memento mori

Czy to ten ze znanego tu źródła? ? Wrzuć proszę zdjęcia dupki, ponieważ w sieci ich mało, a chcoałbym zobaczyć te fale. One są drukowane czy to inna struktura szkła (chropowata) i są na czy pod nim?

Ano! Nie pomyślałem o tym wykreślając w myślach Hulka z oferty marki ?

Być może podwyżka była już wcześniej, a ja ją dopiero teraz zauważyłem. Cena na początku marca wynosiła 34190 zł a w styczniu 31xxx (nie znam dokładnej). Dziwne, że liczą i podają ceny Hulka, skoro nie można go już zamówić.

Jak w przypadku Trilogy wypada na żywo porównanie rozmiaru 300 (39 mm) i Railmastera (38 mm)? Różnica na papierze niewielka. Teoretycznie brak nurkowego bezela powinien powodować postrzeganie Railmastera jako większego. Natomiast oglądając filmy, mam wrażenie, że przez bardziej wypukłe szkło Railmaster wygląda jednak na nieco mniejszy zegarek niż 300.

Dopiero zauważyłem, że Seamaster 300 Trilogy ma odwrotną skalę na bezelu i pokazuje ile czasu zostało, a nie ile minęło.

Wątek przygasa, to trzeba dolać świeżej oliwy...? Kruk podniósł ceny na Roleksy. ?

Ja tam jeżdzę z płytą CD zawieszoną pod lusterkiem. Efekt? Zero mandatów od 15 lat! ?

Typowy rowerowy Janusz. Full kask dla szpanu na fejsie, a na stopkę już pożałował.

To ręka kobiety, a nie Ulotnego P.S. Bądź ostrożny na imprezach robolu1, możesz się "nadziać"

Tęskno jednak do PO pomimo hitowych Rolków? Zadzwoń do Jubikomu na Wójta Radtkego w Gdyni. To autoryzowany serwis Omegi, więc powiedzą Ci czy możesz kupić bezele. O ile mi wiadomo nie można już zamówić samych części od koperty u AD a jedynie przez serwis od razu z montażem. U AD tylko akcesoria typu pasek, klamra, teleskopy.

Pojawił się zwiastun na IG. Panerai 25 kwietnia o 12:00 przedstawi: " THE ICON. A Luminor unlike any you’ve ever seen." Kolejna limitka czy może jednak '372' w 44 milimetrach?

No to który najlepiej pasuje do Triumpha? Mark XVI przez cienką kopertę?

A na ostrym kole ktoś z Was jeździ?

Auta technicznie są o niebo lepsze, ale też i natężenie ruchu coraz większe i dlatego prędkości dozwolone nie zmieniają się lub się zmniejszają, ponieważ rośnie ryzyko wypadków w związku z większą ilością aut na drogach. Poniżej ciekawe wyniki badania opinii wśród niemieckich kierowców odnośnie ograniczeń prędkości na niemieckich autostradach. To jest właśnie ta kultura o której pisałem. Nasza narodowa ułańska fantazja nie pozwoliłaby nigdy na takie wyniki ankiety wśród polskich kierowców. "Badanie opinii na ten temat zostało przeprowadzone przez międzynarodowy instytut YouGov na zlecenie serwisu sprzedażowego mobile.de. Aż 56,5 proc. z 1020 badanych wypowiedziało się za ogólnym ograniczeniem prędkości, a tylko 16,8 proc. zdecydowanie odrzuca wprowadzenie limitu. Dla 31,8 proc. granica 130 km/h jest odpowiednia, co dziesiąty badany widzi ją na poziomie 140 km/h (12,8 proc.), podobny odsetek wypowiedział się za limitem 150 km/h (10,2 proc.) i 160 km/h (9,2 proc.). Natomiast 14,7 proc. badanych chciałoby ustanowienia dozwolonej prędkości na poziomie 120 km/h, czyli niższym niż dyskutowany w Niemczech limit 130."

To dość wierna reedycja Superocean ref. 1004 z 1957 r.Co ciekawe bezel ma 42 mm, ale koperta już tylko 38 mm przy l2l 46 mm i grubości... 9.99 mm. Fajny.

