pmwas

Nówka Ponizej piękny efekt wycieku ze starej pompy 🤦‍♂️

😃 A… i tajemnica białych zacieków poniżej klamki tylnych drzwi tez się wyjaśniła 🤦‍♂️ Biodegradacja w toku…

Oczywiscie, żartuję sobie 😃

Widzisz? Tak się skupiłes na wyrwanej płetwie, że nawet nie zauważyłeś pękniętej szyby 😒 Swoją drogą temu, co ją wyrwał bym ją z radością zamontował. Tez w okolicach tylnej szyby.

Pamietam. Na początku stycznia po ponad 1,5 roku czekania przyjechał moj UAZ. Radość wielka i czekanie na szybkie „pozałatwianie papierków”. Czekałem do marca, w marcu zrezygnowałem. W kwietniu się zarejestrował. I do dzisiaj mi szkoda, że po takim czasie oczekiwania brakło mi miesiąca cierpliwości… Choc wiem, ze by mnie szlag trafił z tym UAZem. Ale emocje jak to w końcu przyjechało były cudowne… taka radość… i potem takie rozczarowanie

Bylo na YT. Panu stary silnik stukał, wiec „zalał” 10W40. Nie pomogło, zmienił na 15W60. Nie pomogło, dał 80W90. Jak się domyślacie - pomogło

Zdejmujesz lunetę (ramkę) ze szkłem, zdejmujesz obrotowy bezel. Nastepnie trzeba wyciągnąć kawałek plastiku, który trzyma wałek (i cały mechanizm) w obudowie. Jak go obrócisz o 90* (wokół osi walka) to wylezie. Tak to wyglada. Wiem, kiepska fota…

Doczytałem, że moja nowa pompa to białoruski zamiennik. Chyba dobry. Wyglada nieźle, w każdym razie. Przede wszystkim zgrzewy zbiorniczka dużo lepsze. Wszystko już spakowane - olej (poprzedni właściciel chyba kupił w hurcie ), pompa, brakująca osłona podwozia… jutro na serwis. Bardzo liczę, że moje problemy z pompą hamulcową zakończą się jak te ze sprzęgłem - oby A dzięki osłonie podwozia w końcu przestanie mi chlapać wodą, błotem i solą na silnik 😒

Ogólnie z tą pompą jest coś nie tak. Dzisiaj na przykład hamuje prosto i nie piszczy wcale, a innym razem ściąga go w prawo (nie za mocno, ale czuć), a przy tym któryś z bębnów piszczy. Jakby ta pompa miała gdzieś jakąś wewnętrzną nieszczelność. Umówiłem się, że zostawię go jutro wieczorem, w piątek pewnie wroci

Check na razie nie wraca. Policzyłem raz jeszcze spalanie w cyklu mieszanym 12,5l/100km. W czwartek wymiana oleju (minelo 10000km) i pompy hamulcowej bo dalej z niej kapie. Nie kapie dużo, bo noe trzeba dolewać, ale ile można jeździć z rozszczelnioną pompą mając nową w piwnicy?

Takie oto toto… 1 uncja srebra wykończona rutenem i złotem. Św. Jerzy. Po obu stronach konia malutkie złote symbole byka i niedźwiedzia, bo monetę wybito do kolejcjonerskiej serii Bull and Bear investment collection - black line. Jesli dobrze widzę, mennica petersburska. Hipnotyzujaco pięknie wykonana moneta.

Zestaw na dziś Zegarek po serwisie chodzi ładnie, choć musiałem go wyregulować tak, aby w dzień spieszył a w nocy poźnił. Bo poprzednio jak w dzień był na ok 0, to po nocy miał -4 minuty… ot, stary cylinder…

Pomysł z tym wymienionym dupleksem przyszedł mi do głowy z powodu wymienionego koła 4-go. Widac, że koło ma inny kolor i zostało nabite na oś z pomocą mosiężnego „wężydła”, bo widać otwór w kole był za duży. Czyli ktoś wymieniał koło, najpewniej na takie z większą ilością ząbków (żeby podnieść częstotliwość z 16200/h na 18000/h). 16200 zaś (4Hz) jest typowe dla dupleksów, bo wtedy wskazówka przeskakuje o sekundę co 4 półwahnięcia balansu.

