pmwas

Tak, nie żartuję. Kupiłem IWC za 57zł plus paczkomat, czyli chyba 66… jakos tak. Tarcza nieoryginalna, bo to nie tarcza IWC. Myślałem, że będzie przylepiona, ale nie doceniłem majstra klepki. Słupki… Ktos nawet wywiercił otworek w głównej płycie, żeby dopasować… Oś sekundowa słomana… W sumie to nawet nie wiem, czy to oryginalna oś, bo koło różni się od spodu wykończeniem od pozostałych. W śmieciach miałem taki zdekompletowany mechanizm, z którego pożyczyłem koło… Sęk w tym, że górny czop okazał się być za gruby… ale kamień łożyskowy tez można podmienić na ten z „dawcy”… Tarcza również ze śmieciów… I gra Wskazówki każda z innej parafii. Koperta chyba niklowa… Wewnetrzny dekiel do polerki… A w środku… …IWC cal 57 ‚Americaine’ , na chodzie. Dzisiaj go tylko poskładałem, reszta kiedy indziej. Korcilo mnie, żeby wziąć od dawcy jeszcze główną płytę, ale zmieniłbym numer seryjny i… zostawiłem jak jest. Ogolnie - niezły zakup za 66 złotych, choć oczywiście trzeba doliczyć cenę „dawcy”. Ale i tak niezle, zresztą bez tego dezelka ten dawca pewnie zgniłby w paczce ze złomem

Cylindry są fajne, tylko naprawia się je ciężko

Piękna rzecz - na pewno da się uruchomić. Jak płyty są, to resztę da się dopasować, tylko trzeba trochę czasu, cierpliwości…

Allegro.pl

Calkiem nowożytni

miło, ze wątek dostarcza atrakcji Zaporozce najczęściej zapalały się od nagrzewnicy zasilanej benzyną. Moim znajomym (w zasadzie znajomym rodziców) też się zapalił i… po Zaporozcu

A w automatach za bardzo przeskakuje i jest niska rezerwa, albo za mocno trze i wtedy spieszy, bo balans przekracza maksymalną amplitudę.

U mnie dalej Empire State… Jak to Ingersoll, zaprojektowany jest na kolanie i niby ok, a jakos nie do końca Natomiast ma piękną tarczę, która na zdjęciach nie wychodzi dobrze, natomiast na żywo zmienia kolor z brązowego na srebrny w zależności od oświetlenia

O… co to toto?

Takie toto Kupilem kiedyś, bo chciałem mieć Miyotę 9050 Takie tam „nosidło”…

Ja bym nie ryzykował, opony muszą być dobre. Ale ja dużo jeżdżę na autostradach i ekspresowkach…

Właśnie - mamie tez dokładnie tak skośnie się wbiła - jakos się tak da. Wykrecac - nie. Kiedyś wykręciłem zeby zobaczyć czy na wylot (bo nie uchodziło powietrze) i okazało się, ze tak 🤦‍♂️

Obstawiałbym przypadek, bo kto by się bawił w zakładanie podkładki ? Pewnie się wykręciło z innego auta - mamie tez się tak wbiła - identycznie

Pewnie. Akurat jeśli chodzi o assistance to Fiat ma to dobrze ogarnięte. Laweta przyjeżdża zaraz, tylko nie wjedzie do parkingu podziemnego, auta na luz nie przełączysz jak nie zapalisz i ogólnie zepsute auto z automatem w garażu podziemnym to po prostu kicha. Myślę, że z wyczyszczonym stykiem będzie działał dobrze, jak nie to chyba najpierw akumulator do wymiany.

Mały update… Po naoliwieniu automat nakręca super, natomiast kolejny już raz zegarek staje po jakich 22 godzinach od odłożenia, czyli rezerwa chodu o jakieś 8-10 godzin za mała. Na pewno wada sprężyny, bo amplituda balansu jest dobra, a automat nakręca do końca - słychać jak sprzężyna przeskakuje.

Dwie „stalówki”. A kcem jeście. Jak znajdę taką ładną, malutką, stalową koronkę to wymienię, choć tą przynajmniej da się bez problemu kręcić…

Dalej Wympieł. Na zdjęciu do porównania z częściej spotykaną, późniejszą „stalówką” de luxe… Piękne zegarki. Ten mniejszy tez miał taką małą koronkę, ale często była ona wymieniana, bo ciężko nią kręcić…

Acha... wróciłem do początku relacji... Krzywy czop osi to zawsze loteria. Złamie się, lub nie, przy prostowaniu. Czytałem, że warto prostować mocno nagrzaną pęsetą. Palnik gazowy, nagrzać, troszkę odgiąc, znów nagrzać i tak do skutku. Mnie się kilka razy udało

Tak teraz pomyślałem - wprawdzie wyczyszczenie klemy akumulatora nie uzdrowiło auta, to dopiero po jej wyczyszczeniu pierwszy raz pojawił się komunikat o rozładowanym akumulatorze. Może komputer miał zły odczyt i nie doładowywał, bo „myślał” że pełna? W internetach jest film o Stelvio, którą tak samo załatwiły zaśniedziałe styki… BTW - właśnie zrobiłem trasę do Nowego Targu i z powrotem. Jako kamikaze wybrałem się tam na zwykle firmowe spotkanie świąteczne. Do było jako tako, a z - lodowisko na przemian z łatami sniegu. Ogólnie może to wersja na Sycylię, ale w złych warunkach sprawdza się świetnie. Mialem włączony ekran RWD/AWD - przedni napęd włącza w zasadzie tylko przy ruszaniu i czasem przy przyspieszaniu na pełnej… mocy, podczas jazdy to zwykła tylnonapędowka.

Powiem tak - w ASO oni naprawdę są „łebscy”, ogólnie podoba mi się kontakt z nimi. Jak się znów spieprzy, to pogadamy. Faktem jest, że styk (-) był dość wyraźnie zaśniedziały, ale to wyczyściłem sam i się nie przyznaję, żeby nie było żem grzebał Moze to wina styku.

Powoli do przodu 😃

Najgorsze, że w tych nowych autach tak mało można zrobić samemu. W moim Subaru to byłby drobiazg a tu całe przedsięwzięcie Zesztą - Impreza odpalała zawsze. Przez 13 lat ani razu nie zdarzyło się, żeby nie zapaliła.