gustaw6666

Bo to prezent na komunię. Mama nie dała Patka, żeby syn na podwórzu, przy trzepaku lub w piaskownicy przy grze w kapsle nie porysowal

Kiedyś diesel nie miał roli zapierdalacza, stąd taka sytuacja, że dziś i większy i do tego jeszcze w sposób złożony doładowany. Odnośmy się raczej do wersji bazowych.

Dokładnie tak. Wg mnie żaden odwrót tylko zatrzymanie. 1,5 VW to może być chęć usystematyzowania oferty pod postacią 1,0- 1,5 - 2,0 l.Zapowiedź braku prac nad silnikiem mniejszym niż 1,0 l - bo byłoby to kompletnie nieuzasadnione ekonomicznie, tworzyć za miliony silnik nie dość, że do napędu najmniejszych, czyli najmniej zyskownych aut to jeszcze do małej liczby - tylko najmniejszych modeli. Dużo opłacalniej jest na potrzeby podstawowych Polo i Up programowo osłabić 1,0 do poziomu np. 70 KM. Zapowiedź braku prac nad Dieslem mniejszym niż 1,6 - to samo, ile się tego sprzeda jeśli już teraz aż do klasy Golfa sprzedaje się miażdżąco więcej benzyn. Nie zdziwię się natomiast jeśli po liftingu Passata zobaczę w ofercie 1,0. I taki to będzie odwrót Taka jest prawda i dlatego totalnie zaskakuje mnie przestronnośc aktualnej trójki. Niebawem porównawczo zmierzę wnętrza F30, E60 i E39. Wrażenie jest takie jakby na długość wnętrza aktualna trójka wyprzedzała piątkę E60.

Czego się czepiasz, dla rodziny bezdzietnej idealny A przy jednym dziecku też niezły.

Dobrze się Tobie wydaje. Prezent od matki.

O, dzięki za ten przepis, ja również skorzystam.

Darek, pilnowanie porządku to też a może i przede wszystkim narzędzia systemowe. Marek ma trochę racji. Ta karencja to był zły pomysł? Zniechęcał nowych?

Dzisiejsze trzycylindrowe 116i oraz 118i wręcz nokautują dynamiką stare, czterocylindrowe.

Valygaar, jaka jest katalogowa cena tego powozu? Co masz na myśli pisząc: "w pakiecie z boxem"?

Idąc tym tropem to w ogóle zegarka nie potrzebujemy.

I do tego, koło kolumnowe i wodoszczelność 100. A data - umieszczona na godz. 6, dodatkowo wkomponowana w subtarczę stopera, do tego z tłem w kolorze tarczy - jest praktycznie na pierwszy rzut oka niewidoczna. Super. Ciekawe czemu zegarek już niedostępny. Ja lubię sobie nakręcić ale gdy koronka jest wygodna. W Moonwatchu dla mnie nie jest, w Luminorze jest w miarę wygodna. I tak samo uważam, że jeśli manual to lepiej bez daty, przez wzgląd na to co napisałeś- ustawianie w kilka- kilkanaście sekund. Wyjątek bym uczynił dla Luminora 233

Dlaczego niefunkcjonalny? Bo bez daty, trzeba nakręcać, w dodatku niewygodną koronką oraz ma niezadowalającą wodoszczelność. Dla mnie trzy poważne minusy w interesujących mnie obszarach to za dużo. Ale to dla mnie. Wizualnie coraz bardziej mi się podoba, zwłaszcza z hesalitem.

Rysiu, miałem ale mi się znudził po 2 dniach i poszedł w dobre ręce. W kategorii "sport" porobił go Polar a w kategorii "bling"- GMT MASTER.

Może trzeba napisać do Taia i zapytać, on wciąż w parku naszym w telefonie siedział. Abstrahując - uwielbiam gościa. Hamilton to nie jest, prawda??

Apropos Twoich przebojów z BMW, Tomek - diesle od nich są generalnie dużo bardziej problematyczne od benzyn podobno.

Grubość paska przy zapięciu 7 mm? Jakaś bzdura. Te Carrery mają pasek zwężający się z 22 do 20, jeśli dobrze pamiętam. Masz już zapięcie pod pasek?

Dokładnie tak. Czytać uważnie OWU. Natomiast jeśli chodzi o przekłamania prędkościmierza to te 3 czy 3,5% większa średnica koła co najwyżej pomniejszy fabryczne przekłamania, wynoszące zazwyczaj 5-10%. Założenie większego o 5 profilu w BMW niemal całkowicie skasowało mi fabryczne przekłamania - nadal zawyża przy niektórych predkosciach o 1-3 kph. A w Favoritce po takim samym manewrze z oponami - zawyża wciąż o 2-5 kph.

