pmwas

Tak to działa po umyciu. Nawet się kręci... VID_20240821_215352.mp4 Ale terkotka ładna i nawet czuć jak to haczy. Potrafi tak szarpnąć...

Dodam, że piszczy już dramatycznie. Takie tarcie metalu o metal. Jak byk w skrzyni. Ciekawe co to... Które łożysko się rozsypało? Ech... Poprzedni właściciel miał nosa, że się tego pozbył. Ja teraz tylko mam nadzieję, że w końcu znajdziemy coś ewidentnie roz...go. Bo póki co są rzeczy zużyte, ale nie rozwalone. Dziś Jeszcze odzyskałem piąte łożysko z reduktora (zostało na biurku). Jest to łożysko 6307 - największe, biorące na siebie główne obciążenie na wyjsciu na tylny wał. Jest źle. Nie toczy się dobrze. Szoruje, troszkę haczy i zaraz staje - jest ewidentnie zatarte. Więc wiadomo skąd poprawa po ostatniej naprawie, bo - co by nie mówić - przed remontem reduktora naprawdę nie szło ruszyć pod górę, a teraz szarpie, ale ruszyć się da. Pozostaje mieć nadzieję, że po remoncie skrzyni auto w końcu zacznie jeździć normalnie. Bo ja nim lubię jeździć. Ten tydzień to była sama radość Tzn do momentu gdy zaczął piszczeć I na koniec - doszukujac się plusów tej sytuacji, stwierdzam że moja wiedza z zakresu mechaniki wzrosła dramatycznie. Wiem jak jest skonstruowany reduktor. Wiem jak działa skrzynia, sprzeglo i synchronizatory w skrzyni. Nauczyłem się, jak zlokalizować potencjalną przyczynę szarpania w takim napędzie. Samodzielnie założyłem sprzęgiełka na piasty kol przednich. Kupiłem tester i skasowałem chrck.. Ogolnie to ma swoje plusy. W dobrym aucie to bym tylko "lał i jeździł"

No i już. Auto znów u mechanika. Pan od skrzyń wraca z urlopu 26.08, czyli auto wróci dopiero we wrześniu. Ot... Taki to UAZ. Tydzień jeżdżenia, miesiąc stania. Niby człowiek wiedział, a jednak się łudził...

Jakbym miał siły i środki żeby posiadać kolekcję samochodow, to ZAZa miałbym na pewno. Właśnie dla tej V4ki

On tak ma jak jest sprawny. I w sumie jest to nawet piękne

Łożyska na pewno trzeba wymienić. Nie ma szans żeby tam było ok. Jakbyś usłyszał ten pisk... Terkotanie to była jakaś tam zagadka, natomiast ten pisk to na bank łożysko. Nic innego w skrzyni nie może tak piszczeć. Mógłby jeszcze piszczeć osprzęt silnika, ale to nie silnik, bo niezależne od obrotów. I słychać to jak byk w okolicach lewarkow. Raczej z przodu, czyli raczej w skrzyni. Oczywiście jest cień szansy, że zatarło się świeżo założone łożysko na wałku zdawczym reduktora, ale to raczej niewielka szansa.

Nie ma radia 😂😂😂

Od początku, tzn odkąd go mam, zastanawia mnie ciągle terkotanie podczas jazdy i taki - nie wiem do końca jak to ująć - zgrzyt podczas ruszania z jedynki. I tak myślę, że on od początku ma uszkodzone łożysko w skrzyni. Sprzęgło było dobre i wymienione trochę bez sensu (choć w sumie dobrze, bo było jednak nieco przypalone), reduktor się zatarł od braku oleju z powodu pomyłki podczas wymiany (nie chce się z nimi szarpać, ale wlali za mało i się zatarł), a wał się wytłukł od tego szarpania. Po prostu kitajskaja korobka ma wadliwe łożysko, które na wejście zdechło i generuje szarpanie, zgrzytanie i terkotanie. Słowem - skrzynia do bani. A reduktor zepsulismy niechcący. Tak podejrzewałem, że wrócimy do tematu, bo po naprawie reduktora nie zniknęło terkotanie i zgrzyt przy ruszaniu. Czyli najbardziej stałe objawy problemu zostały, czyli to nie koniec. Ja od początku łudzę się, że to ma tak terkotać, ale na pewno nie ma.

Jeśli wyjdzie, że to skrzynia, to po prostu wtopiłem i kupiłem bieda wersję z kupa-skrzynią z Chin. Gdybym miał pomarańczkę z Dymosem to ze skrzynią problemów by nie było 😤

Chyba mamy objawienie. Od przedwczoraj to slyszę - takie popiskiwanie. Dzisiaj już piszczy masakrycznie i to chyba jest łożysko walka głównego skrzyni. Raczej głównego, bo wydaje sie być niezależne od przełożenia. Albo tak szybko zmielił któreś z nowych łożysk, ale wydaje mi się, że to że skrzyni. To chyba to coś to terkocze podczas jazdy. Teraz jeszcze piszczy. Czyli rozbieramy skrzynię. Gadałem z mechanikiem, mówi że ma kolegę od skrzyń i ogarną. OK, niech ogarniają...

