Pogadajmy o samochodach :-)

[Gość maritimeeng]

2 minuty temu, plszcto napisał:
Chyba, że musi być RWD...

Tak. Żadnego napędu na przód 

[Tommaso]

27 minut temu, maritimeeng napisał:

Z innej beczki: Pasek CC sprzedany (bo 2 duże auta nie są nam potrzebne) i w związku z kryzysem wieku średniego chciałem zanabyć coś małego z dużym fun factorem.

Najbliżej jest mi do BMW Z4 II  (E89) z hardtopem. Silnik - najlepiej wolnossący 3.0 258 KM (N52)

Czy ktoś z kolegów miał do czynienia z tym modelem? Jakieś bolączki silnikowe, gnicie itp?

 

 

 

 

Był moment, że bardzo mocno o nim myślałem. Z bolączek trapią go awarie dachu, silniki R6 jak zapewne wiesz są bardzo udane, ale więcej frajdy daje z manualem. Dla mnie to auto było trochę za ciężkie i więcej przyjemności w czasie jazdy dawała mi MX-5 i ją wybrałem, mimo obiektywnie gorszych osiągów.

 

A może jakiś klasyczny Prosiak? Boxster 986 lub 981 (w zależności od budżetu) dają znacznie więcej frajdy z jazdy niż Z4. Ze starszych niekoniecznie roadsterów to 944 czy 968 są teraz jeszcze w dobrych cenach z potencjałem na wzrosty, a dają sporo frajdy z jazdy. 

Edytowane 18 Lipca 2020 przez Tommaso

[kiniol]

6 godzin temu, trollu napisał:

z starych elektronicznych wskaźników najfajniejsze miał golf Mk2 - fajny racingowy look

 

a kto zgadnie z jakiego auta jest ten wskaźnik? Działał trochę jak obrotomierz 

 

Wartburg... 

9 minut temu, Tommaso napisał:

 

Był moment, że bardzo mocno o nim myślałem. Z bolączek trapią go awarie dachu, silniki R6 jak zapewne wiesz są bardzo udane, ale więcej frajdy daje z manualem. Dla mnie to auto było trochę za ciężkie i więcej przyjemności w czasie jazdy dawała mi MX-5 i ją wybrałem, mimo obiektywnie gorszych osiągów.

 

A może jakiś klasyczny Prosiak? Boxster 986 lub 981 (w zależności od budżetu) dają znacznie więcej frajdy z jazdy niż Z4. Ze starszych niekoniecznie roadsterów to 944 czy 968 są teraz jeszcze w dobrych cenach z potencjałem na wzrosty, a dają sporo frajdy z jazdy. 

Klasyczny to chyba 911np. 993 do 1997 roku...ostatni wiatrak  Mój serdeczny koleżka ma coś takiego i niedawno wymienił wydech na przełączany... miało być cicho i głośno, a jest głośno i cholernie głośno...

Edytowane 18 Lipca 2020 przez kiniol

[Tommaso]

4 minuty temu, kiniol napisał:

Wartburg... 

Klasyczny to chyba 911np. 993 do 1997 roku...ostatni wiatrak  Mój serdeczny koleżka ma coś takiego i niedawno wymienił wydech na przełączany... miało być cicho i głośno, a jest głośno i cholernie głośno...

 

No nie da się zaprzeczyć, tylko budżet jakby nieco inny...

[StaryWilk]

N52 ma niestety trochę wad konstrukcyjnych, może trafić ci się remont tego typu:

 

P. S. 

Piękne Porszaki były dzisiaj we Wrocławiu. Ten 356 robił wrażenie, coupe wersja C, obok też niczego sobie. 

 

[Tommaso]

37 minut temu, StaryWilk napisał:

N52 ma niestety trochę wad konstrukcyjnych, może trafić ci się remont tego typu:

 

P. S. 

Piękne Porszaki były dzisiaj we Wrocławiu. Ten 356 robił wrażenie, coupe wersja C, obok też niczego sobie. 

 

 

911 F-Series, czy 912 też było niczego sobie.

[StaryWilk]

Fakt, piękne klasyki. Do tego żółte  930 turbo...

 

Carrera gt choć współczesna to z kapci też wywala.  

[KRISTOF_KON]

9 godzin temu, rafi87 napisał:

Elegancko wyszło :).