Dzięki. Zapomniałem (ale już uzupełniłem) napisać o takiej małej ciekawostce - w tym mechanizmie dwa zdobione półmostki są tylko dla ozdoby, po nic więcej… ciekawe

Uszanowanko! Dziś o najnowszym nabytku. Mam już dużo zegarków, dużo pochłaniaczy pieniędzy (śledzący „po godzinach” pewnie znają mojego rosyjskiego zgniłka) i żonę kontrolującą wydatki, więc zegarki kupuję rzadko i mało co jest na tyle interesujące, żebym się skusił. Tym razem trafiłem na pięknego „chińczyka”, którego nie umiałem sobie odmówić. I tak - mam nowy zegarek. Jeśli mowa o chińskim zegarku kieszonkowym, wielu z nas pomyśli „dupleks”! Tak, wiele zegarków produkowanych wówczas na rynek chinski miało taki właśnie wychwyt, do tego skonstruowany w taki sposób, żeby sekundnik skakał co sekundę, jak we współczesnych kwarcokach. Taki zegarek mam i ja, i już go pokazywałem na Forum… Tym razem trafiłem na coś - na oko - bardziej niezwykłego. I oto jest: Klocek włosa został zabity w mostku na amen, więc zrobiłem zdjęcie balansu przed demontażem. Zakładając, że został dobrze ustawiony, ułatwia to potem składanie zegarka. Bęben pierwszy. Jest on pięknie wykończony, jak zresztą cały ten mechanizm… Mechanizmu ograniczającego naciąg sprężyny brak - niegdyś zdemontowany… Najpierw przekładnia chodu. Zwraca uwagę wymienione koło sekundowe (czwarte). Potem wspólny mostek… …i bęben. Bęben jest mocowany do koła zapadkowego… …stalowym kołkiem. Stare rozwiązanie z początków historii płaskich mechanizmów Lepine’a. Na głównej płycie widać tez przykręcane lozysko sekundowe oraz małe półmostki wychwytu i balansu. Numer seryjny… …pasuje do koperty. Montuję koło wychwytowe… …i mostek. Mostek powinien mieć złocenia i grawerowane wykończenie. Jest ewidentnie zeszlifowany, razem ze śrubką mocującą zresztą. Ktoś nawet postarał się i zrobił dość beznadziejne fazowanie brzegu Tak to na razie wyglada. Składam mostek balansu… Kamień nakrywkowy mocowany trzema śrubami. To jedyny kamień w tym mechanizmie. Wychwyt cylindrowy… …z obowiązkowym bolcem ograniczającym amplitudę wychyleń koła balansowego. Hula Pozostają elementy pod tarczą. [EDIT] …oraz dwa zdobione półmostki wypełniające puste obszary między „funkcjonalnymi” mostkami, nadając mechanizmowi niepowtarzalny, „bogaty” wygląd. Szczerze mówiąc pierwszy raz widzę totalnie niefunkcjonalne przykręcane półmostki. W szpindlakach takie dodatkowe zdobienia z reguły służyły choćby do montażu regulatora chodu… Stalową nakrywkę łożyska balansu oczywiście założyłem wcześniej. Z uwagi na centralny sekundnik, zegarek ma koło 2-ie położone niecentrycznie, z kołem zębatym pod tarczą założonym na oś przechodzącą przez wydrążona oś 2-go koła. To napędza dalej kolejne koła przekładni wskazań… Teraz pora na tarczę. Tarcza ma urwaną nóżkę, którą ktoś zastapił srubeczką. W tym miejscu napotkałem na kłopoty tak ogromne, że zapomniałem o robieniu zdjęć. Nie pasowała srubka mocująca tarczę, zerwane były też gwinty śrub mocujących mechanizm w kopercie. Ogólnie zrobiło się nerwowo, bo strasznie to nie szło, a każdy błąd mógł „załatwić” piękny zegarek Po ponad godzinnej walce udało mi się przykręcić tarczę do mechanizmu, a mechanizm zamocować w wewnętrznym pierścieniu koperty. Tak to wyglada Na deklu nr seryjny pasujący do mechanizmu Koperta jest dwuczęściowa, wewnetrzny pierścień z wewnętrznym deklem mocowany jest bolcem z jednej strony i śrubką z drugiej…. Przycisk otwiera wewnętrzny dekiel… …ukazując piękno mechanizmu. Ciekawi mnie zeszlifowany mostek koła wychwytowego. Wyglada jakby ktoś zamontował większy balans i chciał zrobić na niego miejsce. Wymienione koło zębate na 4-tej osi wskazuje tez na podniesienie częstotliwości (aktualnie 18000/h). Zastanawiam się, czy zegarek czasem oryginalnie nie miał jednak wychwytu podwójnego (dupleks) i 4Hz. Tak czy inaczej - piękna rzecz. Bardzo, bardzo mi się podoba. A serwis był… niespodziewanie męczący i stresujący. Masakra - jeden pourywa gwinty, żeby drugi potem włosy tracił IMG_1556.mov Milego dnia!!!