To skoro jedną mam złą... To druga będzie dobra... Eeeee... Nie?

Tylko to wszystko jest do 469 Znow będą jaja z niepasującym walem, z dopasowaniem skrzyni do silnika ZMZ 409 itp. Zdecydowanie najlatwiej byłoby kupić taką skrzynie jak ma i wymienić. Przecież chyba nie wszystkie są wadliwe?

Szarpie tym razem ze skrzyni. Bez związku z przełożeniem na reduktorze. Reduktor działa dalej do doopy, zapięcie redukcji graniczy z cudem. Nie wiem czy robić ta skrzynie. Chyba jak pisaliśmy - poszukam innej, bo biorąc pod uwagę ile zapłaciłem za niepełny remont reduktora, to chyba taniej byłoby ta skrzynie z Chin sprowadzić 😒

Zeby znaczył. Ostatnio na pewno wlali mało, bo nie da się nie zauważyć wycieku 350ml oleju. Byłby zaolejony, a było sucho. Muszę sprawdzić, ale teraz to chyba skrzynia. Bo wtedy skakał, a teraz znów szarpie. Czyli w zasadzie może być tak, że walcząc z szarpaniem skrzyni niechcący załatwiliśmy reduktor... jeśli faktycznie ten olej wtedy wymieniali, bo przecież na ręce nie patrzyłem... Ogolnie to auto to "puszka z pandorą"...

Ech... Przejechał 600km i znów szarpie Nie rozumiem tego auta. Po zmontowaniu nie szarpał, za to dwójka bardzo zgrzytała. Teraz znów szarpie, za to dwójka już nie zgrzyta. Nie szarpie bardzo, jeździć się da, ale szarpie. Nie skacze, nie szarpie póki co na wstecznym tylko na jedynce. Ale znów szarpie. A sprawdzałem go po naprawie pod porządna górę, na dużym obciążeniu zbierał się płynnie. On ma coś bardzo nie halo w zespole skrzynia-reduktor. Trzeba by to całe w cholerę jasną wymienić, bo tam po prostu coś nie gra. Już nawet boję się sprawdzac, czy znów gdzieś oleju nie posiał...

Pod pracą "naprawili" miejsce parkingowe wysypując gruz... Czyżby to dla mnie 🥰?

Najlepiej petal_20240817_201458.mp4 Ja go lubię, choc... coraz bardziej nie wiem, za co

Dzisiaj zrobiłem trasę ekspresówką. Potwierdzam, cwierkanie zniknęło. Znaczy się cwierkalo slizgajace się łożysko. Jakis czas temu pisałem tu, że moim zdaniem mam w reduktorze łożysko slizgowe i teraz jestem z siebie dumny 😎

Nie aż taka, jak się spodziewalem. Trochę terkocze. Ale pozostale pracują i brzmią inaczej. Jedno lekko przytarte, dwa wyglądają dobrze. W skrzyni olej był. W reduktorze było za mało. Tak myślę, że ta teoria była chyba trafna. Mało oleju, łożysko pracowało na sucho i taki klops.

Pewnie, tak się też bawiłem

Pooglądałem łożyska. Bieżnie trzech są przyzwoite. Lśniące i ładne. Bieżnia tego "podejrzanego" ma przytarcia pokryte ceramizatorem. Po usunięciu ceramizatora - wbrew materiałom o "trwałej" powłoce schodzi łatwo - łożysko pracuje tak: VID_20240815_213255.mp4 Czyli łożysko jest zatarte, a ceramizator jakoś tam działa. Bieżnia była nim oblepiona i na moment szarpało mniej. Do tego pozostale łożyska nie są nim oblepione, więc to, co pisze producent to mniej więcej prawda, tylko żadna to trwała powłoka

Zastanawiam się czy tej skrzyni nie wymienić w całości. Łożyska plus robocizna wyszła mnie niewiele taniej niż nowy reduktor z wymianą 😡

Łożyska umylem Na oko sprawiaja wrażenie - niestety - zupełnie dobrych. Znalazłem w nich jakieś odłamki metalu najpewniej z uszkodzonych zębatek 😑 Sęk w tym, że są to cztery takie same łożyska, więc kij wie, które było na wyjściu. Próbowałem rozpędzić łożyska wiertarką. Z zastrzeżeń - jedno na tendencje to lekkiego terkotania, drugie - i to mnie bardziej interesuje - stosunkowo łatwo się ślizga. Tzn jak zablokować wieniec kuleczek palcem, to 3 łożyska maja tendencję do blokowania się, a jedno do poślizgu... Gdybym wiedział, że to łożysko na wyjściu, może i dałoby sie uznać, że po rozgrzaniu łożysko się slizgalo i dawało niejednostajny opór przy ruszaniu. Ale nie wiadomo, które jest które... petal_20240815_163832.mp4