Dzięki lubię się pobawić przy autach😁

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Gość maritimeeng]

4 godziny temu, mario1971 napisał:

Przed zakupem takiego auta musisz wpierw zakupić obcisłe czerwone lub białe spodnie materiałowe, koniecznie bez tylnych kieszeni. 

Mariusz, zawsze doceniałem Twoje merytoryczne komentarze 😀

Chyba pójdę przemyśleć swoje życie a zwłaszcza podejście do mody...

4 godziny temu, Tommaso napisał:

 

A może jakiś klasyczny Prosiak? Boxster 986 lub 981 (w zależności od budżetu) dają znacznie więcej frajdy z jazdy niż Z4. Ze starszych niekoniecznie roadsterów to 944 czy 968 są teraz jeszcze w dobrych cenach z potencjałem na wzrosty, a dają sporo frajdy z jazdy. 

Na razie nie ma szans - jeszcze 5 lat krechy na dom i mieszkanie inwestycyjne. 
Budżet na zabawkę to 50k PLNów.

Ktoś miał, ma?

[trollu]

co do N52 - mam B25 czyli ten gorszy - bo B25 ma wadliwe tłoki a nie B30 więc jestem nieco zdziwiony takim remontem w tym silniku. Ale brał olej - ok, zrobili remont. Wałek zatrzeć może się wszędzie, mi przez ręce przechodzą tylko VW 1.9 i volvo D5 - czasami łoża wałków wyglądają tragicznie - a na forum BMW jest temat o N52 i wadliwa obudowa/wałek nie przewija się - być może tutaj gość miał pecha, być może słaby olej/wymieniany za późno. Koło dwumasowe może paść wszędzie, vanosy - w BMW są od prawie 30 lat i jedni psioczą, inni nie, jedni regenerują - inni nie. Ja z vanosami nigdy nie miałem problemu. Gość rzuca hasłami 14 tys - nikt by tyle nie zapłacił za remont tego silnika, mnie remont B25 na nowych częściach - wszystkie śruby bo są aluminiowe, uszczelki (gdzie ich koszt jest śmieszny poza UPG która kosztowała 500zł), rozrząd, pierścienie, świece - wyniósł 1/3 sumy, jaką rzucał pan z filmu. Robocizna - ok, każdy zakład ma inne ceny, u mnie silnik wyciągali z auta ale rozmawiałem później z innym gościem, który naprawia dużo BMW i mówił, że on do takiego remontu silnika nie wyciąga. 

Gość w filmie nie wspomniał o elektronicznej pompie wody, która lubi się zepsuć i kosztuje w ASO 2,5k, zamiennik 1/2 taniej. Disy lubią paść ale nie jest to aż tak nagminne - tyle, że DIS ludzie się bali w M52, M54 i teraz boją się w N52. W 3.0 występowały jakieś problemy z śrubami na vanosach - temat jest bardziej znany w USA bo tam ludzie walczyli i BMw przyznało się do winy i była akcja serwisowa, w EU cisza a o ile wiem - nr części są te same. Napełnianie się szklanek? Ile to powinno trwać? Nie wspomniał nic o tym, że N52 mają "wadliwe" szklanki na stronie wydechowej - głowica jest tak a nie inaczej zaprojektowana i przy niskich prędkościach obrotowych szklanki mogą cykać. Była na to akcja serwisowa ale nic nie pomogła - bo konstrukcji głowicy i kanałów olejowych nie zmieni. Poza cykaniem - nic się nie dzieje. 

Ogólnie - silnik nie jest zły, 3.0 jest uznawany za lepszy niż 2.5. Awaria może się trafić jak w każdym silniku a N52 w aucie takim jak Z4 nie będzie miał nakręcone nie wiadomo ile km - a te silniki robią po 300tys i jeżdżą.

Ciekawi mnie nieco tuning, który poczynił pan w filmie - celowo chyba nie użył słowa porting a może nie chciał mówić dokładnie co i gdzie. Ale tutaj troche zastanawiający jest jego wywód o wymianie katów na sportowe i 4tys zł ale głowica zrobiona - za porting (nie papranie głowicy dremelkiem) do R6 ceny zaczynają się od 2.5k - to sama obróbka kanałów. Kompletny remont z tuningiem głowicy (większe zawory etc) to już okolice 5k zł w pewnej znanej (i chyba jedynej jak na razie) firmie w PL. Po co ruszać głowicę jeśli wydech jest "zatkany"? Trochę dziwne te majstry z tego filmu 

Edytowane 19 Lipca 2020 przez trollu

[StaryWilk]

A jak oceniasz ta naprawę zatartego N57 3.0 diesel za 28 000 brutto?

