Pogadajmy o samochodach :-)

[Olo_H 46]

13 godzin temu, Paulus57 napisał(-a):

Jeździ ktoś z Was XC 60 z ostatnich roczników? Może macie jakieś doświadczenia z PHEV T8?

Co prawda nie w XC60 ale w V90 z ubiegłego roku.

Tak jak pisze Cordi, jeśli masz gdzie tanio ładować i standardowo robisz do 60km dziennie to warto rozważać PHEV. Na standardowym kablu Volvo z gniazdka ładujesz się około 9h. Na 3 fazach skraca się do około 3h, ale musisz kupić kabel.

W przeciwnym wypadku będziesz woził dodatkowe 200kg "bagażu", masz inne rozwiązanie techniczne napędu AWD i nie masz koła dojazdowego (chociaż nie wiem czy do B5 jeszcze dają).

Osobiście chyba wolałbym mieć lepiej wyposażoną wersję B5 niż uboższą T8. Ja zdecydowałem się na T8 bo w V90 AWD jest tylko w wersji PHEV

[vvv 2423]

Jeździ ktoś z Was XC 60 z ostatnich roczników? Może macie jakieś doświadczenia z PHEV T8?

Powtórzę co koledzy wcześniej dobrze przemyśl jak użytkujesz samochodu i co ma dla Ciebie sens. PHEVy mocno wyglądają na papierze, ale z reguły jeździ się na jednym z silników, a nie na obu. 
Sam jeźdżę PHEVem na codzień i przyspieszenie na elektryku i benzynie jest super. Na samym elektryku jest dobrze, na benzynie jest ospale. Spróbuj przetestować jak to wygląda w volvo.
Ja przez większość czasu (czasu nie kilometrów ) jeżdżę na prądzie. Na codzień jeżdżę po mieście do biura mam 7km, na siłownię 10km, ładuję codziennie w biurze, nie mam ładowarki w domu. W weekendy albo kiedy muszę jechać do innego biura 60 albo 90km w jedną stronę jeżdżę na benzynie. 

[Paulus57 119741]

4 godziny temu, Olo_H napisał(-a):

Co prawda nie w XC60 ale w V90 z ubiegłego roku.

Tak jak pisze Cordi, jeśli masz gdzie tanio ładować i standardowo robisz do 60km dziennie to warto rozważać PHEV. Na standardowym kablu Volvo z gniazdka ładujesz się około 9h. Na 3 fazach skraca się do około 3h, ale musisz kupić kabel.

W przeciwnym wypadku będziesz woził dodatkowe 200kg "bagażu", masz inne rozwiązanie techniczne napędu AWD i nie masz koła dojazdowego (chociaż nie wiem czy do B5 jeszcze dają).

Osobiście chyba wolałbym mieć lepiej wyposażoną wersję B5 niż uboższą T8. Ja zdecydowałem się na T8 bo w V90 AWD jest tylko w wersji PHEV

Dziennie jeżdżę 30-40 km łącznie. Ładowarkę mam 100 m od domu, nigdy nie widziałem samochodu przy niej a są dwa stanowiska. Koszt 1,59zł/kWh, więc nie ma tragedii, raczej tanio, choć drożej, niż z domowego gniazdka. Naładowanie baterii z 20 do 80% poniżej 3h a ponieważ jeżdżę do pracy po południu, to od rana można doładować. Dziś miałem dwie jazdy po około godzinie na wersji B5 i T8. Na odcinku po około 40 km każdym w B5 wyszło średnie spalanie 8,9l/100km. W T8 najpierw 24 km na prądzie z małą domieszką benzyny (ponad 130km/h)  1,2l/100km, potem przełączenie na tryb HEV 7,4l/100km. Niestety ile zjadło prądu nie sprawdziłem. Wrażenia z jazdy B5 przyjemnie, w T8 raczej super.  Dodatkowe koniki robią wrażenie, no i najważniejsze dobrze się prowadził a trochę tych 455KM i 709Nm się obawiałem. Teraz dwa zadania: wybrać odpowiednią konfigurację i wybrać z żoną kolor.  

W moim przypadku "golas" oznacza wersję CORE z kilkoma najważniejszymi dodatkami. 

