na poziomie - suv Forda, to Kuga. Co do Forestera, to nie mówię, że akurat Edge jest lepszy, czy gorszy, ale ostatni Forester, to nie jest chyba za bardzo udane auto (problemy z palącymi się sprzęgłami). Pomijam też fakt wyglądu, który jest moim zdaniem lekko nie na czasie. Środek także raczej odstaje od konkurencji na niekorzyść.

Edge jest bardzo fajny, ale fakt cena jest średnia. Żeby chociaż była 20 k niższa. W moim salonie nie sprzedali jeszcze ani jednej sztuki. Zawsze rozmowa kończy się w ten sam sposób - za taką kasę lub niewiele większą mam Lexusa NX lub BMW 3, a to już półka premium. Nie zmienia to faktu, że Edge jest niezłym autem, szkoda tylko, że u nas dostępny tylko w dieselu. @Irekm, podobna ta wersja z 3,5 EB ma 5,6 s do stówy,a to już całkiem całkiem Poza tym jak na suva to Edge jest zaskakująco "kompaktowy" w prowadzeniu. Może coś się ruszy ze sprzedażą jak ruszy wyprzedaż rocznika.

Co za goście?!!!

Cudo, gdzie go kupowaliście? Jak ja cierpię, że go nie mam, ehh...

Dzisiaj tak, tylko data wczorajsza

I zmiana

Przy następnym aucie będę nad tym myślał No bo Merc wiadomo, że celuje wvtrochę innego klienta z e klasą. BMW bardziej sportowo, Merc jak to mówisz bardziej dziadkowo Mnie w nowej e klasie ujmuje właśnie ten spokój k izolacja. Stateczna, elegancka limuzyna. Tego oczekuję zresztą od Merca.

Przy tych kwotach różnica może i żadna, ale jednak 12 koła, to 12 koła i Omega za to będzie Poza tym pomijając cenę, to e klasa bardziej do mnie gada.