pmwas

Selekcjoner, trener jest powyżej piłkarza. Nawet wybitnego. Jak Mbappe odchodził z PSG to też mówiono że katastrofa i co? I nic. Absolutnie uważam, że reakcja "Lewego" to nonsens.

Tylko... Przecież to nie piłkarz decyduje, czy jest kapitanem. To jest sport drużynowy i piłkarz zbyt "ważny", choćby nie wiem jak był dobry, głównie psuje atmosferę. Nie chce to niech nie gra. A jeśli ci kibice są tacy wspaniali, to niech dla nich gra i bez tej opaski. Gra w reprezentacji narodowej to powinien być zaszczyt, łaski nie robi...

Ech... I marzenia o złocie prysły...

Dzieki Poki co zamówiłem już zbiornik pompy sprzęgła z wolgi, żeby był zgodny genowo, ale jak go rozpieprzę przy montażu wężyka to to byłoby dobre

A swoją drogą to takie auto warto mieć. Może nie AŻ takie, ale tzw gruza. Wczoraj wjechałem w taką burzę, że Alfą to bym chyba szukał schronienia, a tym - bez znaczenia. Będzie grad to będzie, zalało drogę, to i tak przejedzie. Bałem się tylko lecących drzew i słusznie, bo jedno już leżało, przewróciło się chwilę wcześniej...

Ten UAZ to jedna wielka Kinder niespodzianka 😒 Wiec nawet pasuje...

Póki co stylówa sredniacka

Kałuża pod autem 😒 Mała, ale jednak. Musiałem naprawiać w trasie, bo jechać się tak nie dało. Okazało się, że gruszka nie wytrzymała majtania się w tę i nazad na wężyku i się od wężyka po prostu odłamała. Dokupiłem drugi wężyk, wyprowadziłem do kabiny, nakręciłem na to resztkę gruszki (po prostu z dziurą u góry) i dojechał elegancko. Gruszka wysoko i praktycznie bez oleju w środku, natomiast jak ją odkręciłem, to pojedyncze kropelki z końcówki wężyka jednak wylatywały... Także jak zastąpię gruszkę czymś lepszym, to problem będzie w końcu rozwiązany.

Chyba najfajniejszy by był pojedynczy zbiorniczek od pompy sprzęgła. Bo miałem już plan, żeby obok wybieraka pod "żółwiem" zamontować puszkę metalową - skosnie, żeby olej spływał z powrotem, ale widać, że wtedy dalej będzie to tykająca bomba i że lepiej jednak mieć to w miejscu widocznym. Plusem takiego zbiorniczka jest też to, że w sytuacji awaryjnej będzie go można opróżnić zanim zacznie pluć...

Ech... Doupa. Gruszka się przelała i olej znów leci że skrzyni. Zbyt poziomo i ten olej pewnie nie splywa z powrotem. Nie ma wyjścia, trzeba w kabinie dać zbiorniczek z PE żeby było widać poziom tego oleju, bo jak to będzie schowane to nigdy do niczego nie dojdę.

Skusiłem się... Nie wiem, czy wskazówki oryginalne, bo tarcza wygląda, jakby miała mieć lumę. Tego tu nie otworzę, może w domu spróbuję, ale w środku jest prostokątny kal 58 z "międzywojnia".

Dzięki za opinię, bo właśnie powoli muszę się rozglądac za czymś do czarnego. Te opony (Gold Gum, cokolwiek to jest) - choć jestem z nich bardzo zadowolony - mają już 40000km i powoli trzeba by je już wymieniać... A z tymi BFG to nie wiem. Lipa wywalać praktycznie nowe, drogie i ładne opony, ale na tym strach jeździć...

Muszę powiedzieć, że jestem bardzo niezadowolony z tych opon BF Goodrich A/T. Obawiałem się tego, bo kiedyś miałem zimówki tej firmy,które ślizgały się niemożliwie, i tu - niestety - jest dokładnie tak samo. Trochę deszczu i auto jeździ jak na lodowisku. W czarnym 💩UAZie mam jakiś wynalazek, którego nawet nie umiem "wyguglować" - jakby nie istniał, i przez 30000km nie miałem żadnej niespodzianki, ale to żadnej. Żadnego poślizgu w zakręcie, żadnych kłopotów z hamowaniem, a jeżdżę zimą, czasem po nieodśnieżonych drogach, zero problemów. Pomarańczą natomiast zaliczyłem już kilka paskudnych poślizgów i jeden uszkodzony zderzak w warunkach zwykłego lekko pomoczonego asfaltu. I to w ciągu nie 30, a 4 tysięcy km. Auto jest takie samo, jeżdżę nimi tak samo, niestety musi to być wina opon. Bo żeby ze ślimaczej prędkości na 2-ce nie być w stanie się zatrzymać w korku i uszkodzić komuś zderzak to jest po prostu jakiś dramat, wciskam hamulec i nic, ABS chrupie jak na żywym lodzie,przyczepności zero, a po prostu się toczę w korku w deszczu. Piszę tu, bo to jednak dość popularne opony i zastanawiam się, czy macie podobne, czy inne doświadczenia, bo ja przyczepnością tych opon w deszczu jestem naprawdę bardzo niemile zaskoczony i bardzo zawiedziony.