1 godzinę temu, vvv napisał(-a):

Powtórzę co koledzy wcześniej dobrze przemyśl jak użytkujesz samochodu i co ma dla Ciebie sens. PHEVy mocno wyglądają na papierze, ale z reguły jeździ się na jednym z silników, a nie na obu. 
Sam jeźdżę PHEVem na codzień i przyspieszenie na elektryku i benzynie jest super. Na samym elektryku jest dobrze, na benzynie jest ospale. Spróbuj przetestować jak to wygląda w volvo.
Ja przez większość czasu (czasu nie kilometrów ) jeżdżę na prądzie. Na co dzień jeżdżę po mieście do biura mam 7km, na siłownię 10km, ładuję codziennie w biurze, nie mam ładowarki w domu. W weekendy albo kiedy muszę jechać do innego biura 60 albo 90km w jedną stronę jeżdżę na benzynie. 

Moje dojazdy w dni kiedy pracuję, to przedział 15-20 km w jedną stronę. Miasto, ale nie centrum i trochę terenów podmiejskich (kilka kilometrów obwodnicą). Naładowanie do 80% powinno wystarczyć na 2 dni, z ewentualną końcówką w trybie HEV. Wyniki z krótkich jazd testowych wyszły jak podałem wyżej. Głównie wybór wynika nie z ekonomii, bo różnica w cenie MHEV i PHEV nie da się pokryć oszczędnościami na paliwie, ale z dynamiki jazdy. PHEV to czysta przyjemność, MHEV to tylko albo aż - zadowolenie. 

Decyzja blisko, może jeszcze zajrzę raz do Nissana a może Santa Fe? Łatwo nie jest, w każdym razie jeżeli wybiorę Volvo, to na 90% będzie to PHEV. Albo radość z jazdy, albo ekonomia a tu oszczędniejsze od B5 są pozostałe testowane: Lexus ES 300h (5,3l/100km) jak i Santa Fe (5,7l/100km). 

[Olo_H 46]

15 minut temu, Paulus57 napisał(-a):

Dziennie jeżdżę 30-40 km łącznie. Ładowarkę mam 100 m od domu, nigdy nie widziałem samochodu przy niej a są dwa stanowiska. Koszt 1,59zł/kWh, więc nie ma tragedii, raczej tanio, choć drożej, niż z domowego gniazdka. Naładowanie baterii z 20 do 80% poniżej 3h a ponieważ jeżdżę do pracy po południu, to od rana można doładować. Dziś miałem dwie jazdy po około godzinie na wersji B5 i T8. Na odcinku po około 40 km każdym w B5 wyszło średnie spalanie 8,9l/100km. W T8 najpierw 24 km na prądzie z małą domieszką benzyny (ponad 130km/h)  1,2l/100km, potem przełączenie na tryb HEV 7,4l/100km. Niestety ile zjadło prądu nie sprawdziłem. Wrażenia z jazdy B5 przyjemnie, w T8 raczej super.  Dodatkowe koniki robią wrażenie, no i najważniejsze dobrze się prowadził a trochę tych 455KM i 709Nm się obawiałem. Teraz dwa zadania: wybrać odpowiednią konfigurację i wybrać z żoną kolor.  

W moim przypadku "golas" oznacza wersję CORE z kilkoma najważniejszymi dodatkami. 

Moje dojazdy w dni kiedy pracuję, to przedział 15-20 km w jedną stronę. Miasto, ale nie centrum i trochę terenów podmiejskich (kilka kilometrów obwodnicą). Naładowanie do 80% powinno wystarczyć na 2 dni, z ewentualną końcówką w trybie HEV. Wyniki z krótkich jazd testowych wyszły jak podałem wyżej. Głównie wybór wynika nie z ekonomii, bo różnica w cenie MHEV i PHEV nie da się pokryć oszczędnościami na paliwie, ale z dynamiki jazdy. PHEV to czysta przyjemność, MHEV to tylko albo aż - zadowolenie. 

Decyzja blisko, może jeszcze zajrzę raz do Nissana a może Santa Fe? Łatwo nie jest, w każdym razie jeżeli wybiorę Volvo, to na 90% będzie to PHEV. Albo radość z jazdy, albo ekonomia a tu oszczędniejsze od B5 są pozostałe testowane: Lexus ES 300h (5,3l/100km) jak i Santa Fe (5,7l/100km). 