Sporo tych awarii było, rzeczywiście można się wkurzyć. W dodatku zero dobrego obyczaju kupieckiego - tylko egzekwowanie swoich obowiązków wynikających z papieru. Diesle - to fakt- mają przy porównywalnych mocach więcej momentu ale też i używa się w nich użytkowo niższych obrotów. A, że moc przy każdych obrotach to iloczyn momentu i liczby obrotowej to się to wyrównuje. Czy mamy 700 Nm przy 2000 rpm i dodamy wtedy gazu czy 500 Nm przy 2800 rpm to siła napędowa na oponach wyjdzie taka sama. Tomek, wnętrze Twojego wozu jest naprawdę wysmakowane. Piękne.

190-252-333-450 KM. Ten silnik idealnie się wpisywał w ofertę, moc wzrastała procentowo niemal idealnie równo z każdym silnikiem. Teraz jest olbrzymia dziura. Dla mnie jest jasne, że wycofano bo w tej kategorii rządzi Diesel. W buty można sobie wsadzić tekst, słyszany niekiedy przy temacie konwersji na LPG dużych aut, że jeśli kogoś stać na nowe auto tej klasy to powinno go stać na paliwo. Ewidentnie widać, że niebiedni ludzie też wolą aby auto paliło 10 zamiast 14 l, nawet kosztem nieco gorszej kultury pracy. Nieco, gdyż przy 6 cylindrach i Common Rail już tragedii nie ma. Z drugiej strony, w dobie doładowanych benzynowców jedynym plusem Diesla jest zużycie paliwa. Zniknął argument, że Diesel o mocy X "jedzie z dołu" a benzyna nie.

Takie reguły. Nikt nie kazał mu się do polityki pchać.

Ja mam kiełbasę. Delikatnie wolałbym kanapkę. Ale z drugiej strony indeksy z kiełbasy optycznie na żywo są większe i bardziej wyraziste. Ja osobiście jako warunek konieczny Luminora traktuję metaliczne wskazówki. Uwielbiam ten efekt prostej tarczy i wskazówek widocznych i dominujących nawet z kilku metrów.

Chyba Ty, tej

Lerra, pokaż jakiego Cartiera planujesz to będzie łatwiej polecać inny zegarek który go dobrze uzupełni.

Z Twoich przymiarek wnoszę, że nosisz żółte złoto albo mieszasz żółte i białe. Po pierwsze odpowiedz sobie na pytanie czy to ma być jedyny zegarek czy jest szansa na kolejny. Jeśli jest szansa a nawet jeśli jej teoretycznie nie ma a Ty wdepnęłaś w to forum - warto wybiec trochę do przodu aby za chwilę nie sprzedawać albo skazywać się np. na podobne zegarki w różnych rozmiarach. Z Twoich zdjęć wynika, że nawet 36 mm nie wygląda źle. Natomiast jeśli ten Rolex ma być możliwie uniwersalny i nadawać się nie tylko do jeansów, sukienki codziennej i do dyskoteki ale również do garsonki i do wieczorowej kreacji to nie powinna to być wersja 36 mm bo będzie kicz. Najlepszym kompromisem będzie wtedy 31 mm z niezbyt wyzywającą tarczą. Kwiatki niekoniecznie choć jeśli masz w nosie konwenanse to te kwiatowe tarcze w DJ 31 mm są przepiękne. Bezpiecznym, uniwersalnym i pięknym wyborem byłaby tarcza z macicy perłowej plus indeksy z brylantów. Natomiast na codzień do mało formalnych strojów 36 mm też będzie u Ciebie ok. I w przypadku 36 ewidentnie decydowałbym się na jakąś ekstra tarczę, żeby nie wyglądał jak męski - wszak 36 to nadal męski model dla niewielkich męskich nadgarstków. Kwiaty to dla mnie nr 1. Poniżej zdjęcie Datejusta, którego kupiłem żonie. Zdjęcie dzieła kolegi RIP - Wojtka. Natomiast gdybym był na tyle świadomy na ile jestem teraz - kupiłbym zdecydowanie wtedy Datejusta 31 mm a teraz jej wcisnął do kompletu YachtMastera 35 albo 37 mm

Miałem dokładnie ten model, nosiłem na nubukowym, dziurkowanym, brązowym pasku. Nigdy później nie miałem zegarka, który byłby tak podziwiany za urodę.