pmwas

Przy okazji… Patrzcie jakie fajne drogi można napotkać w Sosnowcu w XXI wieku 😂

tak Odpadlo by kilka innych rzeczy, gdyby nie to, ze ledwo osiąga 135 Choć ruskim udało się go rozpędzić do 150km/h (pomiar GPS). Nie wiem, czy to śmieszne czy straszne Szczerze - gdyby UAZa cechowała jakość materiałów i montażu współczesnych BMW, byłby autem praktycznie wiecznym. Gdyby BMW zmontować jak UAZa i użyć ruskich materiałów - nie ujechaloby ani tych 100.000km, ani nawet jednego, bo nie ruszyloby z miejsca Pytanie tylko jakie kto (i gdzie) ma priorytety. W miejscach, gdzie ludzi nie stać na serwisowanie BMW, japońców itd., UAZ wciąż może mieć sens

Poczekaj, on atakuje znienacka Zresztą on jeździ głównie dzięki swojej prymitywnej konstrukcji. Założę się, ze gdyby „normalne” auto było w takim stanie, wywaliłoby „choinkę” na desce i na lawetę, a to twardo jedzie. Nawet Tarmot przyznaje - choć twardo bronią zajebistosci tej konstrukcji - że on na spore luzy w układzie napędowym i po prostu tak ma stąd szeroka gama różnych odgłosów które wydaje podczas jazdy, przy zmianach biegów itp. Trzeba tez ruskim przyznać rację w jednym - UAZ wprawdzie się psuje, ale naprawisz i jedzie, a koleżance w BMW właśnie po 100.000km przebiegu rozleciał się silnik i szuka nowego auta

Raport okresowy, już „stuknęło” 4500km na UAZiku UAZ dostanie także prezencik… …tylko muszę go uruchomić, bo ledwo zipie. W środku zwykły prim 66, wiec nie będzie kłopotu z naprawą

A ja dzisiaj pierwszy dzień po urlopie pomykałem moim UAZem i tym naprawdę nie jeździ się gorzej niż tą Pandą 😂 Silnik posiada, zbiera się niezle, prowadzi może tylko ciut mniej stabilnie, ogólnie wciąż uważam, że poza absolutnie koszmarną jakością - nie jest to złe autko

Zobaczę. Spodziewam się, ze jest ekranowany…

On jest na magnes - dedykowany do samochodów z blaszaną deską rozdzielczą bez fabrycznego zegara…

Do UAZa Tylko muszę mechanizm naoliwić, bo ledwo zipie.

Idealny do UAZa… tylko potrzebuje serwisu, bo ledwo cyka…

Tu tylko po części chodzi o to, jaki % elektryków się zapalił. Tu chodzi o to, ze tego się nie da zgasić przez wiele, wiele godzin. W garażu budynku mieszkalnego to murowana katastrofa.

LPG… nieszczelność instalacji da się wykryć - wystarczy czujni przy podłodze. Tylko wiele parkingów nie ma czujnika… Jak wyglada i ile trwa pożar „elektryka”, było wielokrotnie mówione i pokazywane. Jeśli mają one stać w parkingu w podziemiach budynku mieszkalnego, powinien być opracowany skuteczny sposób gaszenia ich w warunkach takiego parkingu. Baterie gasi się bardzo ciężko, a palą się jednak stosunkowo łatwo. Znam historię znajomego znajomych, któremu rower elektryczny spalił garaż, a przy okazji garaż sąsiada. I tak dobrze, ze były to garaże wolnostojące.

Tylko spalinowe auto względnie łatwo ugasić. Elektryczne w garażach podziemnych stanowią realne zagrożenie, zwłaszcza jeśli garaż jest w podziemiach bloku mieszkalnego. Do tego BMW mają tendencje do zapalania się podczas jazdy, a elektryki także na postoju. Tu nie chodzi o jakąś złośliwość, tylko o realne zagrożenie stwarzane przez potencjalny pożar takiego samochodu. Zwlaszcza, ze w garażu możliwości techniczne samego gaszenia są bardzo ograniczone…

Dobrze powiedziane. Ja np nie mam wieke przeciwko autkom elektrycznym do miasta (byle nie w garażach podziemnych), ale „idea elektromobilnosci” to faktycznie problem

Ale jeśli to TwinAir, to - o ile wiem - silniki były robione w Bielsku…

Owszem, było to najtańsze autko w ofercie najtańszej wypożyczalni Ale… fakt - lubię to Lubię jeździć… wszystkim co jeździ No, byle miało silnik, bo pedałować już ciut mniej…