 

[trollu]

a co mam tutaj oceniać?  mechanikiem nie jestem, w dieslach BMW siedzą moi znajomi ale podejrzewam, że N57 nie będzie już tak pancerny jak M57. Może tutaj się potwierdzać opinia, że BMW ma problemy z panewkami bo słyszałem o czymś takim ale podobno najbardziej to dotyczyło R4 benzyn

[pablo122]

11 godzin temu, maritimeeng napisał:

Budżet na zabawkę to 50k PLNów.

Ktoś miał, ma?

 

Miałem przed denominacją

[Gość maritimeeng]

Teraz, pablo122 napisał:

 

Miałem przed denominacją

💸 Łap

[rafi87]

Kiedyś  jechało  parenaście mx5 i  zauważalne było, że  kierowcy  są zgarbieni.  Po czasie miałem okazję sie przymierzyć i okazało się, że wzrok jest na linii  gornej krawedzi przedniej szyby i żeby cokolwiek widzieć trzeba się zgarbić. Osoby powyżej 185+  moga z tego powodu czuć dyskomfort. 

[Perpetuum Mobile]

7 minut temu, rafi87 napisał:

Kiedyś  jechało  parenaście mx5 i  zauważalne było, że  kierowcy  są zgarbieni.  Po czasie miałem okazję sie przymierzyć i okazało się, że wzrok jest na linii  gornej krawedzi przedniej szyby i żeby cokolwiek widzieć trzeba się zgarbić. Osoby powyżej 185+  moga z tego powodu czuć dyskomfort. 

 

Bo ta japoński samochód jest. Powyżej 170 cm - obywatel wzrostu wysokiego.

[Tommaso]

Mam 178 cm i nie miałem problemów ani w NC ani w ND.

Ale fakt, że tak mniej więcej 182 cm to górna granica wzrostu w MX5 

[vvv]

kickster ma filmiki ze swoja mx5 ale to chyba jest NB i narzekał, że się nie mieści

[pablo122]

Jest jeszcze Honda S2000

 

[Tommaso]

26 minut temu, pablo122 napisał:

Jest jeszcze Honda S2000

 

Tylko znalezienie egzemplarza z dobrą i bezwypadkową przeszłością graniczy z cudem. Kiedyś szukałem i nie znalazłem.

[pablo122]

4 minuty temu, Tommaso napisał:

Tylko znalezienie egzemplarza z dobrą i bezwypadkową przeszłością graniczy z cudem. Kiedyś szukałem i nie znalazłem.

 

To prawda

[Sportina]

Tak jak koledzy @pablo122,@Tommaso 🍻 niestety nie miałem S2000 ale pojeżdzone było,świetny silnik,rewelacyjne prowadzenie.Mx5 frajda jakich mało i za niedużo ale tylko z manualem,prosiak jak to prosiak,klasa.

 

[Teufel26]

Z innej beczki: Pasek CC sprzedany (bo 2 duże auta nie są nam potrzebne) i w związku z kryzysem wieku średniego chciałem zanabyć coś małego z dużym fun factorem.
Najbliżej jest mi do BMW Z4 II  (E89) z hardtopem. Silnik - najlepiej wolnossący 3.0 258 KM (N52)
Czy ktoś z kolegów miał do czynienia z tym modelem? Jakieś bolączki silnikowe, gnicie itp?
 
 

Sądzę że do CLS-a pięknie by pasował SLK 350

[pechagto]

182cm i w MX5 NB nawet bez wycinania gąbki w siedzeniu się bez problemu mieściłem, oczywiście także bez garbienia

[łowca]

Ja 185cm   i w mx5 nie zbyt mi było wygodnie, szyba za nisko, nie wspomnę, że w upale podczas jazdy pod słońce nieźle mi w przygrzało  w beret. A ja tymczasem w  środę odbieram rumuńskie jeździdło Dacię Duster II  1.0 Prestige  .  Sam jestem ciekaw jak to będzie jeździło. Taki sam jak na fotkce z Internetu.