pmwas

A w automatach za bardzo przeskakuje i jest niska rezerwa, albo za mocno trze i wtedy spieszy, bo balans przekracza maksymalną amplitudę.

U mnie dalej Empire State… Jak to Ingersoll, zaprojektowany jest na kolanie i niby ok, a jakos nie do końca Natomiast ma piękną tarczę, która na zdjęciach nie wychodzi dobrze, natomiast na żywo zmienia kolor z brązowego na srebrny w zależności od oświetlenia

O… co to toto?

Takie toto Kupilem kiedyś, bo chciałem mieć Miyotę 9050 Takie tam „nosidło”…

Ja bym nie ryzykował, opony muszą być dobre. Ale ja dużo jeżdżę na autostradach i ekspresowkach…

Właśnie - mamie tez dokładnie tak skośnie się wbiła - jakos się tak da. Wykrecac - nie. Kiedyś wykręciłem zeby zobaczyć czy na wylot (bo nie uchodziło powietrze) i okazało się, ze tak 🤦‍♂️

Obstawiałbym przypadek, bo kto by się bawił w zakładanie podkładki ? Pewnie się wykręciło z innego auta - mamie tez się tak wbiła - identycznie

Pewnie. Akurat jeśli chodzi o assistance to Fiat ma to dobrze ogarnięte. Laweta przyjeżdża zaraz, tylko nie wjedzie do parkingu podziemnego, auta na luz nie przełączysz jak nie zapalisz i ogólnie zepsute auto z automatem w garażu podziemnym to po prostu kicha. Myślę, że z wyczyszczonym stykiem będzie działał dobrze, jak nie to chyba najpierw akumulator do wymiany.

Mały update… Po naoliwieniu automat nakręca super, natomiast kolejny już raz zegarek staje po jakich 22 godzinach od odłożenia, czyli rezerwa chodu o jakieś 8-10 godzin za mała. Na pewno wada sprężyny, bo amplituda balansu jest dobra, a automat nakręca do końca - słychać jak sprzężyna przeskakuje.

Dwie „stalówki”. A kcem jeście. Jak znajdę taką ładną, malutką, stalową koronkę to wymienię, choć tą przynajmniej da się bez problemu kręcić…

Dalej Wympieł. Na zdjęciu do porównania z częściej spotykaną, późniejszą „stalówką” de luxe… Piękne zegarki. Ten mniejszy tez miał taką małą koronkę, ale często była ona wymieniana, bo ciężko nią kręcić…

Acha... wróciłem do początku relacji... Krzywy czop osi to zawsze loteria. Złamie się, lub nie, przy prostowaniu. Czytałem, że warto prostować mocno nagrzaną pęsetą. Palnik gazowy, nagrzać, troszkę odgiąc, znów nagrzać i tak do skutku. Mnie się kilka razy udało

Tak teraz pomyślałem - wprawdzie wyczyszczenie klemy akumulatora nie uzdrowiło auta, to dopiero po jej wyczyszczeniu pierwszy raz pojawił się komunikat o rozładowanym akumulatorze. Może komputer miał zły odczyt i nie doładowywał, bo „myślał” że pełna? W internetach jest film o Stelvio, którą tak samo załatwiły zaśniedziałe styki… BTW - właśnie zrobiłem trasę do Nowego Targu i z powrotem. Jako kamikaze wybrałem się tam na zwykle firmowe spotkanie świąteczne. Do było jako tako, a z - lodowisko na przemian z łatami sniegu. Ogólnie może to wersja na Sycylię, ale w złych warunkach sprawdza się świetnie. Mialem włączony ekran RWD/AWD - przedni napęd włącza w zasadzie tylko przy ruszaniu i czasem przy przyspieszaniu na pełnej… mocy, podczas jazdy to zwykła tylnonapędowka.

Powiem tak - w ASO oni naprawdę są „łebscy”, ogólnie podoba mi się kontakt z nimi. Jak się znów spieprzy, to pogadamy. Faktem jest, że styk (-) był dość wyraźnie zaśniedziały, ale to wyczyściłem sam i się nie przyznaję, żeby nie było żem grzebał Moze to wina styku.

Powoli do przodu 😃

Najgorsze, że w tych nowych autach tak mało można zrobić samemu. W moim Subaru to byłby drobiazg a tu całe przedsięwzięcie Zesztą - Impreza odpalała zawsze. Przez 13 lat ani razu nie zdarzyło się, żeby nie zapaliła.

Miałem kiedyś takiego Poljota i odkąd ko sprzedałem - żałowalem tej decyzji. W końcu znalazłem podobny zegarek… Wympiel, nie Poljot, i bardziej spatynowana tarcza. Moj miał lepszą tarczę i oryginalną koronkę… Ale ten tez spoko, w zasadzie równie ładny

Niewiele jest zegarków z mojej dawnej radzieckiej kolekcji, których sprzedaży naprawdę żałuję, ale płaskiego Poljota chciałem odzyskać… Akurat trafił się Wympieł (moj byl sygnowany Poljot), ale podobny i w fajnym stanie Piekna rzecz

Szczerze mówiąc - było cholernie mokro. Moim zdaniem albo zalegający w nadkoli śnieg zamroził akumulator, albo coś się zalało i się rozładowuje przez zwarcie. Zobaczymy - naładowali go, ale odebrać mogę dopiero po 15, wiec jeśli do tego czasu się rozładuje, będzie wiadomo

Muszę spytać, bo teraz jak stracił power wywalił z 10 komunikatów o błędach i zostały. Muszę spytać czy można go wymontowywali żeby naładować w domu

W serwisie mówią, ze się po prostu rozładował… dziwne - auto ma pół roku i ciagle jest używane Problem straszny, bo instrukcja nie przewiduje całkowitego wyciągania akumulatora, piszą, żeby doładowywać podłączony, a w moim bloku nie ma możliwości ładowania akumulatora na parkingu.

Pierwsze mrozy i padł mi akumulator. Półroczny. A mało nie jeżdżę i do tego auto stoi w garażu podziemnym, gdzie raczej nie przemarza. Przecież to nie jest normalne…

Neptun znów straszy…

„Na po domu”, jak to się mówi…

Tak. To są dwa sprzegielka automatu. W zależności od kierunku ruchu wahnika jedno jest sprzęgnięte a drugie nie. Dzięki temu finalnie kolejne koło kręci się zawsze w dobrą stronę a naciąg jest dwukierunkowy