Adi

Tyle, że tu nie chodzi o gazowanie jako takie, a zakup za kwote potrzebna na nowe czy w miarę nowe auto - a wyprucie sie na poteżną starą rzepę, struganie macho i martwienie się jak to utrzymać - a paliwo to jeden z elementów tego utrzymania, do tego często uzywane opony - bo komplet nowych to np 2000. Dla mnie to nie kwestia lepszości i gorszości tak tu przez kolegów wymyslonej - a racjonalności. Sam gaz - choć bym nie założył - ani mnie ziuębi , ani parzy. A minimalizowanie kosztów podróży - to np tansze auto, z mniejszym silnikiem choćby z gazem. A dyskusja się toczy o to, że koledzy/ga patrzy z politowaniem na użytkowników czterocylindrówek dla ludu, bo w swojej marności nie wiedzą co traca, bo kazdy prawdzwiy facet musi miec co najmniej V8. Patrz wyżej - choćbu ciął krezusa, a oszczędzał na wszystkim by grata utrzymać. Nie otrafia koledzy pojąć, że nie dla każdego stare V8 to alternatywa dla nowego auta z niższej półki. I tylko tyle. Ja nie neguje R4 i malych silników, tylko niech nikt nie mowi ze sa lepsze od V8. Sa do miasta w sam raz. Ale wez jedz na chorwacje jakas fabia 1,4. Ja do Wawy mam 400km i jak kocham jezdzic to podziekowałem i droge powrotna robiła moja przyszła zonka. A co dopeiro zrobic 1200km do Makarskiej... - Wybaczcie ale nie mam 150cm wzrostu i w malych autach czuje sie jak sardynka w puszcze. Ale wiadomo jezdzac od domu do galerii to w zupelnosci fabia wystarcza. Jak widac wszystko ma zalety i wady. Zreszta konstruktorzy V8 i BMW 7 czy MB Skalsy nie robili tych samochodów na dojazdy do galerii tylko na pokonywanie setek km na autostradach wygodnie i komfortowo I właśnie Frytejro - NIKT nie pisze, że sa lepsze. Kolejny raz powtarzam. A dalej zgoda - duzym wygodniej, szybciej - ale nei kazdy potrzebuje bo jeździ po mieście, nie kazdego stać. A cała dyskusja wzięła się od bezsensownego stwierdzenia Boogiego, że kazdy facet powinien miec V* - bo reszta to bida dla ludu.

Ilośc biegów - ich zwiększanie to raczej nie domena małych aut - bmw - 8 biegowe automaty. Raczej nie do małych czterocylindrówek. A na koniec moich tu wypowiedzi. NAdal niektórzy mają halucynacje i widza teksty, których tu nikt nie napisał. (karczochrulez przeczytaj jeszcze raz co napisane w poście nad Twoim. Ok? Kolega napisał, że ta meganka będzie lesza pod kątem ekonomi, kosztów utrzymania od kilkunastoletniego szrota - gdzie tam o SLS? - po co piszesz takie bzury - cały czas wymyślacie, że ktoś tu mówi o "lepszości" - jeśłi stac kogoś na auto za 40 tys i to w kredycie - to nie kupi rzepy V8 bo zbankrutuje na jego utrzymanie i w tym tkwi sedno jego wyboru a nie w radości z jazdy - a wy uczepiliście się czegoś czego w zasadzie nikt tu nie twierdzi - jakbyście mieli klapy na oczach) Co do wypowiedzi Boogiego - smutne jest to, że przebija z jego słów zupełny brak szacunku do innych ludzi, przekonanie o własnej nieomylności. Jesteś taki lepszy niż ten lud, masz 500NM, jeżdziłeś tyloma autami, i służbowymi megankami, masz obycie a my nie - i nazywasz się Jan Christian Andersen. (bajkopisarz - jeśli jesteś spoza ludu na który patrzysz z politowaniem - możesz nie wiedzieć) Dla mnie dużo śmieszniejsze jest zjawisko podjeżdzania pod stanowisko gazowe sklasy, 7 bmw, czy pordzewiałej amerykańskiej rzepy z lat 90tych, na zużytych kapciach, z popękaną skórą wewnątrz i abonament u garażowego mechanika, niż ktoś, kto picuje pod blokiem swoją fabię czy polo. Ale niektórzy muszą za wszelka cenę, choćby nie kupic dziecku rowerka, choćby prad w domu wyłaczyli - musza mieć na parkingu Eske - bo nie sa z ludu, a jako prawdziwi faceci do czterocylindrowego g nie wsiądą

Chłopaki. A kto i w którym miejscu napisał coś z czym tak wytrwale walczycie? Kto napisał że fabinka jest od M6 czy jakiegokolwiek BMW lepsza, czy daje fun jak Evo czy M3? To walka z wiatrakami - takiej opinii nikt tu nie napisał. Mimo to cały czas to obalacie. Chodzi tylko o debilne stereotypy - tak samo niesprawiedliwe jak to, że użytkownik BMW to tępy dresiarz (marzy mi się X6),skodziarz to przymulony dziadek w kapeluszu pędzący na działkę a każdy kto nie ma V8 to mięczak i prawdziwy facet powinien mieć tylko V8.

