albiNOS 01

Ciekawy jestem jakiej marki ambasadorem był ten s...syn https://www.o2.pl/informacje/zegarek-hitlera-sprzedany-za-fortune-odrazajace-6795997593827840a

Powrót do domu, pykło 640 km w 10h 30 min, ale, że już nie miałem siły prowadzić autobusu do miejsca parkowania to pod blokiem śpię w przyczepie. Kręcą się jakieś obce rejestracje i cos mi oni podejrzani się wydają. Stoją, obserwują. Na cholerę? spać nie mogą? Na szczęście moja przyczepa niema katalizatora.

Ja to ten w środku.

Mój czołg jak widać nie zmieścił się na parceli razem z ,,autobusem".

Jak się nie liczy ze zużyciem paliwa i przełknie się jakoś rozpędzanie to można stale pruć realnie ze 150 i znosi to dzielnie. Ale nie jest to sprytne, ani t bardziej fascynująco prowadzące się auto. Nie jeździłem V6, trochę żałuję, że wziąłem 2,5 bo silnik V6 milej dla ucha pracuje. Zrobię na emeryturze swapa na V8.

Nie mieli byśmy gdzie spać w drodze, jakby jej nie było. I tak na podłodze było pełno rzeczy, na łóżkach też tyle, że lżejsze i bardziej obiętościowe.Mieliśmy nocleg na stacji paliw w Czechach. A i jeden plus, ze mały ruch był w terenach górskich w Polsce, Czechach i na Węgrzech. To znaczy był duży ruch ale tylko za nami. Jedynie motory i co bardziej poje...ani byli w stanie nas wyprzedzić.

Kilka dni temu zaraz po dotarciu do Węgier. Ale chyba za dużo kg napakowalismy bo przez góry przejechać tym zestawem to jakieś jeb...nie nieporozumienie.

Właśnie próbuję ogarnąć etoll i powiem Wam, że nawet baba z obsługi klienta nie była mi w stanie pomóc. To jest jakiś pier**lony żart!

Ale temat zadaliście z tym ścięciem rantu. Tym bardziej, że ja mam tarcze nie przykręcone, latają luźne na piaście, dopiero koło je dociska.

Już teraz to rozważałem, ale za dużo wydatków było w ostatnim czasie, a jeszcze nowe opony mnie czekają no i myślę o komplecie kolejnych felg. Przejechałem się na tych klockach hella, no i powiem, że podobają mi się, jeszcze całkowicie nie dopasowane a już czuję, że ładnie hamują, no i pedał nie jest tak twardy jak przy textarach, czego za bardzo nie lubię.

Schowałem stare, pewnie ich za dwa lub trzy lata nie znajdę.

Sru Udało się, ale rozbieram wszystko, wyjmuje czyszczę miejsce, otwieram pudełko a tam inne klocki niż te co powinny być. Na szczęście było przed 12, więc szybko telefon do sklepu i za godzinę były nowe. T razem nie textar tylko jakieś hella, no nie wiedziałem, że robią też klocki, ale komplet 180 Zeta, czyli droższe prawie o połowę od textara. Młody wskoczył na hulajnogę i mi je przywiózł. No weź składaj auto by po klocki pojechać a potem znowu je rozbebeszać.

Dzisiaj wymiana oleju w skrzyni (dokładnie w/g procedury serwisowej) oraz wymiana filtra paliwa. Jako imadła użyłem łapy alternatora, dokładniej śruby mocującej alternator. Inaczej bym go nie odkręcił. Prawdziwego imadła nie mam. Cały mój warsztat to podwórko plus plastikowy pojemnik na piach jako stół roboczy. Czeka mnie jeszcze wymiana przednich klocków hamulcowych i parę innych drobiazgów. Oleju nie wylewałem w krzaki. Wlałem do bańki po oleju silnikowym. I narazie powędrował do piwnicy. Potem gdzieś go zdam.

