pmwas

Tu leje. Spróbuję załatać klejem metakrylowym, może chwyci… choć to z reguły są trudne materiały dla klejów…

Gowno. To jednak pęknięcie na szwie zbiorniczka wyrównawczego. wytarłem wszystko do sucha i ewidentnie leci ze szwu na gorze. Oczywiście nie da się kupić zbiorniczka, trzeba całą pompę… Niesamowite - mam wrażenie, ze moj pierwszy zgniłek, przy całej swojej zgniłości i zlomowatosci i tak był mniej gowniany niż toto 🤦‍♂️

Swoją drogą UAZ dużo uczy. Schemat pompy hamulcowej tez już mam ogarnięty Uczę się i mam nowe skille. Np ta srubka na dole (z której, mam nadzieję, ciekło) to nie korek, a wkręcany ogranicznik

Zrobiłem teraz ze 20km i póki co dołem sucho. Czyli albo dokręcenie korka coś dało, albo jeszcze z góry nie napłakało tyle, żeby znów było mokro..:

Tylko to jest żrące i uszkadza lakier. Wprawdzie pod maską… Takie pomarszczone zacieki 😡

Przy okazji - nowe odkrycie… Pompa hamulcowa kapie 🤦‍♂️ Plyn jest, więc wyciek minimalny. Ale jest. Rozpuszcza lakier pod pompą 😡 Na dole pompy jest korek i go dokręcilem - zobaczymy. Mam nadzieję, że to nie ze zbiorniczka wyrównawczego…

To auto naprawdę jest przeklęte. Chcialem dzisiaj wymienić ramki tablic rejestracyjnych i zrobiła się z tego robota na pół dnia z jeżdżeniem po narzędzia i rozwiercaniem urwanych śrub. Śruby mocujące tablice do tylnego zderzaka były tak skorodowane, ze obie się ukręciły i trzeba było użyć wiertarki, żeby się ich pozbyć. Niestety nie były to śrubki z nakrętkami, jak w przednim zderzaku, tylko po prostu wkręcone w zderzak. Próba wykręcenia z drugiej strony tez się nie powiodła (nie ma jak porządnie chwycić „gołego” gwintu, zwłaszcza ze jest to obudowane zderzakiem dookoła) i trzeba było kupić wiertła do metalu i użyć siły. Teraz już ma śrubki z nakrętkami, więc powinno być dobrze, ale robota miała być na 15 minut, a zeszło 4 godziny

Dziś z Kijowa dojechało ostatnie ogniwo łańcuszka… czarny Hunter Dzięki temu mam już całą kolekcję (rozważam tylko jeszcze uzupełnienie o Buchanki) Opis ewolucji UAZa w temacie o UAZie

Mam już wszystkie niezbędne rekwizyty, zatem mogę przedstawić po krotce ewolucję mojego cudu techniki. Do prezentacji użyję przyzwoitych modeli w skali 1/43… o prawdziwe eksponaty trudno Warto na wstępie dodać, że ewolucja UAZa jest całkiem podobna jak ewolucja np. Wranglera i wszystko zaczęło się od potrzeby skonstruowania samochodu dla wojska. Z początku, jeszcze przed II wojną światową, armie używały tylnonapedowych samochodów osobowych. W przypadku Wojska Polskiego były to Fiaty 508, ruscy natomiast wykorzystywali coś - a jakże - potężniejszego, czyli GAZów-11 (wzorowanych na Fordzie V8) Oczywiscie brakowało napędu na obie osie, co wymagało działań inżynierów, przy czym warto tu zaznaczyć, że Polacy podeszli do problemu ambitnie, tworząc jeszcze w latach 30-tych (przed Willisem!) prototyp samochodu PZInz 303 (warto się zapoznać z tematem, bo projekt - jak na owe czasy - jest bardzo interesujący i zaawansowany)… https://pl.m.wikipedia.org/wiki/PZInż_303 Rosjanie tymczasem zaczęli prosto, dokładając skrzynię rozdzielczą i przedni most, i tak powstał GAZ-61 Samochód za duży i za ciężki, którego duży rozstaw osi utrudniał manewrowanie, jak i ułatwiał „powieszenie” pojazdu w terenie. Pojawiła się potrzeba stworzenia czegoś lżejszego i mniejszego i tak - ponoć na bazie fotografii amerykańskiego Bantama BRC… https://pl.m.wikipedia.org/wiki/Bantam_BRC …powstał GAZ 64 Ten samochód o wiele bardziej przypominał już to, co dzisiaj rozumiemy przez określenie „terenówka”. Był malutki, lekki, rozstaw osi niewielki, a koła umieszczono możliwie blisko końców pojazdu, żeby ułatwić najazd i zjazd ze wzniesienia. GAZów 64 powstało niewiele, ledwie kilkaset sztuk, ponieważ dość szybko wprowadzono modyfikacje, mające na celu poprawę stabilności (zwiększenie szerokości pojazdu i rozstawu kół)… …oraz ułatwienie procesu produkcji (głównie prostsze elementy blacharskie). Tak powstał - bardziej już znany - „Czapajew”, czyli GAZ 67. Trzy niesynchronizowane biegi plus reduktor, ręcznie zapinany na sztywno przedni most, silnik dolnozaworowy - klasyczna terenówka. Dalsza historia jest już powszechniej znana, bo o ile GAZ 67 to bardzo rzadki widok, o tyle GAZ-69 to raczej znana konstrukcja… Następca GAZa 67, większy, często 7-8 miejscowy, skrzynia biegów wciąż 3-biegowa, silnik dolnozaworowy. Samochód produkowano początkowo w zakładach GAZ, późnej w Uljanowsku, gdzie od lat 60-tych trwało opracowywanie następcy, zaprezentowanego finalnie w roku 1972… Ten widok zna „każde dziecko”, nie tylko w Polsce, zresztą. Zarówno GAZ-69, jak i UAZ-469 produkowane były w dużych ilościach i eksportowane na pół świata. 469 posiadał górnozaworowy silnik (OHV) oraz czterobiegową, częściowo synchronizowaną skrzynię z reduktorem i - od zawsze do zawsze - zapinany na sztywno przedni most. Koniec historii znacie, to oczywiście Hunter… Warto zauważyć, ze wiele modyfikacji wprowadzano stopniowo, ale z grubsza od 469 różni się on zmodernizowanym zawieszeniem przednim (sprężyny w miejsce resorów) oraz silnikiem DOHC. Oraz blaszanym dachem, choć w dalszym ciągu produkowane są wersje soft-top. Tak po krótce wyglada ewolucja Huntera. Na tym historia w zasadzie się kończy, bo UAZ Patriot to już nieco inna bajka, choć wciąż te same geny

