StaryWilk

ale co by nie mówić to ani cla, ani proceed moim zdaniem do stingera startu nie mają.

Oferta podobna do tej od kolegi switch107, jego kolega też kupił używanego Merca. Fakt, że w Niemczech taka 7ka jest jeszcze tańsza - jak 5-ka z przykładu, taka roczna kosztowałaby nawet poniżej 60% niższej, niemieckiej, ceny katalogowej.

W Niemczech auta premium mają niższe ceny, a "nie-premium" wyższe niz w Polsce. Więc różnice się zacierają trochę. Dodatkowo, roczne auta premium w Niemczech są w szczególnie atrakcyjnych cenach sprzedawane. Przykład pierwszy z brzegu: 07/2018, 16,7 kkm, bezwypadkowy (wg deklaracji), 1 ręka, bogata opcja (katalogowo konnfiguracja za 80 000 euro) - do "wzięcia" za 43 000 - ok. 54% ceny katalogowej https://www.mobile.de/pl/Samochod/BMW-530d-Sport-Line-NP-80.000-HUD-ACC-LED/vhc:car,pgn:2,pgs:10,srt:price,sro:asc,ms1:3500_22_,frn:2018,ful:diesel,mlx:20000/pg:vipcar/277459074.html u nas też widać oferty na roczne auto z rabatem 290 000 zł - widać, że cena katalogowa to przypał: https://autanowe.mojeauto.pl/gotowy-do-odbioru/BMW,Seria-7,sedan,diesel,oferta-19174973

Pytaj gustaw6666, on się zajmuje gazowaniem aut zawodowo, ostatnio nie widziałem go na forum.

w tekście wyraźnie piszą o EA211, test rozpoczęty w 2013, a od 2012 do golfa wchodził właśnie EA211: "Otóż po 220 tys. km silnik 1.4 TSI – a to już ten nowy, typ EA211! – zaczął wręcz pożerać olej. W sumie na całym dystansie motor ten wymagał aż 70 l dolewek, co na każde 1000 km daje już całkiem solidne 0,25 l, ale – tak jak wspomnieliśmy – spalanie oleju silnikowego po ponad 200 tys. km było znacznie wyższe niż wcześniej. Do tego zaczęła pogwizdywać turbosprężarka, nasilił się hałas popychaczy zaworowych. " To źródło podaje moc bazową 122/125 KM dla EA211 http://motobenzyna.pl/silniki/4781-silnik-14-16v-tsi-122125km-ea211.html

i coś zdecydowałeś? Parnisy teraz na Ali są raczej tanie, poniżej 70 usd, za tyle chyba alphy nie kupisz? Co najmniej 2-3 razy? Jakaś sztuka się zabłąkała nawet za pięćdziesiąt parę: https://pl.aliexpress.com/item/33043229250.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.14cb3b34VrPVWR&algo_pvid=c278dcfc-9c33-4b19-ace7-4356e0b772af&algo_expid=c278dcfc-9c33-4b19-ace7-4356e0b772af-15&btsid=6f79a125-62e4-417e-829c-cd2de70ac5f8&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_9,searchweb201603_52 W dodatku pojawił się nowy gracz - Pagani PD-1644 - aktualnie na wyprzedaży sporej ~ 60 usd: Wyróżnia go datownik https://pl.aliexpress.com/item/33047768724.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.ee56aa54pPpCJS&algo_pvid=c2926f0f-08a8-4e01-9e8f-caaff83c7043&algo_expid=c2926f0f-08a8-4e01-9e8f-caaff83c7043-0&btsid=574c9370-683b-4067-a134-1fb2a1f21b4b&ws_ab_test=searchweb0_0%252Csearchweb201602_4%252Csearchweb201603_52&aff_platform=link-c-tool&cpt=1566848935902&sk=dFwnKBTK&aff_trace_key=a243370ec13b4686a3b5973d7ed57286-1566848935902-00594-dFwnKBTK&terminal_id=9cc0fb37bfff4001b0b86025d2daf0e5

O rok za stary? A to moim zdaniem ciekawy wynik testu. Poprawione 1.4 TSI, ea211, dosłownie rozlecialo się przed osiągneciem 300 tys km. Ciekawe, czy standard dla tych silników, przy standardowych interwalach serwisowych, czy odosobniony przypadek... https://www.auto-swiat.pl/uzywane/testy-dlugodystansowe/w-volkswagenie-golfie-14-tsi-po-300-tys-km-rozsypal-sie-silnik/lsx56y0

Może podyskutujemy?

Patrz 1 strona, 1wszy wątek.

Już kilka razy o tym pisałem tu na forum, podsyłajac konkretne linki do ogłoszeń, głównie z Niemiec. W Polsce też da się kupić nowe auta nawet z 2017 roku. Trzeba szukać i wertowac. Tutaj taki artykuł np https://autogaleria.pl/nowosci/producenci-i-rynek/nowe-a-kilkuletnie-sprawdzamy-co-zalega-na-placach-dealerskich-i-ile-mozna-na-tym-zyskac/ Np. Beemka 520d, automat, miała rabat chyba ponad 60 tys od katalogowej.