Jeśli chodzi o moc i przyjemność z jazdy to T8 na pewno będzie fajniejsze od B5. Z tym, że osobiście mam niekiedy wrażenie przy jeździe w trybie "hybrid" jakby pojawiała się "turbodziura". Wydaje mi się że ma to związek z doładowywaniem akumulatora w czasie jazdy, ale 100% pewności nie mam. Co do spalania, to zimą na narty do Włoch z boxem na dach wyszło około 10.5 litra, a jak niedawno jechałem ze Śląska do Warszawy i z powrotem to wyszło poniżej 8 litrów. Co do prądu to dokładnie Ci nie powiem, bo mamy ładowarkę 3-fazową w pracy, więc ten, tego 😉

[Valygaar 4348]

@Paulus57 a jak rozumiesz radość z jazdy z podwoziem XC60 strzelającym poniżej 5 sek do setki? 🤔 

[Paulus57 119741]

3 minuty temu, Olo_H napisał(-a):

Jeśli chodzi o moc i przyjemność z jazdy to T8 na pewno będzie fajniejsze od B5. Z tym, że osobiście mam niekiedy wrażenie przy jeździe w trybie "hybrid" jakby pojawiała się "turbodziura". Wydaje mi się że ma to związek z doładowywaniem akumulatora w czasie jazdy, ale 100% pewności nie mam. Co do spalania, to zimą na narty do Włoch z boxem na dach wyszło około 10.5 litra, a jak niedawno jechałem ze Śląska do Warszawy i z powrotem to wyszło poniżej 8 litrów. Co do prądu to dokładnie Ci nie powiem, bo mamy ładowarkę 3-fazową w pracy, więc ten, tego 😉

Mam jeszcze obiecane dwie jazdy. Raz na cały dzień, co prawda z limitem do 150km, ale mogę odpłatnie przekroczyć i sprawdzę dokładniej. Jak będzie OK, to ostatni test już z żoną i wtedy wybór z finałowej trójki. Ważne, że w "kategorii Volvo" już mam zwycięzcę.  

2 minuty temu, Valygaar napisał(-a):

@Paulus57 a jak rozumiesz radość z jazdy z podwoziem XC60 strzelającym poniżej 5 sek do setki? 🤔 

Tego się nie tłumaczy, to się czuje.  

[Valygaar 4348]

2 minuty temu, Paulus57 napisał(-a):

(...)

Tego się nie tłumaczy, to się czuje.  

Obyś tylko tego dosłownie nie poczuł 🤞

Ale fakt, od świateł do świateł zlejesz d*pę kozakom w octaviach rs czy innych cuprach 🥷🏻

[Paulus57 119741]

4 godziny temu, Valygaar napisał(-a):

Obyś tylko tego dosłownie nie poczuł 🤞

Ale fakt, od świateł do świateł zlejesz d*pę kozakom w octaviach rs czy innych cuprach 🥷🏻

Będzie dobrze. T8 się doskonale prowadzi, te konie mechaniczne, to zdecydowanie nie "mustangi mechaniczne", dzikie i niekiełznane. Przed jazdą T8 oswoiłem się z pojazdem B5 i nie czułem ani przez chwilę braku kontroli. Lubię dynamiczny start, ale nie ściganie, więc wszyscy "Oktavianie" i "Cupranie" i tak ostatecznie będą górą. Bądź co bądź XC 60 ma limit max. prędkości. Jak dla mnie żaden problem, bardzo rzadko przekraczam 140. 

[Valygaar 4348]

Być może ta wersja ma inaczej zestrojone podwozie. Zrobiłem przez lata XC60 sporo kilometrów w różnych konfiguracjach, w tym w ub roku wersją przedliftową i to jest bardzo przyzwoite auto.  Natomiast nie obsłuży efektywnie więcej niż ok 200-220 koni. Będziesz ciągnął łódź? Jeździł w Alpy z pełnym składem i boxem? Więc jeśli za mocniejsze wersje trzeba znacznie dopłacić, to ja bym tego nie zrobił. Za symboliczną złotówkę i owszem, wziąłbym. 

[Krakus1 1488]

Godzinę temu, Paulus57 napisał(-a):

Dziennie jeżdżę 30-40 km łącznie. Ładowarkę mam 100 m od domu, nigdy nie widziałem samochodu przy niej a są dwa stanowiska. Koszt 1,59zł/kWh, więc nie ma tragedii, raczej tanio, choć drożej, niż z domowego gniazdka. Naładowanie baterii z 20 do 80% poniżej 3h a ponieważ jeżdżę do pracy po południu, to od rana można doładować. Dziś miałem dwie jazdy po około godzinie na wersji B5 i T8. Na odcinku po około 40 km każdym w B5 wyszło średnie spalanie 8,9l/100km. W T8 najpierw 24 km na prądzie z małą domieszką benzyny (ponad 130km/h)  1,2l/100km, potem przełączenie na tryb HEV 7,4l/100km. Niestety ile zjadło prądu nie sprawdziłem. Wrażenia z jazdy B5 przyjemnie, w T8 raczej super.  Dodatkowe koniki robią wrażenie, no i najważniejsze dobrze się prowadził a trochę tych 455KM i 709Nm się obawiałem. Teraz dwa zadania: wybrać odpowiednią konfigurację i wybrać z żoną kolor.  