Jeszcze fajna rzecz - działająca luma Oczywiscie jest stara i świecenie szybko słabnie… Super to zrobili, że świeci tez logo

Maszyna jest niesamowita. Już to mówiłem i dalej tak twierdzę, że niesamowite jest, jak jedno auto może być zarazem świetne i beznadziejne

To przejezdzaleś tak kilometr od tego wiaduktu, pod którym biegnie ta droga. Tam górą leci 94 na Olkusz i Kraków.

Przy okazji… Patrzcie jakie fajne drogi można napotkać w Sosnowcu w XXI wieku 😂

tak Odpadlo by kilka innych rzeczy, gdyby nie to, ze ledwo osiąga 135 Choć ruskim udało się go rozpędzić do 150km/h (pomiar GPS). Nie wiem, czy to śmieszne czy straszne Szczerze - gdyby UAZa cechowała jakość materiałów i montażu współczesnych BMW, byłby autem praktycznie wiecznym. Gdyby BMW zmontować jak UAZa i użyć ruskich materiałów - nie ujechaloby ani tych 100.000km, ani nawet jednego, bo nie ruszyloby z miejsca Pytanie tylko jakie kto (i gdzie) ma priorytety. W miejscach, gdzie ludzi nie stać na serwisowanie BMW, japońców itd., UAZ wciąż może mieć sens

Poczekaj, on atakuje znienacka Zresztą on jeździ głównie dzięki swojej prymitywnej konstrukcji. Założę się, ze gdyby „normalne” auto było w takim stanie, wywaliłoby „choinkę” na desce i na lawetę, a to twardo jedzie. Nawet Tarmot przyznaje - choć twardo bronią zajebistosci tej konstrukcji - że on na spore luzy w układzie napędowym i po prostu tak ma stąd szeroka gama różnych odgłosów które wydaje podczas jazdy, przy zmianach biegów itp. Trzeba tez ruskim przyznać rację w jednym - UAZ wprawdzie się psuje, ale naprawisz i jedzie, a koleżance w BMW właśnie po 100.000km przebiegu rozleciał się silnik i szuka nowego auta

Raport okresowy, już „stuknęło” 4500km na UAZiku UAZ dostanie także prezencik… …tylko muszę go uruchomić, bo ledwo zipie. W środku zwykły prim 66, wiec nie będzie kłopotu z naprawą

A ja dzisiaj pierwszy dzień po urlopie pomykałem moim UAZem i tym naprawdę nie jeździ się gorzej niż tą Pandą 😂 Silnik posiada, zbiera się niezle, prowadzi może tylko ciut mniej stabilnie, ogólnie wciąż uważam, że poza absolutnie koszmarną jakością - nie jest to złe autko

Zobaczę. Spodziewam się, ze jest ekranowany…

On jest na magnes - dedykowany do samochodów z blaszaną deską rozdzielczą bez fabrycznego zegara…

Do UAZa Tylko muszę mechanizm naoliwić, bo ledwo zipie.

Idealny do UAZa… tylko potrzebuje serwisu, bo ledwo cyka…

Tu tylko po części chodzi o to, jaki % elektryków się zapalił. Tu chodzi o to, ze tego się nie da zgasić przez wiele, wiele godzin. W garażu budynku mieszkalnego to murowana katastrofa.

LPG… nieszczelność instalacji da się wykryć - wystarczy czujni przy podłodze. Tylko wiele parkingów nie ma czujnika… Jak wyglada i ile trwa pożar „elektryka”, było wielokrotnie mówione i pokazywane. Jeśli mają one stać w parkingu w podziemiach budynku mieszkalnego, powinien być opracowany skuteczny sposób gaszenia ich w warunkach takiego parkingu. Baterie gasi się bardzo ciężko, a palą się jednak stosunkowo łatwo. Znam historię znajomego znajomych, któremu rower elektryczny spalił garaż, a przy okazji garaż sąsiada. I tak dobrze, ze były to garaże wolnostojące.

Tylko spalinowe auto względnie łatwo ugasić. Elektryczne w garażach podziemnych stanowią realne zagrożenie, zwłaszcza jeśli garaż jest w podziemiach bloku mieszkalnego. Do tego BMW mają tendencje do zapalania się podczas jazdy, a elektryki także na postoju. Tu nie chodzi o jakąś złośliwość, tylko o realne zagrożenie stwarzane przez potencjalny pożar takiego samochodu. Zwlaszcza, ze w garażu możliwości techniczne samego gaszenia są bardzo ograniczone…

Dobrze powiedziane. Ja np nie mam wieke przeciwko autkom elektrycznym do miasta (byle nie w garażach podziemnych), ale „idea elektromobilnosci” to faktycznie problem