Tylko chyba nie czytałeś całej dyskusji. Nikt nie pisał, że skda czy coś jest lepsza od BMW czy czegoś z zapóźnionym amerykańskim V8. Kolega miłośnik V8 zasugerował, że prawdziwy facet (nie cytuje dokładnie) to powinien takim autem jeździć. Tak więc staramy się rozumieć co czytamy - nikt o lepszości nie pisał - a o racjonalności - i to pewnie we własnym przypadku. JA szukam terenówki - mam fatalny dojazd do domu. Zima szczególnie. Kiedy przejechałem się Cherooke V8 - nie poczułem żadnej ekscytacji. Pewnie - nawet ciagnie - choć bez szaleństwa. Daje rade na wertepach - ale w moim przypadku - zupełnie dobre wrażenie robi Vitara 2.4, pali połowę miej - więc jest zdecydowanie racjonalniejszym wyborem. Pewnie nie lepszym. Można dać Jeepowi gaz - ale ja nie zamierzam wozic bani w bagażniku. Pisanie o śmieszności - jeśli ktoś wybiera auto tańsze słabsze - bo uznaje to za lepszy wybór dla siebie jest.... -zostawiam ocenę Tobie

Boogie - czyli najwyższa moc i moment na starcie - przy niskich obrotach i potem spadają? Oj ekspert to kolego jesteś. Szacun. Już się nie odzywam.

hmm. To jest właśnie liniowo - od dołu równo mocno (lub słabo ) ciągnie. Co do potężnego dołu w V8 5.2 w cherooke, który ostatnio powoziłem - jakoś nie poczułem respektu CO do aut prestiżowych to "ten naped" czy też V10, V12 - zdecydowanie nie stronią od turbo, nawet podwójnego. Każdy facet powinien mieć V8, opalone ciało, długonogą blondynkę, zegarek tak 50mm+, rzeźbę jak Dolph Lundgren, gołymi rękami polować na jelenie i natychmiast je zjadać. Na surowo oczywiście. Inaczej nie dowie się jak być mężczyzna.

Pomyśl może nad Ty-2, albo pt 47- bardzo liniowo rozwijały moc.

Downsizing czyni cuda. Skoda Superb- nawet większa od C5 ma pakowany 1,4.

Za czasów mariażu z chryslerem Mercedes użyczał silników drugiej stronie. Crossfire - na platformie merca. Silnik 1.6 BMW/PSA - i pewnie wiele innych. Póki to nie szkodzi - bardzo mi nie przeszkadza.

To, że paczka będzie oryginalna, a zegarek nie bardzo. Ale sprawdzenia zegarka nie oferuje

Karol - muszę kiedyś pooglądać te Dosię. W jakim rejonie Wałbrzycha mieszkasz?

Wprawdzie to nie ja przeniosłem, ale...... Przeczytaj Michał końcówkę swojego tytułu wątku, a następnie nazwę działu, w którym temat wylądował.

Sporo do czynienia miałem z Sirocco. Świetnie wykonany telefon. tyle, że pisanie iż iphone nie ma szans - o tyle dziwi, że nie spotkałem egzemplarza z jakakolwiek wada wykonania. A standard jest na poziomie conajmniej równym z serią 88XX. Nie widzę żadnej różnicy w spasowaniu elementów, jakości tworzyw, poza tym, że pod kątem możliwości to ten model Nokii nie ma szans. CO do wykonania - poprzednie generacje Iphone - miały jakieś ale. 4 nie ma.

Janek - weź rutinoscorbin - jakoś tak niewyraźnie wyglądasz.......

Nie lubię Linka, ale detale, luma w kwadracikach, tarcza - super.