 

jaka jest różnica w cenie między tymi dwoma modelami Volvo ?

[Paulus57 119741]

25 minut temu, Krakus1 napisał(-a):

jaka jest różnica w cenie między tymi dwoma modelami Volvo ?

Różnica w wersji podstawowej między B5 a T8 wynosi 45.820 zł. Przy zaproponowanej mi zniżce. Nieco tańszy od T8 jest T6 (o 7.900 zł). 

55 minut temu, Valygaar napisał(-a):

Być może ta wersja ma inaczej zestrojone podwozie. Zrobiłem przez lata XC60 sporo kilometrów w różnych konfiguracjach, w tym w ub roku wersją przedliftową i to jest bardzo przyzwoite auto.  Natomiast nie obsłuży efektywnie więcej niż ok 200-220 koni. Będziesz ciągnął łódź? Jeździł w Alpy z pełnym składem i boxem? Więc jeśli za mocniejsze wersje trzeba znacznie dopłacić, to ja bym tego nie zrobił. Za symboliczną złotówkę i owszem, wziąłbym. 

Jeszcze nie podjąłem decyzji na 100%, ale samochód dla mnie to nie tylko przedmiot użytkowy. Nie muszę kupić najtańszej wersji, ale wybrać konfigurację w określonym budżecie, więc albo słabszy z "bajerami", albo mocny "saute". No coś tam dorzucę żeby za smutny nie był.  

[Valygaar 4348]

Życzę trafnej decyzji, bo w gruncie rzeczy ;)...

 

[pmwas 8897]

10 minut temu, Valygaar napisał(-a):

Życzę trafnej decyzji, bo w gruncie rzeczy ;)...

 

 

W przypadku 💩 UAZa jest jakby dokładnie odwrotnie 🤣

Więc raz na wozie raz pod wozem. 

 

Inna sprawa, że moim zdaniem jeśli ktoś swoje auto lubi, to nie ma żadnych obiektywnych przesłanek, żeby uważać, że jest w błędzie. 

Innymi słowy to, że ja uważam, że moje jest lepsze niż twoje, nie uprawnia mnie do wymagania, żebyś ty też uważal, że moje jest lepsze. 

W pracy armia snobow regularnie robiła "wycieczki" w stronę mojego Subaru, że wcale go nie lubię tylko kasy mi szkoda żeby zmieniać. Muszę powiedzieć, że - jakkolwiek byłem już na tyle stary, żeby mieć to w(...), to naprawdę nie umiałem zrozumieć, że oni nie rozumieją, że 11 letnie auto można po prostu lubić... 

[cordi7 6996]

2 godziny temu, Paulus57 napisał(-a):

Dziennie jeżdżę 30-40 km łącznie. Ładowarkę mam 100 m od domu, nigdy nie widziałem samochodu przy niej a są dwa stanowiska. Koszt 1,59zł/kWh, więc nie ma tragedii, raczej tanio, choć drożej, niż z domowego gniazdka. Naładowanie baterii z 20 do 80% poniżej 3h a ponieważ jeżdżę do pracy po południu, to od rana można doładować.

 

Sprawdz warunki, powyzej pewnego czasu (w DE z reguly 4 godziny) dochodzi dodatkowa oplata za uporczywe blokowanie ladowarki i koszt ladowania skacze.

Wiekszosc "slupkow" (nie mowie o szybkich ladowarkach) jest na prad zmienny do 22 kW (przynajmniej u nas) - moje auto ma max 11 kW ladowania - wychodzi 0-90 w mniej niz dwie godziny.

Mietek dawal w C W206 jako opcje mozliwosc ladowania hybrydy szybka ladowarka (prad DC) ale przy baterii 25 kWh i 60l paliwa dla mnie to bylo bez sensu kompletnie - i tak bym nie uzywal.

 

[Paulus57 119741]

24 minuty temu, cordi7 napisał(-a):

 

Sprawdz warunki, powyzej pewnego czasu (w DE z reguly 4 godziny) dochodzi dodatkowa oplata za uporczywe blokowanie ladowarki i koszt ladowania skacze.