Pierwsze testy. Idzie ładnie Niby zwykle oliwienie, a dał mi dziad w dupcię strasznie IMG_1556.mov

Testuję chińczyka Po oliwieniu idzie ładnie

A co do mojego „checka” - jeśli wróci, zmienię paliwo z powrotem na E5. Jeśli znów wroci - muszę dokopać się do złączki i sprawdzić styki do drugiej sondy. Zwłaszcza, ze drugi błąd dotyczył napięcia na drugiej sondzie, więc może to taki błąd, jak z czujnikiem ciśnienia oleju. Ten po czyszczeniu styku działa już dobrze.

Teraz są sankcje i robią wersję bez katalizatora. Euro 0. Moc obniżona chyba do 112KM (czy jeszcze mniej), nie udało mi się doczytać, czy wrócili do gaźnika Fakt - taka wersja byłaby dużo lepsza. Wróciłby stary dobry UAZ naprawiany młotkiem BTW… Masakra. Sądząc po błyszczącym wydechu - to była nówka z fabryki Łady tez szkoda… Ponoć wszyscy żyją.

Czemu nie? Temu! Ogarnąłem inaczej. Poszukałem i z zlazłem tani tester OBD w Juli w Gliwicach. Jest tani, ale ile można jeździć z „check”? Jeszcze by się okazało, ze jakiś wypadający zapłon, czy coś… Otwieram maskę (tym razem za pierwszym razem 😀) i podpinam. Myśli, myśli i… Nic. 2/2 był o nieprawidłowym napięciu… Albo zima, albo wydech, albo… E10 😒. Zobaczymy czy i kiedy „check” wróci… Ale chyba UAZ w miarę zdrowy… Ale w sumie to UAZik pierwszy raz mnie zawiódł. Rozumiem, ze można mieć spierniczone sprzęgło i - mimo to - dawać radę, czy obrzygać się olejem, ale żeby płakusiać z tak błahego powodu jak jakiś SUVik, to się nie godzi…

🎖️ medal za ogarnięcie tematu

Kurna, ja ten tester zamówiłem przez Temu, bo mi internety tak podpowiedziały. Obawiam się, że tera będę czekał aż to z Chin dojdzie 🫤 Bo teraz dopiero doczytałem, co to Temu 😡

😳

Tak Nawet wczoraj ogladalem jak wilk pisał nu pagadi na lodzie i robiąc kropkę w wykrzykniku przebił lód i wpadł do wody. Wilk wymiata, zdecydowanie

Wychowałem się m.in. na Wilku i Zającu. Zatem uważam, że nie tylko słońce Ale to tak na marginesie