Kia stinger mieści się w budżecie. W przypadku używki dostaniesz właśnie więcej bonusów - często rabat na poziomie 40% ceny katalogowej za auto jak nowe. Przykłady stingera (akurat rabaty dużo niższe niż w bmw) https://www.otomoto.pl/oferta/kia-stinger-2-0-t-gdi-245-km-8at-wersja-l-auto-demonstracyjne-ID6Cd9WL.html#c828006bc8 https://www.otomoto.pl/oferta/kia-stinger-2-0-t-gdi-245km-l-nawigacja-kia-ID6Cpxwi.html#c828006bc8

Co racja to racja, w kolonie jest z tego co czytałem tylko kolor tytanu. Edit, czy na stronie ch24.pl jest błąd? https://ch24.pl/wp-content/uploads/2011/09/6.jpg Poza tym, materiał ma mniejsze znaczenie przy odróżnieniu klona, bo nikt nie ma w oku urządzenia do analizy materiałów, wyraźne są róznice wizualne. Jeśli ich nie będzie, to zaczną się prawdziwe "schody". Edit 2: w tym opracowaniu jest ze włos z krzemu, koło z tytanu. Mylące może być oznaczenie Si14 na kole: https://watch-insider.com/reportages/omega-defeats-mechanical-watchs-enemy-no-1/

Popatrz na zespół balansu. W starym klonie jest innych rozmiarów, w innym kolorze (złotym), w aktualnie najlepszym klonie kolor jest zbliżony (ciemno szary) imituje materiał oryginalny - stop krzemu, ale dalej różni się wyglądem i konstrukcją (inna regulacja włosa, za pomocą przesuwek, brak odważnikow na kole balansowym). Przypatrz się oryginałowi i podróbce. W wolnej chwili uzupełnię zdjęcia. Tutaj wklejałem: http://zegarkiclub.pl/forum/topic/178357-omega-aqua-terra-23110422103006/?do=findComment&comment=2605979 Do rozróżnienia seryjnych klonów rolexa 3135 i omegi 8500 wystarczy obejrzeć 2 filmiki i zdjęcia u już jesteś "profesjonalistą". Problem jest z zegarkami kombinowanymi, z podmienionymi częściami na oryginały, ale takich jest duuzo mniej, raczej od ręki nie kupisz i nie taniej niż 1000 usd. Profesjonalista to jest potrzebny do odróżnienia klonów np. breitlingow na etach, pam-ow na unitasach (bo te mechanizmy są starsze, prostsze materialowo i konstrukcyjnie, a wiec i taninsze do sklonowania niż omegi i rolki), frankenow, składakow vintage, czy innych kombinowanych sztuk. Dobrze wykonane, nowoczesne werki to dobra forma zabezpieczenia przed klonowaniem. Póki co rolexa 3235 jeszcze nie ma. Oczywiście jeśli ktoś jest ignorantem i zabiera się za kupowanie zegarków wartych naście tys i ma problem z zadaniami typu "znajdź 8 szczegółow na 2 obrazkach", w dodatku nie wie, że istnieją podróbki, to jego sprawa.

Jaki profesjonalista, o czym ty mówisz? Różnice są widoczne gołym okiem.

To starsza wersja klonu, z kołem balansu koloru "złotego" i innych rozmiarów. https://i.imgur.com/AuoW1ZF.jpg Czy nowy, czy stary super klon, do odróżnienia jest od razu od oryginału.

Pokaż zdjęcie zespołu balansu. Choć już po tym widać że fake. Myślę, że mało kto od razu się doszukiwal fajka od ciebie i patrzył na szczegóły. Mogłeś chwilę dłużej pociągnąć zabawę.

popatrz na przeedytowanego posta - model trudny do zdobycia, ale jest przykładowa oferta na 1200 usd. Mechanizm lepszy niż w ML-u.

tak się zastanawiam co było pierwsze ML Aikon, czy Concord Saratoga: EDIT: swoją drogą, ten drugi to też ciekawa opcja za 1200 usd widziałem ogłoszenie na nówkę/ nienoszony w foliach. 40 mm średnicy, 9,25 mm grubości,

https://motoclassicwroclaw.pl/dla-odwiedzajacych

Od beemki chyba byłby też dużo większy rabat, ale tak czy siak z 1,5 raza by droższe pozostało, przy porównywalnym wyposażeniu.

a bedzie używany głównie po mieście, czy właśnie w trasy? Bo wtedy dpf się bedzie wypalał prawidłowo.

Pewnie jest jak mówi Filip, ale dla mnie to naciągane. Zegarki się moduje czasami np. podmienia wskazówki. Wydaje się, że wskazówki nie są jednorazowego użycia. Czemu droższe marki uważają to za konieczną procedure serwisową, a tańsze nie? Co do koronki to tym bardziej nie rozumiem. Koronka że stali nierdzewnej, w automacie się wyciera po kilku latach? Wytarta koronke to mam w kilkudziesięcio letnich zegarkach z ręcznym naciągiem i wykonanych z chromowanego mosiądzu. Jedyne co to gwint się może zjechać, ale to zależy od rozwiązania konstrukcyjnego. Ile taki gwint wytrzymuje w rolexie? A co jeśli gwintu wcale nie ma, są dobre materiały, i już szczególnie automat? W takim wypadku koronka raczej jest jak nowa po latach.

Można by odmienić proporcje.

O serwisowaniu i trwałości mechanizmów zakładałem kiedyś temat, odzew był dość mały, a temat wg mnie bardzo ciekawy. http://zegarkiclub.pl/forum/topic/168289-trwa%C5%82o%C5%9B%C4%87-niezawodno%C5%9B%C4%87-serwis-wsp%C3%B3%C5%82czesnych-mechanizm%C3%B3w-inhouse/

Tak też może być, ale jak wspomniałeś temat trzeba rozpracowac.