Wiekszosc "slupkow" (nie mowie o szybkich ladowarkach) jest na prad zmienny do 22 kW (przynajmniej u nas) - moje auto ma max 11 kW ladowania - wychodzi 0-90 w mniej niz dwie godziny.

Mietek dawal w C W206 jako opcje mozliwosc ladowania hybrydy szybka ladowarka (prad DC) ale przy baterii 25 kWh i 60l paliwa dla mnie to bylo bez sensu kompletnie - i tak bym nie uzywal.

 

Dzięki za ostrzeżenie, gdzieś taka informacja mignęła mi w necie. To byłby swoisty paradoks, gdy prawdopodobnie pierwszy klient ładowarki stojącej w sąsiedztwie od pół roku, otrzymałby karną taryfę za "uporczywe blokowanie" takowej. Choć obserwując gwałtowne procesy przemian społecznych, taka sytuacja wpisywałaby się w popularne trendy.  

 

Informacje z Chata GPT:

Parametry stacji

• Operator: Lidl Polska, we współpracy z Elocity / Charge Point Austria

• • 2 × CCS (DC) – do 60 kW

  • 1 × Typ 2 (AC) – do 22 kW maksymalnie 

---

💵 Stawki za energię

Typ ładowania	Koszt za 1 kWh (brutto)
AC (Typ 2, do 22 kW)	1,59 zł/kWh (podstawowy cennik LiDL)
DC (CCS, do 60 kW)	1,99 zł/kWh – standardowa cena na LiDL

 

➡️ Oficjalna strona Lidl.pl podaje wyższe ceny (AC 1,85 zł, DC 2,40 zł), ale w praktyce i doniesieniach lokalnych użytkowników stosuje się stawki 1,59 zł / 1,99 zł

 

 

🔋 Ilość energii do uzupełnienia:

• Zakres ładowania: od 20% do 80% = 60% pojemności

• 60% × 18,8 kWh = 11,28 kWh

---

💵 Koszt ładowania (AC 1,59 zł/kWh):

11,28 kWh × 1,59 zł/kWh = 17,94 zł

---

🕒 Czas ładowania (AC 3,6 kW – maks. moc pokładowej ładowarki XC60 PHEV):

• 11,28 kWh ÷ 3,6 kW ≈ 3 godziny i 8 minut

44 minuty temu, Valygaar napisał(-a):

Życzę trafnej decyzji, bo w gruncie rzeczy ;)...

 

Zbieram opinie, ale sobie pozostawiam wyciągnięcie wniosków. Każda jest cenna, bo nawet jeżeli się z nią nie zgadzam, to doceniam zaangażowanie i chęć pomocy w podjęciu właściwej decyzji.

Każdy ma swoje priorytety, najczęściej decyduje kryterium ekonomiczne i słusznie. Niemniej gdy dochodzi się do wieku emerytalnego, warto spełniać swoje marzenia. Asap, bo czas nie stoi w miejscu. Dlatego też radość z jazdy u mnie może być decydująca, ma się rozumieć na miarę realnych możliwości. Myślę, że dobre spasowanie marzeń z realiami to właściwy kierunek. 

[Keniutek 252]

Volvo wybiera się głową/rozumem

Jeżeli auto to dla Ciebie nie tylko przedmiot użytkowy, bierz Stelvio albo chociaż dającego trochę emocji Bronco czy jakiś inny "wynalazek" 

Edytowane 9 Lipca przez Keniutek

[Paulus57 119741]

7 minut temu, Keniutek napisał(-a):

Volvo wybiera się głową/rozumem

Jeżeli auto to dla Ciebie nie tylko przedmiot użytkowy, bierz Stelvio albo chociaż dającego trochę emocji Bronco czy jakiś inny "wynalazek" 

Wynalazek to raz miałem i wolę iść z prądem. Korzystnie wpływa na stan umysłu - uspokaja. 

Co można kupić alternatywnego (nie z Chin) z 455 KM i 709 Nm? Może być mocniejsze, ale nie droższe.  

[Autor1984 9685]

20 minut temu, Keniutek napisał(-a):

Volvo wybiera się głową/rozumem

Jeżeli auto to dla Ciebie nie tylko przedmiot użytkowy, bierz Stelvio albo chociaż dającego trochę emocji Bronco czy jakiś inny "wynalazek" 

Volvo w wersji, która zainteresowała Pawła, to trochę taki sleeper. Mając 710Nm, można już nieźle pozamiatać ludzi na światłach  Ponadto to auto premium i na pewno przyniesie dużo satysfakcji.

