Upchane turbo między rzędami cylindrów to nie tylko w V8 od BMW, tylko raczej cecha nowoczesnych , wyczynowych V8 biturbo? Patrz EA824, EA825 czy m177.
Znasz jakieś opinie o trwałości nowszych V8 z Audi / Porsche?
Mam na myśli starszy silnik 4.0 TFSI o pojemności 3993 cm3, stosowanym np. w Audi RS6 C7 oraz nowszy np. z gen. RS6 C8, którego pojemność wynosi 3996 cm3? Jeden to zdaje się EA 824, konstrukcji VW/ Audi, drugi EA 825 konstrukcji Porsche.
Znalazłem trochę opinii (raczej pozytywnych) o silniku 3993 cm3 oraz niewiele informacji o EA 825 - 3996 cm3. Też mają problemy z chłodzeniem, czy jakoś lepiej to rozwiązano? A może też padają jak muchy z powodu innych wad? 😉
A generalnie w m177 4.0 biturbo AMG jak z trwałością - chyba niezbyt kolorowo?