XoneX

Nie rozumiem fenomenu 500. Nic w niej nigdy nie było fajne według mnie. Ani wygląd, ani funkcjonalność. Widzę 500 tylko jako wytwór marketingowców, którzy sprzedali "kultowość" tego auta, nawiązującą do starego modelu.

Prawda. Tak samo jak inni piszą niepytani w większości wątków nie zliczę wpisów pod zdjęciami zegarków typu „ja bym takiego nie wybrał”, „wolałbym [wpisz ulubiony zegarek] w tej cenie” itd. 😝

To kwestia preferencji, więc nie ma się z czym zgadzać lub nie zgadzać.

ten układ zegarów w audkiach tragedia, toporne na maxa.

teoretycznie można było oddać na gwarancję, która w victorinoxie jest chyba dożywotnia.

Dla mnie 3,5/10. W książce jest zdecydowanie więcej głębii, kilka istotnych wątków jest za bardzo mocno spłyconych. Ogólnie ciągle miałem wrażenie, że pewne wątki wyskakują jak królik z kapelusza, brak jest ciągłości historii. Mimo tego serial się dłużył, dobrze, że nie miał więcej odcinków. Książka jest ciężka w czytaniu, ~900 stron trudnej lektury potrafiącej zdołować. Serial jest dużo lżejszy, jeżeli chodzi o odbiór i nie jest to jego zaletą. Informacja zwrotna była według mnie lepiej nakręcona.

Na polisie na 99% jesteś wskazany jako ubezpieczający, ale poza tym zapewne jest też jeszcze właściciel pojazdu, leasigodawca. Nie znam się, ale kwestią jest, kogo chroni polisa: ubezpieczającego, czy też może jednak właściciela, leasingodawcę? I może dlatego jest ta "luka", jeśli jest luką, no bo po wykupie samochód ma tego samego właściciela i ubezpieczającego. Ja się nie znam

Wniosek z tego jeden, kupuj, używaj. Nie wynajmuj, nie leasinguj Unikniesz stresów. Jakie to przypadki i dziury prawne?

Chcesz przez to powiedzieć, że normą jest uniknie wypłaty odszkodowania przez ubezpieczyciela? Czyli w więcej niż 50% przypadków jest odmowa?

no o tym pisałem, że poza sytuacjami, gdy ubezpieczyciel robi jazdy, gap chroni użytkownika pojazdu. w normalnej sytuacji użytkownik nic nie dokłada, gap pokrywa różnicę.

dlaczego uciąłeś początek zdania w cytacie? To zmienia sens wypowiedzi. napisałem przecież, że gap ma chronić, gdy ubezpieczyciel nie kwestionuje szkody.

mądrze, czyli jak?

Ale to szczególny przypadek, a nie norma. Jeszcze poza tymi szczególnymi przypadkami, gdy ubezpieczyciel kwestionuje okoliczności, masz gap, żeby w razie dużej szkody ubezpieczenie pokryło całą wartość.

No przecież nie chwaliłby się innym

Jakie tam 600k, to tylko wartość początkowa. Zakładam, że tyle nie wydał, bo pewnie ma w leasingu czy innym najmie i spłaca utratę wartości + odsetki, bo za 2-3 lata zmieni na inne.

Ten kokpit to koncept, czy już taki wejdzie do produkcji?

w testach, które pokazujesz, jest produkcja baterii, brakuje jej wymiany (kwestia żywotności) oraz utylizacji. To w jakiś sposób pewnie zakłóci wyniki.

Były też badania zlecone przez UE badające ślad węglowy nie tylko związany z eksploatacją samochodu, ale również produkcji samochodów, fabryk, utylizacji odpadów, itd. przy przebiegu 120.000 km. Wyszło z tej analizy, że najmniejszy ślad zostawia diesel, potem benzyna, a na ostatnim miejscu elektryki. Niestety nie mogę dokopać się źródła. NIe chcę snuć teorii spiskowych, ale te wyniki nie są w zgodzie z aktualnymi trendami... Ja się nie przesiadam do elektryka tak długo, jak sieć ładowarek nie będzie tak rozbudowana jak sieć stacji benzynowych, a ładowanie nie będzie trwało dłużej od tankowania benzyny. Z tego co czytałem, w Chinach ogarniają to tak, że nie ładujesz baterii, tylko podjeżdżasz, obsługa wymienia twoją pustą baterię na naładowaną i jedziesz dalej. Ponoć trwa to ok. 15 minut. Sam zastanawiałem się nad PHEV, ale to chyba najgorsze, co można wybrać, ponieważ: 1. jeśli masz tani prąd, to będziesz chciał na nim jeździć jak najdłużej, więc sens ma elektryk, 2. jeśli nie możesz jechać na prądzie, to spalasz więcej benzyny, bo baterie dużo ważą (są większe niż w HEV i MHEV), 3. masz małą przestrzeń ładunkową i mały bak na paliwo, bo baterie w PHEV są większe, przez co auto jest mniej użyteczne _ pkt 3, 4. różnica w cenie między PHEV a HEV/MHEV jest tak duża, że to PHEV opłaca się nieznacznej (moim zdaniem) grupie osób o bardzo ściśle określonym profilu jeżdżenia, czyli głównie miasto (ale wtedy patrz pkt 1) albo zakup na długie lata. Ostatnia kwestia - nie znam żadnego właściciela elektryka, który wybrał taki napęd, bo ekologia. W mojej bańce kierowcy wybierali elektryki, bo: 1. moda/bajer 2. jazda w ciszy 3. przyspieszenie/wrażenia z jazdy 4. chęć spróbowania czegoś innego 5. fotowoltaika z dużymi nadwyżkami produkcji prądu 6. dostali taki od pracodawcy, który realizuje politykę bycia EKO.

Dlaczego tak uważasz?

Skończyłem "The Way Remastered". W dwóch miejscach utknąłem, ale jakoś udało się przebrnąć Bardzo dobra fabuła (choć to nic nowego), ŚWIETNA muzyka, mechanika gry (nie jest łatwa). Grafikę określiłbym artystyczną ma swój klimat.

19. też mi się podobała, trzeba tylko pamiętać, że autor był w Japonii bardzo dawno. Ciekawe, ile z tych „zwyczajów” jest aktualna dzisiaj. 15. inne książki tego autora podobały mi się bardziej. Wszystkie polecam, choć blackout jest najgorszy literacko, pod kątem fabuły jest spoko. Według mnie serial był mocno wykastrowany w stosunku do książki.

Nie, to ty pisałeś, że jechałeś licznikowe 95km/h na ograniczeniu do 80km/h. Jeżeli ty jechałeś licznikowe 95, tir jechałeś licznikowe 95 (bo z błędem pomiarowym), to jak cię wyprzedzał? Nie łykam historii, zaraz pewnie zaczniesz jakieś sprostowania pisać, albo że ten tir ze 110 jechał.

czy przypadkiem TIRy nie mają wmontowanych ograniczników prędkości na 90km/h?

🤾🪨

Chyba tylko przy przesyłaniu książki bezprzewodowo. Książki przesyłane kablem jak najbardziej działają z mobi. Każdego nabytego ebooka przesyłam w mobi i działa. Co więcej, nie zauważyłem, żeby księgarnie nie sprzedawały ebookow w mobilnej, zawsze są co najmniej 2 formaty, mobi i epub.