Osiem
-
Liczba zawartości
409 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Zawartość dodana przez Osiem
-
Poruszyliście ciekawy temat. Kiedyś, kiedy jeszcze jeździłem starszymi autami, ale starałem się mieć fajne zegarki, bardzo często spotykałem się z opinią, że nie są one oryginalne. No bo jak ktoś w starej Astrze może mieć oryginalnego Taga na ręce. Teraz sytuacja jest z goła odwrotna. Jeżdżąc lepszymi (nowymi) autami nikt nie podważa oryginalności moich zegarków. Mam wrażenie, że zalożyłbym chamską podróbę i większość ludzi patrząc na auto/ubranie byłoby pewnych, że to oryginał. Taka psychologia tłumu.
-
Prosto z treningu rowerowego
-
Tak sobie jeszcze mylę, że u nas nakaz wprowadzenia zimówek spowoduje, że z ulicy zniknie chyba połowa aut, bo ich wartość będzie zbyt dużym kosztem w stosunku do wartości auta. Śmiem twierdzić, że to jeden z głównych powodów dla których jeszcze nie ma u nas tego przepisu.
-
Ja też wymieniłem opony w połowie października. Zawsze tak robię. Jeżeli chodzi o pływanie opon, to zimowe robią to zawsze w temperaturze od ok + 15 st. To dla mnie kolejny dowód na to, że jednak te opony nie lubią wysokich temp. Chyba jednak coś jest na rzeczy
-
Ja od siebie mogę powiedzieć, że letnie opony na suchym ale temperaturze około 0 zachowywały się wyczuwalne mniej pewnie niż zimówki. Hamowały na pewno gorzej.
-
Znam niestety taki przypadek. Z gwarancją to nie wiem, ale z ubezpieczeniem był problem. Ich rzeczoznawca doszukał się innych opon i nie wypłacić odszkodowania. Wiadomo, że ubezpueczalniee żeby nie wypłacić Ci kasy wykorzystają każdy pretekst. Ja dodatkowo mając auto w leasingu nie kombinuje.
-
Dlatego nie chciałem 18". Niestety co do podanego przez Ciebie rozmiaru, to Ford go nie akceptuje. W instrukcji mam jasno podany wymiar i jeżeli chodzi o 17" to jest tylko jeden rodzaj, także lipa.
-
Sprawdź lepiej czy taki rozmiar honoruje Skoda, bo w razie odpukać dzwona, ubezpieczenie może nie wypłacić Ci kasy. Mam temat przerobiony, stąd muszę się męczyć z chorym rozmiarem opon, który homologuje Ford. Rozmiar to 235/50/17. Zobacz ile kosztują opony w tym rozmiarze. A mówili mi źebym brał 18" przy konfigurowaniu, ale byłem mądrzejszy, a teraz miałbym tańsze opony o parę stów i większe fele. No cóż...
-
Na krótkie poprzeczne nierówności histerycznie reaguje większość aut z małym rozstawem osi.
-
Dobrze kojarzę, że taką ostatnio odebrałeś?Ciekawa cena za takie wyposażenie i silnik.
-
Nowe Tipo. Tu bym celował. Jestem na podobnym wyborze dla żony. Koreańce też mocne. Podobają mi się ich auta i są mało awaryjne.
-
Muszę zobaczyć. Polskie ceny też niskie nie są. Zobaczymy jak się będzie sprzedawała w perspektywie czasu.
-
Tak sobie oglądam Giulie na YT i powiem, że ciekawa bestia. W US bazowa wersja 505 HP to 70 tyś $. Trochę sporo, ale robi dobre wrażenie. Środek fajny, choć parę detali zerżniętych z konkurencji, chociażby skrajne nawiewy z Merca. Z profilu nie mogę oprzeć się wrażeniu, że patrzę na Lexusa IS połączonego z BMW 3. Trochę brakuje świeżości. Ogólnie ciekawie się zapowiada.
-
No wreszcie kupił sobie porządną furę. Lata lecą, a on się woził jakimiś gratami. Widać długo odkładał, żeby wreszcie kupić sobie auto swoich marzeń
-
Z tym odprowadzaniem śniegu to nie tak do końca. Czytałem nie dalej jak dzisiaj w linku podesłanym przez Adiego, że zimówki projektuje się tak, żeby śnieg się właśnie ich trzymał, stąd dużo nacięć, duże przerwy itd. Chodzi o to, że śnieg lepił się do śniegu, co powoduje lepszą przyczepność opony. Śnieg który jest na oponie zostaje na niej i lepi się ze śniegiem na podłożu. W sumie jak sięgam pamięcią, to zawsze po jeździe na śniegu mam opony oblepione śniegiem i siedzi on w każdym rowku. Zawszee myślałem, że to przypadek, ale jednak chyba nie.
-
Dokładnie jest tak jak pisze @Adi.
-
@Adi ja to wiem, ale jeżeli dobrze rozumiem, to @gustaw6666 podważa zasadność używania opon zimowych w suchych warunkach przy niższej temperaturze. Moim zdaniem opona zimowa poradzi sobie lepiej od letniej nawet na suchej nawierzchni, a przy niskiej temperaturze, ponieważ jej mieszanka jest bardziej plastyczna przez co powoduje lepszą styczność z podłożem, a co za tym idzie przyczepność. Ma to przełożenie chociażby na drogę hamowania. Dzięki. To nie tak daleko ode mnie
-
No ten tekst potwierdza mój punkt widzenia. Niczym mnie nie zaskoczył. Natomiast przeczy wypowiedzi Kolegi @gustaw6666. Chyba, żd coś źle przeczytałem.
-
Fota super klimatyczna. Pamięć masz pewnie taką jak ja, dobrą ale krótką Dzięki za info.
-
@pechagto gdzie robiłeś fotę? Obserwuję na forum Twoje wpisy i mówisz/piszesz rzeczowo, aczkolwiek tego nie kupuję. Naprawdę stwierdzono, że mieszanka na suchym nie ma znaczenie w kontekście opony letnie/zimowe?Intersuję się trochę motoryzacją, ale nie spitkałem się nigdy z ofucjalnym i jednoznacznym stanowiskiem w tym temacie. Możesz przytoczyć jakieś źródło? bo to by wiele zmieniało, zwłaszcza w naszym klimacie.
-
No ale idąc Twoim tokiem myślenia, to jednak zimówki mają bardziej agresywny bieżnik, więc jednak chyba lepiej sprawdzą się na mokrym nawet w wyższej temperaturze, że o błocie nie wspomnę.
-
Ach ten Monster
-
I zmiana
-
Nie zdaję sobie sprawy, pierwsze słyszę i nie rozumiem A mieszanka gumy?
-
Prosto po porannym treningu