Każdy lub niemal każdy kto był na profesjonalnym, kilkustopniowym, wielogodzinnym szkoleniu z techniki jazdy podzieli moje zdanie. Każdy myśli, że jest ponadprzeciętnym kierowcą, ale dopiero tam zauważa jak niewiele potrafi i że różnica 2-3 km/h decyduje o tym czy zmieści się w zakręt czy całą szerokością auta ląduje za pachołkami, czyli na prawdziwej drodze w rowie, na barierce, drzewie lub pod Tirem. Podobnie z autodromem. Człowiek nabiera pokory jak zobaczy o ile lepsze czasy miale słabsze i cywilne auta. Mało tego na ziemię 99% z nas sprowadzi zwykły tor kartingowy. Wystarczy porównać swoje czasy z top 10 toru. Ile osób z nas REGULARNIE trenuje swoją technikę jazdy? No właśnie... Fakt, że ktoś poleci bokiem 150-200 konnym RWD na dwupasmowym rondzie po deszczu, polata sobie zimą na parkingu pod marketem, podetnie recznym na pustej drodze przy 50 km/h etc a do tego (moje ulubione Januszowe) zrobil pół lub cały milion kilometrów bez wypadku nie OZNACZA że jest świetnym kierowcą i może sobie leciec 160 lewym na ekspresówce. Niestety tak to większość odbiera, że jak nie jest emerytem, ma "mocne" w jego mniemaniu auto i pięćset systemów to może na publicznej drodze jechać jak chce, chociaż prędzej wygra w totka niż świadomie wyprowadzi przy tych 160 auto z poślizgu. On niech sobie nawet leci, bo nie ja jestem od egzekwowania przestrzegania przepisów na drodze, tylko niech nie pajacuje z mruganiem światłami licząc na to, że zjadę pomiędzy ciężarówki jadące 90 lub przyspieszę ze 125 do 160 na ekspresówce specjalnie dla Pana miszcza prostej. @mario: z tymi pyrakami wtedy to nic osobistego, takie się akurat wkleiło ;-)

Nie wiem czy zauważyliście, ale pisałem wyraźnie o 125 na tempomacie na drodze EKSPRESOWEJ, a nie autostradzie. Jak na ekspresówce dla kogoś srednia 150 km/h na lewym pasie jest normalna to jest to wyłącznie jego problem. Dziwi mnie tylko dlaczego Polacy jadący do Szwecji, Szwajcarii, Francji, Słowenii, etc. jadą tam co najwyżej 5-10 powyżej ograniczeń. Gdzie ich "elastyczność", "szybko ale bezpieczne" etc? Prawda jest taka, że 99% z nas wszystkich to pi..y za kierownicą, w porównaniu do "byle" instruktorów z akademi szkoleń techniki jazdy, nie wspominając już jakichkolwiek kierowcach z licencjami rajdowymi. Tylko nie myślcie, że należycie do tego 1%. Z tego co widzę to od 8-9 lat w tym wątku mamy ledwie 3-4 osoby z doświadczeniem wyscigowym/torowym i jakies 300-400 osób "szybkich i bezpiecznych" wszystkowiedzących :-D Gaz na prostej potrafi nawet małpa wciskać. Pojedźcie na jakikolwiek tor i pokażcie tu swoje czasy to pośmiejemy się wszyscy :-)

Podobni niczym Monako do Daytony... :-D

Nie ładne co ładne, tylko co się komu podoba, więc bez złośliwości gratuluję kolejnego PAMa. Widzę, że w klubie już w kilku kolekcjach ta marka zaczyna dominować. Wcale się nie dziwię, ponieważ trudno odmówić uroku tym zegarkom.

Nie pamiętam czy to Niemczech czy w innym kraju, ale gdzieś jest takie zalecenie/przepis, żeby nie zjeżdżać na prawy, jeśli nie będzie można nim kontynuować jazdy przez ileś tam (rzędu kilkunastu) sekund bez zwlaniania i/lub konieczności powrotu na lewy. I w tym momencie 3/4 z Was dostałoby białej gorączki, ponieważ uznałoby, że ktoś się ślamazarzy lewym. Jak na ekspresówce wyprzedzam kilka TIRów jadących 90-100 km/h, gdzie ja mam 125 km/h na aktywnym tempomacie, to mrugających jest wielu, mam ich głęboko wiecie gdzie Z kolei co do zachowania bezpiecznej odległości, to pomimo tego, że mam w opcjach tempomatu wybrany najkrótszy z możliwych to i tak zawsze z 2 auta wjeżdżają mi przed maskę, przez co ja i kilka-kilkanaście aut za mną hamują. Zmierzam do tego, że w Polsce drogi są coraz lepsze, ale kultura i płynność jazdy są nadal lata świetlne za zachodnią Europą.

I przy 372, 232, 305 wybrałeś 560 zamiast 000/111/112? Halo... sanepid?

Niemieckie autostrady są wzorem bo prawym jadą TIRY i ci co chcą jechać 90-120, lewym ile fabryka dała... a środkowym 140 na tempomacie. No a u nas 3 pasy to nadal niedostępny luksus ;-)

Poszli inną drogą, ale efekt będzie ten sam. R.I.P. Baselworld https://ch24.pl/rolex-patek-philippe-chopard-tudor-i-chanel-opuszczaja-baselworld/?fbclid=IwAR15weZmkCc5YxoTObR6WhqnwkoOvCq1fEJaFa69kc_2r9YxMIG0YhzJikw

Zastanawiałem się nad sprzedażą swojego żółwia SRP777 i ustalając cenę chciałem sprawdzić po ile są teraz nowe w sklepach internetowych. I trochę się zdziwiłem, ponieważ z tego co widzę to jest tylko jakiś King Turtle SRPE03 nazywany nowym żółwiem, który jest dla mnie jakąś karykaturą: gofrowa tarcza, wielka długa lupka i cena 2500 zł. WTF? To miała być sprzedaż z ewentualnym zamiarem powrotu, ale teraz się waham, tym bardziej, że mój jest jeszcze na gwarancji i z polskiej dystrybucji. Na prawdę przestali produkować żółwie z SRP?