Wiem, że temat niby mało ciekawy, ale miałem okazję pojeździć takim oto autkiem… To dość stary egzemplarz, ma nieco ponad 200000km i trochę już jest nadgryziony zębem czasu, ale mechanicznie zupełnie w porządku. Nie zaglądałem pod maskę (szczerze mówiąc bałem się zapieczonego zamka i że jej nie zamknę), ale to prawie na pewno 0,9 TwinAir. Drugi z motorów - 1,2 - znam aż za dobrze i to nie on. Zresztą obecność „turbodziury” i odgłosy dobiegające spod maski (momentami nieco przypominające motocykl a nie samochód) wskazują raczej na 2 cylindry. Wnętrze było niegdyś nawet ładne… …ale dość dosłownie się już sypie. Jak się tym jeździ? Średnio. W pierwszej chwili powiedziałem, ze już lepiej prowadzić UAZa, w czym nie ma przesady, bo UAZ przynajmniej ma silnik z samochodu a nie skutera… Ponizej 2,5k obrotów motor jest tak słaby, ze o jakimkolwiek przyspieszaniu nie ma mowy, trzeba go kręcić powyżej 3,5 to nagle ożywa i robi się całkiem żwawy. Sęk w tym, że skrzynię zestopniowano tak, że jedynka jest długa, ze znaczną różnicą przełożen miedzy 1-ką a 2-ką, co na krętych, górskich drogach Majorki często skutkowało koniecznością redukcji na jedynkę podczas jazdy pod górę. Czemu? A temu, ze przy 25km/h na 2-ce auto pod górę ledwo utrzymywało prędkość, hamując za zakrętem wszystkich za sobą. Po prostu nie było mowy o przyspieszeniu. Dopiero jedynka, gaz do ponad 4 tys. i szybko 2. Szczęście w nieszczęściu - skrzynia ładnie pozwala na szybkie zmiany biegów. Choć nie jest przy tym niesamowicie precyzyjna. Prowadzenie? Jeździ jak wyglada. Dość komfortowa, niezbyt szybka, nie zachęca do jazdy powyżej 120-130, w zakrętach raczej niestabilna. Ale sprawia wrażenie małego, zrywnego autka, po części dzięki zawyżonej odczuwalnej prędkości… Autkiem zrobiłem 200km i w sumie - poza walką ze wzniesieniami - nie było mi źle. Nie przyprawia to o ból głowy, a dźwięki wydawane przez motor są przyjemne i momentami nawet zabawne . Jak mały „groźny” piesek, bardzo warczy tylko niewiele poza tym Glownym minusem jest po prostu główny minus downsizingu i turbokosiarek - na papierze oszczędny, mały silnik, w realu trzeba go cisnąć niemal non stop, żeby w ogóle jechał i czar ekologicznej motoryzacji pryska. Spalanie? Około 8l/100. Ale teren trudny - drogi górskie, kręte, często szedł na gazie w podłodze. Szczerze - jak na auto z przebiegiem 200000 i silnik i skrzynia bez zarzutu. Ale to tylko potwierdza moje poprzednie doświadczenia z FIATami. Cały się sypie, ale serce jak dzwon

Zgodnie z zasadą „duży może więcej”.

Z rowerzystami i skuterkowcami jest taki kłopot, ze oni - z jakiegoś powodu - uważają, ze przepisy są dla kierowców. Kłopot z kierowcami - jak jadą za traktorem czy koparką, to potrafią cierpliwie jechać nawet 20km/h, a skuter jedzie wprawdzie szybciej, ale ich wkurza, bo jest mały Z rowerzystami to jest większy kłopot, bo oni naprawdę potrafią tamować ruch. Ostatnio widziałem wielki zator na Zakopiance pod nowym targiem, spowodowany rowerzystą usiłującym pokonać stromy podjazd. Jechał bardzo wolno - chyba wolniej niż sprawny pieszy po płaskim, droga bez pobocza, ruchliwa… Niby wszystko OK, a jednak było w tym coś nie tak

Nieee, coś klasycznego

Właśnie… nie mam kat A i nie chce mi się jej robić (czas, kasa, egzamin itp) wiec myślałem o 125-tce. Ale właśnie - bałbym się ataku ze strony ciezarowki, mie mówiąc o narwańcach w samochodach wyprzedzających skuter „na żyletkę”…

Ja tak, bardziej się boje, ze ktoś mnie zabije. Lata temu nasz znajomy zginął w Krakowie na rondzie rozjechany przez tzw. tira… fakt, ze jechał na rowerze, ale podobnie przeraża mnie ten brak jakiejkolwiek osłony, w UAZie czuję się opancerzony

Tez bym czasem chciał spróbować, ale tez się boję. Mam wrażenie, ze za łatwo zginąć… a korci. Myślałem czy nie spróbować na czymś na kat.B i potem zobaczyć czy mnie wciągnie… ale… póki co się nie zdecydowałem…

Przy okazji, Scotty mógłby jednego Hunterka upolować, może przestałby twierdzić, ze FIAT czy GM to złom 😂

Sputnik w UAZie… Jedno i drugie ruskie i kosmiczne…

Uspokoiło się po dokręceniu… Tzn dalej jest brudne, bo nie myłem, ale już nie kapie 😃👌