Darku - Iphone. Uchwyt ograniczający zasięg - jeszcze mi się nie przytrafił. Obsługa - intuicyjna i prosta jak żadnego inego aparatu. fotki i filmy nie jak na N* , ale BB raczej pobiją. Konta mailowe - bezproblemowo, serwisy pogodowe, giełdowe i jakie sobie życzysz - super. Klawiatura ekranowa - nie powstała lepsza. Jedyny minus = poza palcowaniem obudowy - to jakiś taki dziwny w uchwycie. Kanciasty. Ale da się przyzwyczaić. NA dziś nie widzę sensowniejszego telefonu. Mając włączone wszelkie opcje aktualizacji, lokalizacji etc. zżera ok 200MB transferu. Mając te opcje włączone, cały czas radio WiFi, sieć 3G, jakieś 300 minut miesięcznie wydzwonionych, z 600 odebranych, czasem internet, czasem MP3 i i gierkę się włączy - córka jak się dorwie to.... - średnio ładuję co 2,5 doby. Ale i 3-4 się zdarzało. Polecam - jako dotychczasowy wierny użytkownik Nokii.

Dla kolegi Gourmet, i innych - wyciąg z regulaminu. Poprawiam, scalam, proszę o zmniejszenie, o nie cytowanie, ale już mam ciut dość. Inne metody są mniej miłe, więc proszę się zapoznać. Bardzo proszę. 6. Nie pisać Postów pod własnym Postem (edycja). 7. Umieszczać zdjęcia o rozmiarze nie większym niż około 800 x 600 pikseli (oprócz działu Galeria, który ma odrębny regulamin). 8. Przycinać cytaty, tak żeby zostały w nich tylko te części na które odpowiadamy. 9. Nie cytować zdjęć.

Mój kolega rozpoczął pare lat temu działalność gosp. W nagrodę kupił sobie alfe. Przez nieco ponad rok dał radę przejechać 5 tys. km. Zwykle tyle przejeżdżał w 3 tyg. Alfa wolała urlop w serwisie.

Sorry -ale ten Inger... to jedna z większych paskud jakie ostatnio widziałem. Ju nawet Android ładniejszy

Pewnie - tyle, że nie za 10 zł w Maroku.

Edit - nie zauważyłem kolejnej strony z odpowiedzią dla kolegi Podobno większościowym udziałowcem Atlantic jest polska firma Zibi. A co do rozpoznawalności marki. Polska jest chyba dla niej największym rynkiem zbytu. Poza naszym krajem - obecnie raczej jest zupełnie nie znana, lub mało znana. Dawniej sprzedawano poza polska podobno w NRD, Szwecji - i a tym niemal koniec.

Niepotrzebna złośliwość. 1000 0000 km to średnio 50 000 rocznie. Jeśli to liczba która Cie szokuje - to mogę współczuć. Teraz jeżdżę mniej - wcześniej i 70 000 rocznie się zdarzało. Może nie wiesz, ale nie każda praca ma miejsce w fabryce, za biurkiem. Nie każdy mieszka zaraz za rogiem od pracy. Ale tłumaczyć się nie mam zamiaru. Nie każdy jest niedzielnym kierowcą. Niektórzy zarabiają używając samochodu. CO do zasad Eco Drivingu: Dwanaście złotych zasad eco drivingu 1. Jedź na najwyższym możliwym biegu i przy najniższych możliwych obrotach. 2. Włączaj wyższy bieg najpóźniej po osiągnięciu 2500 obr./min w silniku benzynowym lub 2000 obr./min w silniku wysokoprężnym. 3. Przyspieszaj, jeśli warunki na to pozwalają, dynamicznie wciskając pedał gazu. 4. Nie jedź na luzie jeśli planujesz zatrzymanie lub spowolnienie ruchu, tocz się na biegu bez naciskania pedału gazu. 5. Uruchamiaj silnik bez dodawania gazu. 6. Ruszaj od razu, nie rozgrzewaj samochodu na postoju. 7. Wyłączaj silnik, jeśli przewidujesz, że zatrzymanie potrwa dłużej niż 30 sekund. 8. Wyłączaj zbędne odbiorniki prądu, klimatyzacji używaj z umiarem. 9. Bądź przewidujący unikaj zbędnych przyspieszeń i hamowań. 10. Unikaj zbędnego obciążania auta. 11. Ograniczaj opory toczenia i aerodynamiczne, dbaj o właściwe ciśnienie w oponach i stan techniczny całego auta. 12. Zaplanuj podróż, wybierz trasę gwarantującą płynną jazdę bez korków. Unikaj jazdy na dystansie krótszym niż 4 km Powstały one przez lata doświadczeń. Chyba w Finlandii. Dodam, że stosując zasadę Kojiro - przyśpieszając na autostradzie np od 120 km na godzinę - do prędkości w okolicy max momentu - czyli często gdzieś ok 140 na godzinę - opór powietrza i toczenia zwiększy zużycie średnio o 20%.