Ulubione "brum brum". 🍊 oczywiście. Czarny go nie kręci tak bardzo 😆

Pomarańcza była na przeglądzie. Przeszedł, oczywiście, ale poci się simering w przednim moście. Ruska guma rządzi. Nie ma co.

Tymczasem czarny dojechał do Nowego Targu i nic nie leje. Sucho. System odpowietrzający działa pięknie, przy czym wciąż obawiam się nieco o trwałość gruszki. Więc przy okazji podmienię ją kiedyś na aluminiową puszkę i będzie pewniejsze. Nawet puszkę już mam tylko - a jakże - od razu jest "szkopuł", że w miejscu gdzie chciałem montować wlot są pionowe wzmocnienia i nie bardzo się da. Czyli albo trzeba zeszlifować, albo dać jednak gdzie indziej...

🍊 wróciła. Nie zapeszając, po wymianie pompy sprzęgła lewarek już się nie blokuje, ale to za krótko żeby powiedzieć. Pedal chodzi też dużo lżej, więc pompa wadliwa na bank.

Takie coś. Bardzo ładne. Egzemplarze jeszcze lepsze są już zdecydowanie drogie, a większość jest zdecydowanie gorsza...

🍊Prawie gotowa, tylko jak zwykle - przyszedł uszczelniacz, ale nie taki 🤦 Natomiast czarny jeździ, dostaje "w palnik" i nic nie leje. Wkurza mnie, że ta gruszka taka profesjonalna inaczej, ale póki co nie wpadłem na pomysł czegoś bardziej profesjonalnego o podobnych wymiarach, żeby tam weszło... EDIT Może mała aluminiowa zamykana puszka da radę W domciu uzbroję w gwinty i zamknę na szczelno, potem tylko podmienić gruszkę na puszkę i będzie trwale i dobrze

Działa. Póki co sucho. Natomiast w gruszce trochę oleju było, czyli nie jest tu po nic... Ale zobaczymy, jak się sprawi na trasie do Nowego Targu. Jak się gruszka nie przeleje, to mam spokój do momentu gdy gruszka sparcieje...

To gruszka do wydmuchiwania paprochów z zegarków. O tyle łatwa do zamontowania, że ma gwinty na końcach. Jesli będę musiał wyprowadzić to pod fotel, żeby było pionowo, to chyba użyję jakiegoś zbiorniczka (np na płyn hamulcowy czy cos...), bo tam miejsca jest więcej...

Stukają tylko przez moment, ale kiedyś to było dosłownie kilka sekund, a teraz potrafi i z pół minuty. Co do cudów techniki, to mam kolejny: Taki oto odpowietrznik zrobiłem. Minus jest taki, że jest prawie poziomo, więc jak będzie lać do gruszki, to gruszka może się przepełnić. Jesli będzie problem, to faktycznie na kolejnym wężyku pójdzie to pod fotel pasażera...

A to nawet nie wiedziałem, że spotyka się jeszcze silniki z ręczną regulacją... https://avtomechanic.ru/en/systems/zmz-409-engine-hydraulic-compensator ZMZ 409 ma hydrauliczną kompensację...

Oczywiście, trochę kpię, ale ten silnik technologicznie odstaje na plus od reszty auta. Nie jest to może prawdziwie nowoczesny silnik. ZMZ 409 to wersja rozwojowa 406tki, przez co jest stosowany tylko przez UAZa - właściciela ZMZ. 406 spotyka się w Gazelach, ale 409 miał być nowy, okazał się stary i GAZ wybrał jednostkę UMZ. Ale jest to 16V DOHC, troszkę pewnie podobny do mojego 1,4 16V w Fiacie Stilo, który też był stosunkowo prostym DOHC i gdyby ten ZMZ był dobry jakościowo, byłby to zupełnie przyzwoity współczesny silnik. Chodzi to fajnie, zbiera się w miarę, pali - jak na kanciasty klocek na trasie - w miarę przyzwoicie, gdyby nie to, że różne rzeczy się w nim sypią absurdalnie wcześnie - w zasadzie byłby to całkiem fajny motor. Rusy jak to Rusy, głównie podkreślają, że jak BMW zdechnie to kaplica, a jak ZMZ zdechnie to prosty i tani remont i dawaj dalej, i może w warunkach rosyjskiej biedy jakiś sens w tym jest. Ogolnie tak jak tą chińską skrzynię posłałbym tam skąd pochodzi z pozdrowieniami, o tyle ten silnik to ja nawet lubię...

Nie, nowoczesność w domu i w zagrodzie. Rasowe DOHC, XXI wiek Eeeee... Ruskie sołdaty narzekają, że te silniki potrafią stukać po kilkunastu tysiącach...