Badanie techniczne wykonane... Teraz muszę rozwiązać problem z wodą. Domyślam się jaka może być przyczyna. Ale opiszę Wam o co chodzi, może potwierdzicie moje zdanie. Instalację wodną mam ciśnieniową, oznacza to, że pompę wodną mam w przyczepie, gdy czujniki wykrywają spadek ciśnienia wody to zaczyna zaciągać wodę z zewnętrznego zbiornika. By zaciągnąć wodę z zewnętrznego zbiornika należy takowy zbiornik postawić obok przyczepy i podłączyć do przyczepy specjalny przewód który zanurzamy w zbiorniku z wodą. Gdy zbiornik jest pełny, czyli słup wody wysoki to jest ok. Ale gdy tylko poziom wody spadnie o kilkanaście cm to zaczynają się cyrki, woda przerywa, kicha, jakby się zapowietrzała, aż przestaje lecieć. Pompa pracuje. No i jaka jest moja teoria... Zużycie oringu na łączeniu wtyczki od przewodu z gniazdem wody w przyczepie. Są dwa oringi. Wydaje mi się, że gdy poziom wody jest niższy, to ciśnienie słupa wody nie ułatwia roboty i powietrze chętniej dostaje się do instalacji przez nieszczelność. Wydaje mi się też, że doraźnie pomogłoby czyszczenie i posmarowanie smarem silikonowym a by ostatecznie problem rozwiązać to powinna pomóc wymiana oringów. Problem tylko w tym, że nie przyszło mi do głowy zabrać z przyczepy oring na wzór, i musiałbym zrobić 50 km by po niego pojechać. Wyjazd nad Balaton planujemy w poniedziałek.

Ja się nie bawiłem, ale pomysł fajny.

Kijanka, Sorento 1. No może z tym prowadzeniem to lekko przesadziłem, nigdy to osobówka nie będzie, ale jak człowiek potrafi się przyzwyczaić do pogarszającego się stanu samochodu wręcz niezauważalnie. A potem po remoncie przeżywa szok. Chociaż ... Taki przykład, szwagier ma podobną kijankę, ale z zawieszeniem o 2 cm wyższym, amortyzatory markowe dobre zamienniki, gazowe czy coś tam. Nie mogłem go w zakrętach na Mazurach dogonić osobówka, która to osobówka była szybsza od mojej kijanki. No ale ja tam nie rajdowiec.

Ostatnia wymiana dolnych sworzni zwrotnicy, górnych wahaczy oraz łożysk kół przednich, spowodowała, że auto zaczęło się tak prowadzić na zakrętach, że wręcz z fotela mnie wyrzuca. Bez kitu, no tego się nie spodziewałem, a auto jedzie jak po sznurku. Stary prawie 20 letni SUV, no kto by pomyślał. Na dniach wymieniam klocki przednie, filtr paliwa i olej w skrzyni automatycznej. Czeka mnie podróż z przyczepą na dystansie ok 700 km w jedną stronę. Swoją drogą, dowiedziałem się, że w moim aucie ponoć (pewności absolutnej nie mam) jest adaptowalna czy jakoś tak skrzynia biegów. I nie chodzi o adaptacje przy jej zmianie czy zakupie nowej. Cokolwiek to znaczy, ale, że w takim starym gracie?

Mechanik mówił, że drugi raz w życiu z czymś takim się spotkał. Nie wiem czy aż 120 ton potrzebował, ale jego 30 ton to było za mało do lewej zwrotnicy. Użyli więc tej większej u jakiegoś znajomego. Mówił, że jak strzeliło, to jakby ktoś petardę rzucił aż ludzie przykucneli. Na forum Kia Sorento potwierdza się, że gdy długo coś nie jest rozkręcane to potrafią się takie problemy pojawić. Jeden gościu pojechał nawet do warsztatu gdzie naprawiają... czołgi (no nie mówicie, że nie słyszeliście o takich warsztatach, u mnie takowy co 100metrow, ustawianie rozbieżności w czołgach, wymiany filtrów DPF, c*p tuning, jak ktoś ma własnego Abramsa to śmiało zapraszam) i dopiero tam dali radę.

Dobra, szybkie pytanie. Klocki do wymiany, mam tarcze textar klocki też, hamują jak hamują, tam szału wielkiego nie ma, trzeba mocniej docisnąć i wtedy wyrywa gałki oczne. Ale pomyślałem, może spróbować jakąś inną firmę, TRW, Brembo, Bosh.

Dobra, tym razem przyznaje, że ową robotę zleciłem mechanikowi. Za cienki w uszach jestem i nie mam prasy 120 tonowej. Do wymiany z lewej i prawej strony łożyska. Prawa oś była rozbierana 7 lat temu to powinna dać radę mniejsza prasa.

Doradźcie którą wersję kolorystyczną wybrać. Służbowe czarne Z6S na tyle mi się spodobały, że postanowiłem kupić sobie coś prywatnie, tym razem celuje w model zephyr. Więc który kolor ładniejszy?

Epixony są z prostą rurą dostępne.

Daj znać bo o takich samych właśnie w zwijanej wersji myślę.

Łańcuch po myciu i suszeniu, przed smarowaniem. Film nagrany specjalnie dla Was. Nie mogę usunąć odnośnika do komentarza łowcy.

Przy tym co masz na ręku, najlepiej w niektórych dzielnicach nie wypuszczać owego noża z owej ręki.