Bronco w żadnym wypadku - ciekną.

A Stelvio jedynie z 2.9  

W dniu 5.07.2025 o 14:34, TomcioMiki napisał(-a):

Ja tam się nie znam ale chyba jakaś mocniejsza wersja, doloty w reflektorach, fajny.

Hellcat 717KM lub Redeye 797KM 

Edytowane 9 Lipca przez Autor1984

[Paulus57 119741]

19 minut temu, Autor1984 napisał(-a):

Volvo w wersji, która zainteresowała Pawła, to trochę taki sleeper. Mając 710Nm, można już nieźle pozamiatać ludzi na światłach  Ponadto to auto premium i na pewno przyniesie dużo satysfakcji.

Bronco w żadnym wypadku - ciekną.

A Stelvio jedynie z 2.9  

Jestem bliski decyzji, gdy złożę zamówienie, będzie meldunek na Forum.  

Do finału weszły: Volvo XC 60 T8, Lexus ES 300h i Hyundai Santa Fe HEV. 

 

[Autor1984 9685]

5 minut temu, Paulus57 napisał(-a):

Jestem bliski decyzji, gdy złożę zamówienie, będzie meldunek na Forum.  

Do finału weszły: Volvo XC 60 T8, Lexus ES 300h i Hyundai Santa Fe HEV. 

Wszystkie świetne, Lexus za niezawodność i moim zdaniem piękną linię, świetne materiały i w ogóle  Volvo - cóż sam użytkuję to rozumiem, a Santa Fe to coś ciekawego, co pojawiło się na rynku.

[Paulus57 119741]

54 minuty temu, Autor1984 napisał(-a):

Wszystkie świetne, Lexus za niezawodność i moim zdaniem piękną linię, świetne materiały i w ogóle  Volvo - cóż sam użytkuję to rozumiem, a Santa Fe to coś ciekawego, co pojawiło się na rynku.

I każdy na swój sposób odmienny... To się nazywa mieć konkretny gust.  

[mmaniek 2539]

8 godzin temu, Paulus57 napisał(-a):

Jestem bliski decyzji, gdy złożę zamówienie, będzie meldunek na Forum.  

Do finału weszły: Volvo XC 60 T8, Lexus ES 300h i Hyundai Santa Fe HEV. 

 

Z czystej ciekawości, zapytam. Czy w wyścigu o Twoje pieniądze brała udział Mazda i jeśli odpadła to, krótko, dla czego?

[Paulus57 119741]

1 godzinę temu, mmaniek napisał(-a):

Z czystej ciekawości, zapytam. Czy w wyścigu o Twoje pieniądze brała udział Mazda i jeśli odpadła to, krótko, dla czego?

Każdy z nas ma swoje często irracjonalne preferencje. Dlatego nie brałem pod uwagę ani pięknych modeli Alfa Romeo, ani pięknie lakierowanych Mazd. Nie brakuje w stosunku do nich, zapewne, krzywdzących opinii. Po złych doświadczeniach z Chryslerem celowałem tylko w trzech kierunkach firm o renomie sprawiających najmniej problemów. Kia/Hyundai (osobiste doświadczenia), Lexus i Volvo (tylko robione w Goeteborgu). W swoich kalkulacjach brałem oczywiście stosunek jakości/funu (wybacz anglicyzm) do ceny. Ten mix własnych doświadczeń, uprzedzeń, wiedzy zebranej od znajomych i netu, oraz próbnych jazd, doprowadził mnie do finałowej trójki. Ma się rozumieć model musi mi się podobać. 

[Ceteth 6201]

Z tego co pamiętam to akurat Stelvio zajmowało dość wysokie pozycje jeśli chodzi o bezawaryjność. Ojciec ma bodajże 5 letnie, leje, jeździ i bardzo sobie chwali  

[Remy 288]

10 godzin temu, Paulus57 napisał(-a):

Jestem bliski decyzji, gdy złożę zamówienie, będzie meldunek na Forum.  

Do finału weszły: Volvo XC 60 T8, Lexus ES 300h i Hyundai Santa Fe HEV. 

 

Volvo- bezpieczeństwo (10/10), silnik (10/10), desing (7/10), spadek wartości (7/10)
Co do dwóch pozostałych się nie wypowiem w taki sposób.
Gdyby był SUV Lexusa to bym coś napisał.
Hunday SF mi się nie podoba - straszy tyłem. 

Edytowane 10 Lipca przez Remy